Ron Jeremy

Så det å kjøpe en 8-10 år gammel X5 er idioti, men å kjøpe en 20 år gammel M5, som etter alle solemerker har blitt ihjelkjørt i åresvis er langt smartere, også økonomisk? En X5 er en uendelig mye bedre bruksbil enn en sliten gammel ihjelkjørt M5 noensinne vil være. Der er vi ferdige med den sammenlikningen. Så over til ditt kjære merke - Kia. Jeg skjønner du jobber med dette, men ta av deg kommunistbrillene et sekund! Kia er en helt ok bil, men helt ærlig, har du noensinne sett en test av BMW vs kia, eller kia vs MB eller Audi? Nei? Det er en grunn til det, de er i helt annen ende av skalaen, de appeller til vidt forskjellige kjøpere og mennesker! Helt ærlig, kia er for meg såvidt et kjøretøy, jeg syns det er en sjelløs plastdings, totalt blottet for kreativitet og egenart! De gjør som tusen andre asiatiske brands, rapper designideer og branding navn. Jeg spyr av hele dritten, og i et direkte valg mellom å ta bussen og kjøre kia, tar jeg bussen! Jeg forstår at de gjør det "bra", men let's face it, japanske biler bruker fremdeles deler ifra 80 tallet og japansk industri generelt er i krise, ikke rart endel av disse merkene går i dass og koreans industri samt kia/hyundai fosser frem. Smaken er som baken, men dette er tross alt et BMW forum!

Hvem snakker jeg med her tro, mannen som selger Kia, eller han som eier en M5? La oss tenke litt her - du kritiserer altså en X5 kjøper for å være "domme i håve", men en kjøper av en ny M5 er et geni da eller? Idioten som kjøpte disse nye, hadde sannsynligvis cash nok til å ta det tapet, og han eller henne gjorde det slik at du etterhvert kunne kjøpe denne svært ufornuftige bilen du selv har. Hadde det ikke vært idioter/bemidledde kjøpere til M5/X5 hadde ikke trådstarter hatt valget, eller du kjørt rundt i en M5 heller. For innse det, verditapet på en M5 er nok større enn på en X5, så også er deler og vedlikehold. Kia er naturlig nok billigre enn begge, men hvem bryr seg om slikt? Mitt poeng var, vurderer du X5, bør du ikke vurdere en J"&%" Kia, da vurderer du ML, eller en Land Rover istedet! Eller var det slik at du selv vurderte mellom en M5 og tja Kia Sorrento kanskje? Og så ber du trådstarter ta til fornuft....

Jeg er enig i at MB endelig begynner å kommer med bra saker igjen, godt å se A klassen er moderne og stilig, langt mer så en F20! Jeg snakker design her, kjøremessig aner jeg ikke CLA virker dog litt krampeaktig på meg, designen er fantastisk på CLS, men her blir litt mindre vellykket, jeg ser hva de forsøker på, og jeg skjønner den, jeg syns bare det ikke fungerer. Litt som forrige generasjon E87 i coupe, bilen blir for kort og stump for linjene!

Å vurdere mellom en premium bil som BMW er og en .. Kia, som er i andre enden av skalaen, er bare galskap! Det er vanskelig å sammenlikne to vidt forskjellige merker og filosofier. E53 er en gammel model, den kom i 2000, mao en 13 år gammel bil. Kia er en plastdings, laget for å selge til de som ikke har eller forstår seg på bil, men som vil komme ifra A-B, og som tilsynelatende har en ok garanti, trygghet er alfa og omega mtp dette bilkjøpet. En LCI E53 er alt annet enn det. Her får du en stor tung bil, med presumtivt dyre deler og et dertil bilholdt. Jeg fatter det bare ikke, sammenlikne en premium produsent, og kanskje flagskipet blant denne med en Koreaner...?!? Sistnevnte konkurerer og slår Japanske brands, og det er det den er laget til og for. Jeg vil foreslå for trådstarter og revurdere hele sin bilfremtid og tilhørighet, og se hva som er viktig for ham og hans bruk. Tydeligvis med et såvidt stort sprik i valgene, er det noe som er totalt ute av fokus! God bedring, og lykke til!

