*MrB*

Enkelte her har åpenbart målt bilene sine i nedoverbakke. De eneste BMW'ene jeg har målt på noen som helst måte, er E36 325i og E34 520i. Da målte vi flere ganger og fikk et snitt. Mange år siden nå, så husker ikke nøyaktig. Men 325i havnet høyt på 8-tallet (8,6-8,7 ca), mens 520i havnet høyt på 10-tallet. Dette var biler i god stand. Mine nåværende biler har oppgitte tider på hhv 12,7 og 6,6 sek. Hva de klarer i praksis aner jeg ikke.

Hver gang jeg skrur tenker jeg at "Faen, hadde vært fint med et skikkelig lokale nå". Men jeg må nok innse at jeg skrur for sjelden til at det svarer seg å betale leie for min del. Men skulle tro det var nok av interesserte ja.

Ser i utgangspunktet ut til å være ekte vare. For det første har jeg aldri sett disse som replica, for det andre står det på RE050 runflat. Et dekk mange BMW'er ble levert med rundt 06-09, og samtidig et dekk svært få går i butikken og kjøper. Om annonsen er ekte er jo en annen sak. Prisen var rimelig, men ikke mistenkelig lav. Mange setter fantasipriser på originalfelgene sine.

Ville aldri gitt mer enn 60-70000 for en preface E46 med firer. uansett hvor fin og bra den var. Det er nok riktig at E46 blir mer "bruksbilmateriale" med firer, men samtidig så er det firerbilene som er lettest å oppdrive i god stand. Sånn er jo enda tydeligere med E36. det meste av 320i-325i er herjet i stykker. En 320i (eller større), med tydelig ungdomspreg, er ikke verdt gull og grønne skoger de heller. Forøvrig er påstanden din om dårlig motorkvalitet bare tåpelig. Dette er solide motorer. Like gode som sekserne. Det har skjedd en del siden M40.

Ok. 1-serie ET. Passer perfekt på E46 og E36 også. Litt høyt for E9X dessverre. Må ikke ha hjul nå, så da venter jeg på noen jeg slipper å space. Lykke til med salg, og versågod med gratis bump

GS-felgene er billige, og kvaliteten er deretter. Om concave er verre enn de andre vet jeg ikke, men det er vanlig at polerte flater på billigfelger fort blir stygge.

172 er en 5-seriefelg i 19". Skrivefeil? Muligens interessert, selv om jeg kun trenger felgene.

Begge vil nok funke fint, men holder en knapp på silvertrack. Hypertrack blir litt mørke for min smak. Tenkt på gull senter forresten? Det er tøft på sort bil, men litt spesielt da.

Litt sen kommentar siden du alt har handlet. Menmen. Jeg hadde valgt 320i, men det er ikke fordi det er en god motor. Det er fordi jeg har hissig dieselallergi. Motoren i E90 320i N46(?) er noe av det mer "kjønnsløse" BMW har prestert på bensinsiden i moderne tid. Den går pent og smidig for å mangle 2 syl, men er ganske linær og karakterløs sammenlignet med de små sekserne. Dieselen går klart bedre, og hvis du trives med diesel og alt det medfører, så er nok sikkert den det beste valget.

Fin bil dette. Men personlig hadde jeg valgt en annen felgfarge hvis jeg først skulle hatt disse felgene. Enten std sølv, eller kanskje gull. Sistnevnte er gromt på sort bil. Selv for en trausting som meg. Men hovedsaken er at du er fornøyd selv

Biler som dette appelerer som regel kun til en aldersgruppe som ikke har kapital (eller kompetanse/kapasitet) til å fullføre slike prosjekter. Selv ville jeg ikke tatt i bilen med ildtang engang. Noe som gjelder det meste Automote har bygget.

AEZ Xylo du tenker på? Bra kvalitet på felgene, men ikke verdt allverden. Spørs på tilstand, samt hvilke dekk som står på.

Hva med BMW sin originale skinnpleie? Duger ikke denne godt nok? Jeg har i hvertfall kjøpt en flaske som skal prøves når anledningen byr seg.

Leste en artikkel på dinside.no i dag, og da kom jeg på denne tråden. Der foreligger det et vedtak (i praksis en dom) i forbrukertvistutvalget som, dersom det gir presedens, i praksis vingeklipper selger på alle tenkelige måter. Leser jeg mellom linjene så kan jeg, som bilkjøper, møte opp godt bakfull, på en mørk og regntung kveld, sparke litt i ene dekket på bruktbilen, og signere på kontrakt. jeg har uansett alle rettigheter i etterkant. Hvordan skal man kunne selge en bruktbil under slike forhold? Hva forventer man egentlig til 30000 kr? Jeg må heretter åpenbart utvide kontraktkommentaren "selges som den står" til "bilen kan ha ukjente feil/mangler av mer eller mindre alvorlig grad. Kjøper påtar seg med dette alt ansvar" (eller noe sånt...) Link: http://www.dinside.no/891616/%D8delagt-bruktbil-er-selgerens-ansvar

Du har gjort et veldig fornuftig valg av førstebil. E90 er fortsatt ny og moderne. Og minste motoralternativ betyr overkommelig bilhold. Når det gjelder hjul, så henger BT seg opp i sporvidde og innpress. Får du TUV papirer med, og har riktig profil på dekkene skal det ikke være noe problem.

Jeg har også grå koffert, men skrallene mine er helt like de som er i settet som vist over. Jeg er godt fornøyd med det settet. Jeg ødela en 17mm pipe, og det var etter mye herjing, med latmannsarm og rør. Totalt sett mer enn godt nok til mitt bruk.

