Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4770 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Vel, jeg stilte det samme spørsmålet til GS i Skien, når registeret på vår 12’ F25 med N47 måtte byttes. Siden jeg blåste nesten 40k på fiks av registeret og bilen var fulgt opp og var bra teknisk. Den første tanken var å beholde bilen - men de sa jeg måtte forvente flere dyre utlegg fremover. Vår var da gått 160k. De nevnte bl.a dyser, turbo, diesel pumpa osv osv som potensielle utgiftsfeller fremover. Slik at velger du å beholde bilen, sett av litt $ til fiks fremover.
-
Prisgaloppen er jo ikke dedikert mot iX1 eller elbil generelt. Dessverre eller heldigvis, kan man si - alt er betydelig dyrere - elbil over 500.000.- får jo også en moms belønning av avgiftskameratene. A/S Norge går jo dårlig om dagen, så skjønner de må kreve inn både her og der om dagen… Bilsalget går jo ikke strålende om dagen, får se hva som skjer med både iX1 og andre modeller. Det er jo resesjon og generelt mye usikkerhet globalt. Så hvor balansen går mellom økt pris på alt og folk har det trangere og pengene ikke sitter like løst blir spennende å se.
-
Vel, mindre ille enn fryktet. Så er det ting som også er bra, fra å være den premium produsenten med minst fokus på interiør, har BMW tatt kvantesprang i rett retning, både med kvalitet og design. Brukervennlighet var de allerede best på, iDrive 8 har jeg ikke fiklet nok med ennå, men tror ikke det er helt modent ennå dessverre. Alt i alt, mindre ille eksteriørt og svært mye å like med interiøret. Trodde også «alle» viste at første XM ut, var minste motorisering ut, storebror (750hk versjonen) kommer senere. En forsiktig tommel opp fra meg her.
-
Det er avgiftsrelatert. Den kom sent i 2015 med 313hk, deretter kom en nedtunet versjon med ulike i performance pakke ("Norgespakke") med 279 hk versjonen, i praksis er det vel liten merkbart i den praktiske verden. 40e har mange finurligheter, som standard ratt osv, slik at skal du vurdere 40e, trenger man å sette seg inn i hva dette er - og hva det ikke er. Lykke til!
- 6 svar
-
- 3
-
-
IX1 test. https://youtu.be/KOAKUX8_scE
-
Siste pust fra en ekte S motor uten drahjelp.. jeg er usikker på om bildene yter nye M2 rettferdighet. Ser ut som et Lego skapning, firkanta og rar. La oss håpe at det blir en verdig avløser fra en glimrende forgjenger.
-
Er veldig enten eller med el og hybrid virker det som? Det er helt vanlig at en i3 med 120ah klarer 200km +- på motorvei i mindre ideelle temperaturer. Kjøper må her sette seg inn i realistisk rekkevidde på forhånd. Varme trengs i disse dager, varmepumpe er det som trekker minst strøm av oppvarming av elbiler, slik at en i3 holder temperaturen helt greit. Ikke opplevd å måtte kle med godt under kjøring av elbil, det er meg helt fremmed og fremstår som utdaterte utsagn. En i3 klarer ganske mange oppgaver på en utmerket måte, pendling på motorvei på 20 mil på høsten er IKKE en av disse. 😅 Ang hybrid, så vil det passe for noen, andre ikke. Den er et kompromiss, daff på ren eldrift og en potensielt orgie av mulige feil og problemer. Dessverre holder de seg dårlig i pris også, fulgt med på F15 X5 40e og G05 X5 45e, sistnevnte koster fra ca 700.000.-, synd! Hvis målet er å ha en fossil drivlinje, ville jeg heller valgt det enn en hybrid tror jeg.
-
Ja, tidligere så skulle en M være en ulv i fåreklær, chassi og balanse var dens fortrinn. Nå er de vulgære, outrerte og litt over the top for min smak. Dagens M3/M4 som et godt eksempel. Det sagt - er jeg ingen potensiell kunde av en slik bil. Men harmonien i en E46 M3 er likevel et savn, E9* og F8* står seg også godt, samt utgående M2.
-
Til den prisen får du vel også en F15 40E også, hvis plass er et tema? Men hva slags drivlinje trenger du? Regner du litt på det, tror jeg nok kr for kr du fint kan vurdere en ny iX1 også… Da snakker vi trygt forutsigbart bilhold i mange år.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Spørs på prioriteringene dine. G01 med diesel syns jeg har vært overpriset en stund. Men har hatt en 12’ F25 selv, gode biler, men 2.0d/i har dårlig (velfortjent) rykte. G01 har jeg ikke, men har hatt G08 i 15 mnd (iX3) det er jo en større bil enn F25, mer moderne og med mer komfort. Samtidig er F25 LCI med rett motorisering en fin løsning. Du må nok vurdere selv kr opp i mot en test av disse, er jo endel fine LCI F25 der ute også nå.