Enig, E46 holder seg imponerende godt, og det er den modellen jeg har likt best av alle mine 3 serie bekjentskaper, lyst på en facelift 325ix i fremtiden! Elegant og fin kvalitet, samt at de fremdeles holder seg svært moderne den dag idag. Ifht Volvo og polestar... Jeg forstår ikke helt deg her Fredrik.. Vi snakker om et Brand som selger like mye biler som BMW gjorde for 30 år siden. Siden den gang har BMW mer en 3 doblet sine tall, og er den ledende premium fabrikanten, og leverer nye modeller hvert 7 år, og kommer i stadig flere segmenter, noe jeg hilser velkommen! Volvo selger de samme antal biler, og bl.a XC90, flaggskipet, skal vel holde det gående i hvertfall 9 år, siden den nye etterfølgeren ble utsatt i minst to år, og den nåværende er allerede håpløst utdatert! Ser man på de gamle rekke 5'er dieselene og det teknologiske nivået blir det nesten pinlig! Mao, umoderne, lite ressurser, kvalitetsproblemer osv osv.. Så Volvo, har jeg svært liten tro på gitt! 3'GT ble målt opp imot touring'en, hvor førstnevnte vant. Nisjebil, men ser bedre ut enn den heslige 5'er GT, og har nok sin rolle. Er mer spent på X4, i det hele tatt, mye spennende fremover!

Jeg tror ikke det er å betegne som soft close, standard luken på E61. Er mer motoriseringen på låsen mener jeg, uten å være 100% sikker. Har automatisk bakluke på min, og er vel en feature jeg gjerne vil ha igjen for å si det slik. Denne kan åpnes via nøkkelen, eller nede ved forbrønnen på venstre side, der sitter det en knapp, omtrent der du popper panseret. Kan også ta bak på bakluken, der håndtaket er, da begynner den også å gå automatisk. Soft close syns jeg personlig er noe tjafs, spesielt med små barn inn og ut.

Jeg er enig i det. I det hele tatt trenger BMW en hero model. Audi har sin rebadget Lambo, MB har SLS og en rekke supersportsbiler i sin stall. På tide BMW lager den ultimate M, og viser hvor skapet skal stå. Personlig syns jeg i8 chassi er en god start, om det "holder" med en V8 i denne som toppmodel er jeg mer usikker på, er noe magisk med V12. Men viktigre en motorisering er vekten. Det sies at den kommende 7 serier er den første modellen som virkelig har fått signifikant med CFR og med det fått ned vekten. Så får vi se hvor mye slikt har å si fremover, jeg tror ikke det er en magisk formula, men et bidrag.

Ble litt inspirert av den videoen. Så ut som Sakhir Orange, en invidual farge. Og jeg må si, dette gjør en ellers nogenlunde anonym M5 ekstremt sexy og rå, wow! Eller hva syns folket?

Audi, hva kan man si? Det blir omtrent som å sammenlikne med et Samsung tv, festlige specs og premium ytre. Men når man kommer nærmere å ser og tester det skikkelig -faller det mellom, fra generasjon til generasjon. R8 er en rebadget Lambo, i det hele mangler de en troverdig egen kjøremaskin. De har avgjort sine styrker ifht kvalitet på bl.a interiør. Men for meg blir det en bil for posører, og ikke kjennere, eller for de som liker å kjøre. En Audi sjåfør er for meg uvitende, og jeg ser nesten på de med en viss sympati. Anyway, fikk et gåsehud moment av en panamera idag, en bil jeg har elsket å hate, designet er til å gråte av! Men for en pressence! M5 er en anonym kladd ifh, BMW trenger noe wow, og uansett hvor lekker og elegant 6 serie er, og GC blir, hadde det vært hyggelig med noe sykt ifra BMW! Jeg har store forventninger til M2 og M4, men ser gjerne noe mer hårete!

Bare synd at A7 er så lite pen, rumpa virker tung og treg, svært lite dynamisk spør du meg! Og ved siden av en GC blir det hele pinlig! Ifht M5 og Xdrive, dette er en av bastionene som er på vikende front! En ting er hva BMW selv føler en "nødvendig", en annen ting er hva konkurrentene kan tilby. Tilbyr dem det, må BMW følge etter, mao, M og Xdrive skjer, først med X5/6M deretter vil flere følge. Neste generasjon M5 har garantert optionalt X-Drive. Ifht effekt, papir effekt er som å stå i dusjen å sammenlikne str på bassen, meningsløst! Hvordan det fungerer in RL er mye mer viktig. Jeg syns det er småpatetisk å sammenlikne 0-100 tider hele tiden. Fra et historisk perspektiv er BMW meget nøkterne ifht hva de skriver om effekt, dyno tester har visst det reele potensielle i disse modellene. For Audi er det motsatt. Bare se på Chris harris test av RS3 vs 135i, sistnevnte kjører rett ifra, tiltross for førstnevnte 4*4. Så inntil jeg ser RS6, M5 og benz sin løsning mot hverandre på bane etc, gir jeg blaffen i paperspecs!

Apropo smakløshet, Toyota med sine enorme resurser, klarer i sitt flagskip Lexus å komme med dette: Jeg siterer en forum bruker: jeg kan være enig, skandale! For mer urovekkende bilder: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=789893

Sjekket dette selv da jeg kjøpte en med 62' på tellesentralen i november. Er ikke all verden som kommer fremover, men bremser (klosser og skiver) kommer fort rundt 80' dersom du har automat. Videre er det fort en runde med bremseveske. Er ikke mer på disse enn andre biler, og går du inn på vehicle status i idrive kan du se servicestatus for bremser og mye annet. Det positive er at bmw har registerkjede, noe som gjør at du slipper et kostbart skifte av registerreim etter 5/7 år eller 100'. Forvent derimot høyere priser på verkstedtimer og deler dersom noe skjer. Bmw er et premiummerke og det må vi betale for. Premium merke helt klart, og går man på autoriserte BMW forhandler blir ting kostbart. Men BMW har en ganske unik posisjon etterhvert, og nå er det hvertfall 3 kjeder som har anstendige priser på både deler verksted! GS, koed og schmiedeman er stedene å sjekke ut. Ifht en 08 model med 68k på telleren.. Er dette mye? Hadde snakket om det dobbelte så er jeg enig.. Men personlig ville jeg sett etter facelift versjon, 08, eller fortrinnsvis 09 model. Hvis lav km et viktig og kr står fast, må du gå ned på utstyret. Lykke til!

Den SRT'n så grusom ut. Effektmessig helt ok, design og kvalitetsfølelse er jeg meget skeptisk! Men er det en ting som er sikkert, så er det at USA er på rett vei med mange ting. De har håndtert en rekke ting på en svært mye bedre måte en mange andre land, særskilt ifht invandring. De har høy arb moral og de får ting gjort. Se bare på WWII, imponerende når de først mobiliserer. Jeg heier på dem jeg, og jeg kjøper mine Apple produkter, men biler derifra... Neppe!

Ratter E61 LCI selv. En glimrende familiebil på mange måter. Den ene detaljen som ikke hører hjemme i den pakken jeg har, er en diesel firer. Den bruker mer suppe en forventet, men er som en I4 diesel flest, gir tilfredsstillende ytelser, men lukt og lyd og vibrasjoner (tonet veldig ned ifht E9* og E83 forøvrig) er ikke premium materiale. Uten å ha prøvd 523i/525i vil jeg likevel anbefale deg disse. Et presumptivt forbruk bør ikke holde deg tilbake! Spesielt har jeg hørt mye bra om sistnevnte! 525ix må jo være ok?

Vi er i samme båt. Importerte en premium selection bil i oktober, forhandleren skaffet to års garanti via norsk Bilgaranti. Den dekket tydeligvis ikke dette, fantastisk. Har som nevnt allerede byttet batteriet!