Ikke klag. Du har jo din egen tråd der inne For å være litt seriøs, så gir jeg klubben ut 2012 før jeg bestemmer meg for noe. 2011 var et kaotisk år for de. Magefølelsen sier at pilen så smått begynner å snu. Bla er forumaktiviteten svakt økende. (Selv om alt går ulidelig sakte). ....men magefølelsen min har feilet før da...

VW er gode å kjøre. BMW er bedre Men en ting skal VW ha. Synes de lager mer presise manuelle kasser, og interiøret i Passat fra den tiden var veldig bra. Selv i dag fremstår det ikke som umoderne.

Hvis du har tenkt å bygge om fra ikke-xenon til xenon, og samtidig få det godkjent, så må du bla. montere lyktespylere og automatisk høydejustering. Høydejustering inkluderer en liten sensor på for og bakaksel, som måler bilens vinkel og justerer lyshøyden ut fra det. Fullt mulig, men spesielt billig blir det ikke.

Får mange gode (men triste) japser til 50k. Hadde i såfall prøvd meg på en Accord fremfor Avensis, 626 osv. Når det gjelder VW så havner jo de første årgangene av forrige generasjon Passat i prisklassen 50k, og den er vel ikke akkurat kjent som VWs "finest hour". Men de er helt fine å kjøre med 1,8T i det minste. Dieslene er forferdlige. Rakler så man skulle tro noe var galt. Jeg trodde seriøst motoren var tom for olje da en bekjent fyrte opp sin nyinnkjøpte 1,9tdi på kald motor en gang for mange år siden. Som jeg har sagt i andre tråder: E46 er en kjempeflott førstebil. Med mindre man er allergisk/livredd for bakhjulsdrift, og har et plassbehov, så kan jeg ikke se et eneste godt argument for å velge en Passat fremfor denne. Passaten er muligens bedre mtp rust, men her er vedlikehold alfa og omega. Har sett flere stygge Passater og.

En E46 med M54B22 (2,2) føles like frisk som en E36 med M50B25. Og spesielt om du er vant til automat, så vil nok E46'en føles kvikkere dersom den har manuell. De gamle M50'ene føles litt seige på en måte. M52 og M54 virker mer "lettbeint".

Svaret på det er helt klart ja. Kjempeflott motor. God respons og veldig turtallsvillig, samtidig som den har det mellomregisteret som den gamle 2-literen manglet. E46 er lett nok til at den blir forholdsvis frisk med denne motoren. Klarer du deg uten sekser, så er også de siste utgavene av 318Ci, med 143hk, en fin bil. Finn uansett en med sportsseter. De er uendelig mye bedre enn standardsetene, og de er også såpass vanlig at det burde være mulig å oppdrive.

Er ikke Golf GTI dyre å forsikre? Golf II er jo i tillegg gammel, og ikke akkurat sikker etter dagens målestokk. Anbefaler nyest mulig bil og minst mulig motor. E46 316i eller evt 318i er en fin førstebil. Går helt greit. Godt nok til en 18 åring. I tillegg er den driftssikker og god å kjøre. E39 520i kan også være et greit alternativ. Mye bil for pengene, men ofte litt mer feil enn E46. Det finnes nok 18-åringer her inne som er totalt uenige, og som prioriterer stor motor, men man må lære å krype før man kan gå. jeg er ikke eldre enn at jeg husker godt min egen "tenåringstid" bak rattet. Følte meg veldig kompetent der og da, men i ettertid ser jeg at jeg hadde mye å lære, og gjorde nok lurt i å starte med en moderat bil.

Man får ikke sagt opp en forsikring før salgsmelding er levert og registrert hos en trafikkstasjon. Det som er viktig da er at datoen på salgsmelding stemmer, da det er den som er styrene for eierskifte. Dersom kjøper smeller på vei hjem, så skal derfor dette ikke gå ut over selger, selv om bilen fortsatt er forsikret på han. Om kjøper viser seg å være en slask som ikke tegner sin egen forsikring, så kan det muligens bli litt mer styr, men jeg har inntrykk av at forsikringsselskapene er bevisst på denne problemstillingen, og vil være imøtekommende om det skulle skje noe. Jeg har aldri vurdert å ta skiltene av en bil jeg selger, men jeg leverer ALLTID salgsmelding selv. På den annen side hadde jeg, som kjøper, trukket meg tvert om bilen ble avregistrert før overtagelse.

OK... vi forstår hverandre langt på vei. E36 er en fin modell og det viktigste er at den er nogenlunde rustfri, original og godt vedlikeholdt. Gode eksemplarer vil uten tvil bli betydelig mer verdt i årene som kommer... Jeg må si meg litt enig med joher. Da jeg skulle ha meg en E36 som billig bruks, så kikket jeg også på et par touringer. De var langt mindre fine å se til enn sedanene jeg kikket på. Alle hadde middels til mye rust (spesielt nederst på dørene), veldig slitt lakk og stygt interiør. Teknisk sett var de nok vel så bra som de andre, men eierne av touringer har nok ofte (ikke alltid) prioritert annerledes. De har f.eks. neppe blitt vasket mer enn 1-2 ganger i året. Jeg styrte konsekvent unna alle biler med snev av styling (alt fra monoblock og lexuslys til mer eller mindre sinnsyke bodykit), så da unngikk jeg de ihjelskrudde eksemplarene også. Jeg endte opp med en damekjørt sedan med lav km. Dvs litt butikkskrammer, men strøkent interiør og teknisk bra: