*MrB*

IKKE enig. Innsatsene bør være sorte uansett hvilken farge bilen har ellers. Sorte innsatser fremhever de runde lyktene, noe som er BMW sitt varemerke. Har sett en del E36 med chrome Angel Eyes, og med fare for å tråkke noen på tærne her så må jeg si det ser temmlig løkrull ut. Passer ikke sammen med bilen i det hele tatt. Runde lykter og blanke nyrer er liksom identiteten til BMW og de som "ofrer" disse i sin stylingiver er på vei i feil retning etter min mening.

E34 hadde M20 motorer frem til 1991 og M50 motorer fra og med 1991. Snakker da kun om småsekserne. Nå vet jeg ikke noe om dine planer, men skal du ha en gammel M50 i en E46?

Skkert ikke dette du vil høre, men legger du ut bilen på et forum må du regne med kommentarer begge veier: De 20" var et stort tilbakeskritt. Bling gjør seg ikke på BMW og disse hadde heller ikke særlig fint design sånn generelt sett. Bilen var skikkelig flott sånn som du kjøpte den. Skulle beholdt den slik og spart pengene.

Stygg farge nei! Tvert i mot syns det er en flott farge jeg. Ikke for å ødelegge tråden (for det vil jeg ikke), men jo: Grønne biler generelt, og BRG spesielt, gir meg frysninger i negativ forstand. Men smaken er forskjellig. Alle kan ikke like det samme. Heldigvis. Og bilen er jo helt knall ellers da.

M3 GT er en fantastisk fin bil som dessverre ble levert i en fantastisk stygg farge.

Med de årsmodellene du nevner er det jo 4 motorer som er aktuelle. Jeg hadde strukket meg litt og gått for 320d m 150hk eller 525d m 163hk. Litt dyrere i innkjøp, men mye friskere motorer. Den gamle tds'en er nærmest antikvarisk blant dagens diesler. 320d m 136hk er vel sånn ca midt i mellom. En sterk motor, men har ikke det rå rykket når du smeller gassen i bunn, slik de nye common rail motorene har. En annen ting er at 525d og 530d ikke ligger særlig langt unna hverandre i pris.

Som overskriften sier: Noen som har? Er dette en fin farge? Virker litt anonym på bilder. Kan ikke huske å ha sett denne fargen live. Har muligens en slik for hånden i Tyskland, men bildene derfra gir ikke noe godt inntrykk av fargen.

320d m 136hk flytter helt greit på seg originalt også den. Går nesten som en 320i m 150hk. Det er ikke noe dårlig kjøp, men de er litt tungsolgte i forhold til 320d m 150hk. Noe å tenke på for fremtiden.

Du kan fint hente 150hk ut av 136 hesteren. Men motorene er helt forskjellige. 136hk har 280nm og volum på 1951ccm mens 150hk har 330nm og volum på 1995ccm. Sistnevnte har også common rail. I praksis har 150hk et bredere register og virker mer turtallsvillig. (For å være diesel). Føles generelt som en mer moderne motor. Begge er ganske stillegående. I hvertfall sammenlignet med VAG sine 1.9tdi.

SOLGT. Til en bra pris til og med

Som nevnt bør du ha rundt 40 psi i lavprofildekk. Ellers kan sporing og vibrasjoner skyldes slitte foringer eller forstilling i offside. PS. Enkelte lavprofildekk kan begynne å spore kraftig når de er halvslitte.

Ja, hvis han finner en idiot med penger så.....

Kan noen forklare en uvitende vestlending hva som er så gromt med å kjøre rundt og rundt i Strømstad sentrum mens man drikker seg møkkings? (Ikke rart svenskene ler av oss).

Bakluken på den sølvfargede? Det er jo en CSL bakluke det. Vet ikke om det finnes kopier av den. Originalen er vel laget i karbonfiber og koster mer enn en bra bruktbil.

Det er faktisk noe som heter "for store felger". Og det passer bra her. Det så voldsomt ut. Bilen hadde blitt betraktelig bedre med et par tommer mindre. (og litt høyere rumpe). Da hadde jeg sagt ja takk. (Trenger jeg å nevne lyktelistene forresten?)

