*MrB*

I5 er jo veldig dyr i forhold til I4, så ikke rart den selger dårlig. Har ikke sett en eneste i7 uten forhandlerlogo heller, men den er det vel ingen som har ambisjoner om å selge her i landet. Lurer litt på hvor mye BMW egentlig tjener pr i4?

Møkkete og ferielastet på Atlanterhavsveien, og rengjort hjemme på tunet etter ca 1500km.

Ok. Det er jo ikke allverden, men på den annen side begynte 2 av mine index 8 å fuske på ca 80000km. Dette var en E60 fra 2009, og det skjedde i 2013 på en bil med Premium Selection garanti, så jeg var heldig og fikk byttet alle 6 til index 11 kostnadsfritt. Start uansett med å få lest ut noen verdier. Dysene koster litt, så kjedelig å bytte på måfå, selv om det høres ut som det kan være noe der. Det er folk som har hatt suksess med å rense de slik du har, men det er nok ikke helt bankers.

Index 11 et nyeste tilgjengelige til N53, selv om index 12 angivelig skal funke. (Ment for N54). Index 8 må du nesten regne med svikter etterhvert. Hvor langt er bilen gått?

Det kan være feilmelding i ECU, selv om du ikke får motorlampe. Høres ut som en dyse som lekker litt. Ikke uvanlig på disse. Da ligger det litt bensin igjen i brennkammer, som gir dårlig forbrenning eller misfire ved kaldstart, men problemet forsvinner etter et par minutter. Ser du byttet 1 stk i fjor, men de andre 5 kan begynne å fuske når som helst. Hvilken index er det på de gamle dysene dine? Jo lavere tall jo verre er de.

Om ingen her melder seg, så kan du høre med disse: https://www.bimmerfiks.no/

NOx-sensoren din sitter i den delen du vil bytte ut. Sikkert derfor Svendsen ikke vil, for jeg ser det blir krevende å finne ny lokasjon til den eller kutte mellom sensor og potten, da det ikke er vanlig rør her, men en oval, sveist kanal. Blå ring viser NOx-sensor:

Som nevnt over. ACS har sett. Når du bestiller via ACS Norge dobbeltsjekker de at du får rette fjærer til din bil.

Den siste der så jo ut som noe midtmotorisert med potensiale, men den er nok elektrisk og NK basert:

Bestilte Hella facelift frontlykter til E39 der i fjor, rett og slett fordi de var helt utrolig mye billigere enn GS og KOED. Jeg opplevde topp service, og løpende oppdatering på status, da lyktene sto i restordre på det tidspunktet. Ingenting å utsette sånn sett. Dette er jo direkte mot Schmiedmann dk. Satt med inntrykk av at den norske avdelingen (da den eksisterte) var litt mer variabel.

Gratulerer. Det så jo ut som et fint eksemplar, som nevnt tidligere. Antar du fikk gode svar på spørsmålene dine hos selger og at det var en veloverveid beslutning. Hadde det ikke vært for E39 M5, så hadde dette vært min favoritt M-bil.

Kjøp gjerne ladbar hybrid, men det er noen modeller du bør være på vakt overfor. X5 40e er en av disse. (Ligger en del info på forumet om denne). X3 30e er et langt bedre alternativ sånn sett. Evt X5 45e, men det blir jo en helt annen pris igjen.

Hvilken bredde har du i dag da? 255?

30-profil er riktig i forhold til rulleomkrets, men om du har plass kan du gå for 35-profil. Da må du se på klaring i hjulhus foran ved full sving. (Vet ikke hvilke hjul du har på bilen nå). Bak er det neppe noe problem. Skal du kjøre ulig dim foran og bak må du ha stjernemerking på xDrive. Det vil også medføre litt ulik strekk foran og bak for din del, siden du har samme felgbredde hele veien. 255 er veldig fin bredde på 9" felg

Rakk såvidt årets andre vask…før regnet kom…

Jeg fikk med et brev fra forrige eier da jeg kjøpte bilen i fjor høst. Tok kontakt med Jæger og fikk da time ca en mnd senere. (November). Ble utført til avtalt tid og alt ok. Dette er F10 med N57. Brevet sier at man selv må bestille time. I hvertfall det jeg hadde.

Jo, det er det. U-profil som presses på døren nedenfra. De listene kan samle vann og er kjent for å smuldre i stykker. Og det ser ut som det først og fremst er selve listen som er dårlig her, men ville helst kikket bak på en bil i den prisklassen Disse er jo ikke dyre da, og er en naturlig ting å bytte ved hellakkering, ville jeg trodd.

Om den bolten er relativt ubelastet, og ikke er kritisk for tetning osv slik du beskriver, så tipper jeg ditt største «problem» vil være at den bolten muligens er så svekket at den knekker ved en evt ny demontering om x-antall år. Og det høres ikke ut som dette er det store temaet for din del.

Ja. Styrke er underordnet. Aluen i blokken er uansett svakest. Den matte overflaten er fra varmgalvanisering. Er den blank, så er den sannsynligvis elforsinket. det er en mye dårligere beskyttelse. (Langt tynnere og mer porøst belegg. Svakere binding osv).

Nei. Ikke i forhold til korrosjon. Kjemisk sammensetning skal være relativt lik.

En ren 8.8 bolt i alublokk vil nok være utsatt for korrosjon. Ser ut som BMW bruker en del varmgalvaniserte 10.9 bolter til denne typen applikasjoner.

Har ikke vært inne i tråden din før tror jeg, men bladde litt bakover nå. Den F11'n din er bare helt fantastisk flott. Viser tydelig hvor mye stil som bor i F1X-karosseriet. Herlig farge også. I3 er og blir min favoritt el-BMW. Rett og slett fordi den er det en elbil skal være i min bok: Liten, praktisk, kvikk nok og romslig nok til pendling og småturer. Så får andre heller være uenige.

Er ikke oppdatert på prisnivå for E34 M5, men min første tanke var at den var i dyreste laget. Den er jo ikke helt mint, selv om den absolutt ser fin ut. (Men prisene kan jo være i stigning på disse, for alt jeg vet). Forhandleren kjenner jeg ikke, men km-standen var for 220000km for 2 år siden, så det bør du i hvertfall forlange en redegjørelse for. De opplysningene du tydeligvis har fått mtp motor og lakk, burde også stått i en seriøs annonse etter min mening.

Til F11? Ble overasket over hvor bra de fjærene var. Godt fornøyd med H&R og Eibach fra tidligere, men dette var bare helt fenomenalt. Fast, men ikke hardt, om du skjønner. Bare å glede seg.