- 25 svar
-
- 1
-
-
Noen ganger føler jeg at du ønsker å fremstå som en utdatert piperøyking raljende bøgdebonde Fredrik. 😂😉 Dessuten må du skille mellom performance og sjel (motorlyd og fossil dreven motorlinje) For de som anså seg som over medio petrolhead på 70-80 og delvis 90’ tallet, var diesel (for å bruke uttrykket til en viss Britisk motorjournalist) the fuel of satan. Det eneste som var «rett» konfigurasjon, var manuell med I6’er der fremme, fludiumet var utelukkende Bensin. Diesel var for taxi i beste fall. Slik at sjelen til motorsport har utkjempet mange «kamper» på idealismens alter. Når du får en elektrifisert drivlinje med drivlinje på hvert hjul, vil det fullstendig utkonkurrere enhver fossil dreven drivlinje ifht effektivitet og hurtighet. Men sjel og go’følelse vil selvsagt ikke følge med, fremtidige M2 er siste generasjon med kun fossil drivlinje. Neste generasjon får hybrid drivlinje. Dernest hel elektrisk. At fossile biler vil følge med oss noen tiår ja, men det vil mer og mer bli som en kuriositet for nisjene, som amcar og veteranbiler er det idag.
-
Det mener jeg ikke stemmer, den første elektrisk M’en som kommer, er etter sigende en iM3/M4. Neste generasjon, Uxx (iX3M) så vil vi sikkert se en elektrisk suv M variant.
-
Nydelig i Gelb.
-
Betryggende å høre, liker planene til BMW! Mye som skjer fremover, ser selvsagt frem til Neue klasse, men først skal iX1 testes.
-
Hadde nettopp en slik Oxfordgrønn 97’ med nøyaktig slikt beige skinninteriør, dessverre bare en 520ia. Importerte denne av en eldre dame på noenogsøtti, som var eneste (tyske) eier. Eneste som var å bemerke på bilen var riper etter ringene rundt dørhåndtaket, en kjent problem på den tid. Fantastisk bil, eneste jeg savnet var en noe større motor, 530ia ville vært perfekt. E39 er virkelig et høydepunkt blant 5 seriene, den har alt - stil, eleganse, komfort og klasse.
-
Har alltid ønsket meg en M bil i nettopp gul farge. Har ikke sett Speed yellow i RL, men ser bra ut på bilder, lekkert!
-
Ville kikket på Scan, Jøtul eller Rais, eller noe annet utvalg fra bl.a varmefag. Billig ovner er bråkete, for de som fyrer mye, bør man legge i enn 10.000.- lapp ekstra, ellers blir det en under pari opplevelse. Designet kan være greit, men platene er for tynne og glasset blir sotete og er vesentlig vanskeligere å vaske av å få rene, så styr unna billige ovner! Så mye du selvsagt også tenke på kW behovet og størrelse på brennkammeret og evt ved.
-
Personlig klarer jeg ikke skjermen og interiøret i denne generasjonen. E6* og E9* kommer også inn her, på sistnevnte ville jeg gladelig valgt en bil uten skjerm - enn med. Men det er mine preferanser. E65 syns jeg er grotesk stygg, 7 serien generelt synes jeg sjelden er vellykket - i mine øyne.Etter E38 prøvde man for hardt. Men ser man større på det, får man en brukt 7’er til en fornuftig penge etterhvert. Men ville selv foretrukket en X5/X7 enn en lav limousin/sedan som 7’ern er. At 7 serien skal være top of the Line syns jeg er lite pasé og utdatert løsning.
-
Lest den, omtrent som forventet. Bra at de har jobbet med elektrisk M i 4-5 år allerede, det viser at de mener alvor. Men det teknisk grunnlaget med 1 motor pr hjul, gir grunnlag for optimisme. Da har man stålkontroll på kontrollert effekt, hvor mye sjel det blir - kan sikkert diskuteres av enkelte. Men slik jeg leser det, vil det bli mulig med fossillyd fra en fremtidig Helelektrisk M bil.
-
M6, men tilbudet varer kun ut idag… Nydelig bil i kanskje BMW sitt fineste chassi. https://www.finn.no/263175401
-
Bortkastet tid og ressurser. Når man klager over elbilens problemer med infrastruktur og samtidig satser på hydrogen, da klarer jeg ikke ta Zipse på alvor. Hydrogen uansett produksjon er lite effektiv, transport og bruk er også store hindre. Men hydrogen til ferje og båt evt større enheter som tog, ja!
-
Nydelig Z, med rett farge og motorisering, samt fått bra med kjærlighet, bør bli en bra investering.
-
Jeg er nok også av de som syns EQ serien er lite imponerende. EQE og EQS er jo gjennomførte elbiler og ikke elektrifiserte fossilbiler, men aerodynamikken har ødelagt utseendet totalt og for hva, et par lusne km…? Taycan er det en million av, E-tron GT er intet annet enn «fattigmanns» alternativet. Det er ikke mange elektriske alternativer til i4 M50 som er edruelige, ville kanskje sett på en 8 serie var jeg deg?!
-
E83 med M47 og manuell. Traktor - men billig i bruk og drifte men samtidig med solid drivlinje - for den type penge.
- 8 svar
-
- 2
-
-
X3 og X5 er omtrent som å sammenlikne en 3 og 5 serie, hvorav sistnevnte har mer komfort, tyngde og pondus, høyere kvalitet. Noe dyrere å drifte og kjøpe også ifht alder/effekt. Har hatt alle X3 modellene, E83 var en traktor, F25 er omtrent som en F11. Moderne nok, stor nok og klarer mange oppgaver. Vår var en 12 model med N47, i 184 hk versjon. Eide denne i 4 år og kjørte den 80k. Det ramlet bra på på slutten, toppet seg med bytte av register, men bortsett fra trøblete baklamper og knekt fjør bak. Var det et hyggelig bekjentskap med lite trøbbel. Er svært svak for E70, men F25 er jo mer moderne, noe mindre og kanskje enklere/billigere å drifte med rett motor. Lykke til!