Gikk litt fort i svingene da jeg skrev innlegget. Glemte å få med et par ting: Div. utstyr: Sommerdekk, holder i hvertfall denne sommeren (225/45 R17) Vinterdekk, piggfri, masse mønster igjen (195/65 R15) Pioneer radio/CD, originale høytalere. Manuell takluke. (Virker fint i begge moduser og er 100% tett) Elektriske speil. Senket 60/40 med Bilstein Sprint dempere og AP fjærer. osv Km stand er 208000. (ser ut og føles som den har gått halvparten). Forøvrig er årsavgift for 2006 betalt og bilen får et oljeskift like over påske. Bilen gikk i Tyskland med en eier frem til 1998. Serviceheftet er fulgt hele veien. EU godkjent oktober 05. Skal se om jeg kan finne noen andre bilder av bilen. De som ligger her er de nyeste. (Med unntak av Angel Eyesbildet).

Vurderer å selge min 520 til fordel for nyere BMW. Bilen er i svært god stand. Den har fått regelmessig stell og har komplett servicehefte. Bilen har hatt 3 voksne eiere og bærer preg av pen behandling. Prisantydning er 49000,-. Ikke den billigste E34 på markedet, men den er til gjengjeld en av de peneste og beste. Send mail til bjarteb(at)broadpark.no, eller ring 90906612 for mer info. Bilen står i Bergen, men brukes IKKE på humpete brosteingater Bilder:

Coilene har sin standard levetid. Ryker først en kommer de andre som perler på en snor. Min m50 har også variabel "startvillighet". Har den stått lenge (1 uke +)virker det nesten som om kompen er borte, men den kommer når jeg kinner ca 30 sek. Til daglig starter den som et skudd. Men her er det ingen juksing. Den trekker rent og yter som den skal.

Ikke alle. Mange av de små og gamle har 4-takts bensinmotor. Dette var en liten traktor som i praksis egentlig var en slåmaskin med tilhenger på. Vanlig på småbruk på vestlandet.

Helte totaktbensin (2% olje) på en gammel traktor en gang. Den likte det overhodet ikke. Røykte som f... og ble lett kvelt. Men den ble seg selv igjen med ren bensin på tanken da. Jeg ville ikke helt dette på bilen min i hvertfall. Går sikkert bra, men det er en sjanse jeg ikke vil ta.

Nydelig bil. E60 blir bare flotere og flottere i mine øyne. Og dette så ut som et meget pent eksemplar. Jeg er imidlertid så kjedelig og gammeldags at jeg ville beholdt de felgene som sto på, hvis alternativet er de kromfelgene som sto på E39'en. Men det er fordi jeg ikke liker sånne felger. Smaken er som baken.

Men hva med den hvite røyken som kom når den sto på tomgang da? Var det ikke hvit røyk likevel kanskje? Var den blå? Kanskje en ide å sjekke kjølevæskenivået og. Bare for å få verifisert hva som faktisk ble blåst ut gjennom eksosen.

Nå er ikke min tekniske kunnskap noe å skryte av, men som en nevnte tidligere så er det slik at hvit røyk = vann i eksosen, mens blå røyk = olje i eksosen. Har motoren fungert uten problemer hele tiden? Jeg vil tro at oljen har forsvunnet under siste kjøretur. I det motoren har gått tom for olje har toppen eller blokken skjært seg (sprukket?) og dermed blåste den ut kjølevannet (hvit røyk). Men hva som kan ha utløst oljelekkasjen aner jeg ikke. Blokken er vel i alu på disse motorene. De er ekstremt sårbare for hardkjøring når de er kalde. Registerhavari, som en nevnte her, forklarer ikke at oljen er borte. Dette høres uansett dyrt ut. Dessverre.

InPro sine er også godkjent. Har det på min. Men er ikke helt fornøyd. Ringene er for svake i dagslys.

Kommer helt an på hvor du viser bilen ja. Så lenge senkesettet er godkjent med papirer så går bilen greit igjennom de aller fleste steder, selv om det ikke er ført inn i vognkort. Jeg har ikke senkesettet i vognkortet mitt og har aldri fått anmerkning på det. (Bilen min har vært igjennom 2 EU kontroller hos 2 forskjellige verksteder etter at jeg senket den).