Ron Jeremy

Hehe, han ville noe ha applaus og ikke kritikk gutter. Er forsåvidt enig, bilen overgår felger uansett, det beste er om fleg og bil trekker frem det beste i hverandre. For meg ble også dette litt vel mye, 19" passer bedre på E46, 20" er ok på M3. Når det er sagt, felgene er lekre de, hvor mye gav du?

Jeg er helt enig, men motorene du refererer til er M52 motorserien... altså M52B20, M52B25 og M52B28... + de mer moderne M54B22 og M54B25 motorene... Du har helt rett Fredrik, jeg holdt på med to ting på en gang, det kan noenganger bli litt vel mye - hehe.

Har prøvd E39 520i (både M50B20 og M50B22), 525i (M50B25) og 528i (M50B28) Av disse så er M50B20 og M50B28 de som skuffer mest, førstnevnte er håpløs treg, og 528 er som å kjøre 523 og 525, går ikke bedre, bruker bare mer suppe. Prefacelift så er 523i det beste valget, denne motoren yter som det sies her 180/185hk. Og er den mest harmoniske på E39, som sagt pre facelift. (09.00)

dobbel post.

Har bare prøvd 184 hk versjonen av 530D, hvordan er 193 hk versjonen ifh? Importere du din, eller kjøpte du den her, evt pris? Kjenner til de typiske feilene på disse bilene her, har hatt E39 tidligre, og valget står mellom 525i og 530D, men etter å ha prøvd 525i i forrige uke, så ble jeg såvidt lite imponert at jeg går for 530D istedet.

lekker bil, det er helt sikkert. Jeg er på tampen av å kjøpe en 02 530Dat selv, noen råd på veien? Ellers noe du kan fortelle om bilen? Har du el. bakluke? Vil vite så mye jeg kan om disse bilene her. Send meg gjerne en pm om du har tid og lyst. På forhånd takk!

Vel, motor technik har noen bra folk og noen mindre bra folk, han dere refererer til går under navnet legen, ikke spør hvorfor, han er nedsnødd, tror han kjører Golf hehe... Ellers har de meget kunnskapsrike folk der. De begynnte å være billig, men er ikke så billig lenger, og når du ser hvem de skrur for kan man kanskje skjønne hvorfor? Autostrada bl.a. Hørt endel morsomme ting om Ferrari bl.a, kjenner en av de litt.

Ja, som om det er sekundet før den besvimer liksom.

Ville kjøpt meg en cabrio, Z4 er omtrent i ditt prisleie, evt en 330 E46 cab, evt 330 coupe. For ca 300.000.- får du vel også E36 M3, hvis det er av interresse? 130i er for dyr, men en sinnsykt morsom bil er det. Z3 M tror jeg også du får, når vi snakker om morsomme biler...

Sort uten metallic er en glimrende farge rett og slett, bare den blir holdt ren og glinsende er dette i mine øyne den beste svart fargen. Den het tidligre Cosmos sort eller sort II som du nevner. På E60 sparer man 10.000.- å velge ikke metallic farge, det gjør valget ganske lett.

Ja, det utgjør endel på sluttsummen den vektdifferansen der Mht Co'n, jeg har fått oppgitt 194gr, men mulig det er høyere men automat, noen som vet?

..synes jeg gjetta bra jeg - bomma bare med 30kg ..og hvis du får tak en ok bil til 10-12 000 så blir jo sluttprisen noe annet også En 525i veier ca 1650, omtrent som 530i, 530D har jeg fått oppgitt til ca 1750 kg. E61 530XdaT veier jo ca 1700kg... Men vekten er utstyrs avhengig også selvsagt.

Ser det er flere som har tenkt det samme som meg, konge!

Jeg så den testen der, morsom vogn det, men en 7 serie hehe. Liker E38 ennå riktignok, men E65 er vanskeligre å svelge. En 730D av E38 er sikkert en deilig komfort vogn det, men blir nok en touring utgave gitt.

Har sett litt på dette, men jeg klarer ikke å komme noe under 330 for en 530dAT - hva regner du som innkjøpspris i Tyskland? F.eks 17000 € = 138 000,- mva = 34 500,- Avgift = 189 500,- (for 1850 kg, 228 g/km og 142 kW) -> 362 000,- Edit; skal være 1820 kg og 226 g/km.. http://www.treffseiten.de/bmw/info/daten_520d_525d_530d_touring.pdf - men det gir ikke store utslaget--- 1850 kg er vel litt vel mye vel? Og 17.000.-E... du får de fra 11.12.000.-E. Dessuten er det enkelte grep man kan gjøre for å få det litt billigre. Men realistisk sett, blir det fort 300.000.- for et pent eksemplar. Fredrik, er helt enig, diesel hysteriet kan være en forbigående epoke.

Skulle hatt lånt en 530Dat idag, men den var selvsagt solgt gitt, det var dumt. Det vannvittige er at den gikk for 100.000.- mer enn en tilsvarende bil jeg kan hente inn, mer var den gått også, folk burde virkelig undersøke grundigre før de handler. Noen med E39 diesel som har hatt betydelige utgifter i form av bytte av turbo og annet? Noen erfaringer på dette området?

Tja... kanskje... kanskje ikke ?... http://www.bilnorge.no/vis_artikkel.php3?aid=30716&tid= Jeg så den artikkelen der jeg også, og det kan være at det blir litt lettere å få seg en 530i etter den artikkelen å dømme. Men hvordan regner man seg frem til disse prisene??? man sparer 28.000.- på en to år gammel 540i

Ja, morsomt å se en slik lekker bil bli tatt godt vare på. Som regel er det slasker som har litt for mye penger som ikke vedlikeholder bilene sine, så ekstra moro at det er noen som setter pris på herligheten og vet å pleie denne! Grattis med lekker M3, er den Carbon sort?