Hadde du vedliksholdsladet batteriet ditt, så hadde du ikke trengt nytt batteri. Ergo ca 2000,- spart, da en skikkelig lader koster rundt 1000,- Godt forsøk! Jeg har hatt bilen i 2 mnd! Og uansett hadde jeg ikke giddet å klattlade et batteri, jeg kjøper det beste og det holder lenge. I sitt har jeg bilene i maks 1,5-2 år før en ny er på plass! Dette er selvsagt opptil enhver. Men jeg vil tro det er en forsvinnende liten andel som lader batteriene slik du nevner her. Takk salty! Har bestilt time tirsdag.

Vedlikeholdslading? Spørs vel ann på kjørestil, i utgangspunktet bør det være unødvendig! Det viser seg jo at absolutt ikke alle som har diesel bil kjører så langt med den, som de burde, for å få ladet opp batteriet sitt. En diesel bil trekker voldsomt med strøm ved gløding og start i mange minusgrader. Småkjøring i byen, er døden for et batteri, som oftest ihvertfall. Nå vet jeg ikke ditt bruksmønster, men du ville heller ikke dele det....? Generelt er startstrømmen heftig enten det er diesel og bensin, vet ikke hva som er verst? Småkjøring er skandale i denne kulda, der er vi enige! Tok en sjekk på batteriet igår, og jeg var heldig, og måtte ha nytt. Prakket på meg et gele batteri, til et stykke over 3000.- Som om ikke det var nok, var jeg innom GS, og de nevnte at jeg måtte oppdatere at bilen har ny strømkilde, ellers ville jeg før eller siden oppleve trøbbel?!? Mao strøm er ikke strøm? Noen som kjenner til dette? Der jeg skiftet batteri, nevnte de ingenting om dette, disse var også en faghandel. Forvirret...

Vedlikeholdslading? Spørs vel ann på kjørestil, i utgangspunktet bør det være unødvendig!

I disse kalde tider, er det mulig å gløde manuelt? Eller tar bilen seg av det som er nødvendig? Ellers fikk jeg opp en mld på skjermen her om at batteriet trengte noe mer krutt, litt overrasket at det ikke kom på morgenen (minus 17) men senere på dagen? (Småkjøring?) Bilen er jo en 09 model, men gått 100.000 km, får kanskje sjekke tilstanden, selvom det kanskje er litt vel tidlig?

En fantastisk lekker bil må jeg si! BMW gjør svært mye riktig om dagen, og denne 4 serien er toppen av kransekaka! Ifht consept, forvent at the real deal er 99% som dette konseptet, men dette var en show off model, individual. Kan nesten ikke vente med å se grand coupe 4 serien og M4!

Alle vet at dagens regjering er en saus av byråkrater uten forankring i det virkelige liv, men si meg, hva faen baserer de lover og regler på? De skulle vært stripsa med kjeften til et eksosrør et kvarters tid, først bensin så diesel, selvsagt med en Stein på gasspedalen, så avgjøre hva som er mest eller minst ille.

Er bare en helt fantastisk lyd i CSL'n, wow! V8'er i E92 høres bare trøtt ut og lite inspirerende ifh. Må si jeg gleder meg til den nye M3'n, bare den ikke blir for tung. Etter at 1M kom, har den på mange måter tatt over for M3, og hva den representerte når E30M3 kom.

Meget spennende! Imola er en fantastisk flott farge! Dette følger jeg med på!

Sammenlikne Range Rover med Rolls royce..? En G klasse kan sammenliknes med RR, ikke Rolls. Tunge beist med tvilsom kvalitet og rykte, hva skal man med en slik doning? Kjøre i skauen men bil til 1.5 mill? Bedre med G klasse, evt Hummer eller en luksus SUV, GLK, X5 evt cayenne.

Jeg klarer ikke å se hva som er enestående ifht 924, har alltid syntes det var en fattigmanns Porsche! Ikke spesielt pene å se til heller, og hvis de var en slik suksess, hvorfor ikke følge den opp? Skal det være Porsche må det være now genuint, luftavkjølt 911 med uberegnelig lynne.