Det er klart at utviklingen vedr. modellenes dynamiske egenskaper har kommet noen skritt videre siden E39 ble lansert i 1996. Når dette er nevnt er E90 også litt av en revolusjon på dette området... selv ikke den nye c-klassen fra Mercedes-Benz stiller helt i den samme klassen. Jeremy Clarkson går faktisk så langt som å si at E90 er så bra at den faktisk vedr. de dynamiske egenskapene stiller E60 i skammekroken. I klassisk Jeremy Clarkson stil sier han også at den eneste årsaken til at BMW stadig tilbyr E60/61 er at den er marginalt større enn E90/91 og at den generelt virker mindre "jappete" (les: Clarkson bruker uttrykket "corporate monkey") enn 3-serien... At E39 nå langsomt fader ut og virker gammeldags må vi dessverre leve med, men den er stadig en sabla fin bil. Det avgjørene er hva du legger mest vekt på... dynamikk og kjøregenskaper... eller... klassisk design kominert med en gjennomført opplevd kvaliet. Var jeg deg ville jeg prøvd å spore opp en 2002/03 E39 530i Touring med manuelt gear som du kan prøvekjøre. Jeg vil absolut tro at 39 HK og 50 Nm ekstra gjør en forskjell i forhold til en tilsvarende bil med M54B25 motoren. Et annet poeng er at autmatkassene fra 2002/03 er noe helt annet enn de BMW tilbyr i dag... skal du kjøpe en bil som er noen år gammel bør du kjøpe en med manuelt gear. Et naturlig kompromis er å kikke på en 2003/04 E60/61 525i... hvis du kan bære over med modellens design. Den opplevde kvaliteten er heller ikke like overbevisende som den man finner i en E39, men dynamisk er modellen uten tvil en generasjon nyere. Midt i all dieselhypingen burde det etter min mening være mulig å finne en E60/61 525i til fornuftige penger... eller ? Som vanlig et meget bra innlegg Fredrik - takk. (hvor blir din E90/91 av? hehe) Jeg er avhengig av litt plass fremover, har en liten tass på vei, derfor er det naturlig å se på touring utgaven. Jeg kikket på en E91 M320D, sort med lemon interiør idag, herregud å lekker.. Men den koster fort 550.000.-, det er heftig. Så forsøker å finne en relativ fornuftig E39 touring til under 300.000.- manuell er kanskje fornuftig, men jeg liker 5 serien med automat, så det er et av kravene. Tror nok kanskje 530D med automat blir et behagelig bekjentskap i så måte, den har en mer laidback karakterisk enn henholdsvis en 525i har. Syns vel lyden i en I6 diesel er ok, hvertfall i forhold til I4 diesel, som rakler betydelig mer. Men service og kostnader mht dieselen kan bli dyrere enn en velprøvd I6 bensin. De rødgrønne kommer sikkert også til å gjøre sitt for at 525i og 530D ikke blir noe billigre å eie fremover heller, så jeg er fremdeles litt i tvil. Får se om jeg ikke låner en 530Dat senere, for å se hvordan den faller i smak?

Fredrik, jeg er helt enig, men det er svært få 530i på markedet, og å hente inn en slik bil vil ikke være veldig smart økonomisk - dessverre! Å hente inn en 525i, koster fra 280.000.- med alt. En 530Da kommer fra 260.000.- 530i derimot kommer fort opp i 330.000.- Alt dette er 02 modeller. Vel, siden min E90 318i er inne til oljeservice, benyttet jeg anledningen til å prøvekjøre en E39 525iaT. Herregud, jeg sliter!!! Det er som å kjøre en 20 år gammel bil, lite krefter syns jeg også det var, mulig det eksemplaret jeg prøver er slitent, men det var svært lite overbevisende dessverre! Så jeg ble ikke noe klokere av det. Rart hvordan bilene har forandret seg, den gang hadde E39 syns jeg den var fantastisk å kjøre, men etter å ha hatt E90 med M pakke, så var det en gedigen forskjell.

Ville prøvekjørt både damene og bilen jeg.

Økonomisk er det mer penger å spare å hente inn en 530D enn en 525i også. En tilsvarende 530Dat hos forhandler er det mulig å spare nesten 100.000.- etter hva jeg har funnet ut. Mht 525i, så er det verre, ikke så mye å "hente" her. Men på det norske markedet er det jo stort sett bare triste 520i på markedet, og jeg vil ha litt mer power neste gang (jeg har 318i nå hehe)

Ja, etter å ha gått noen runder mht valget av ny bil, så koker det nok ned til disse to her. A. E39 525ia touring, eller B. E39 530Dat touring. Tror det blir import av en av disse bilene her, prisen er nogenlunde lik, vi snakker om fra 270.000 til 300.000.- for 02/03 modeller, dette er biler som har gått 80-100.000km. 530i hadde kanskje vært perfekt, men er betydelig dyrere i innkjøp dessverre. Jeg vet om rust issues, og jeg vet om Autopower sin brukt guide. Men hva mener dere? Bensin I6 er nydelig, men blir det litt masete kontra 530 sitt moment? Hva med utgifter, service, diesel prisen? Utspill, tanker og konstruktive tilbakemld mottas med stor takk!

Syns denne var meget fin jeg. Spesiell farge, men vet den ser bra ut i RL, så har du pengene og er forberedt på at vedlikehold og deler er betydelgi dyrere enn ved andre BMW'er, så go for it!