*MrB*

Synes ikke bilen ser forferdelig ut utvendig. Kunne vært langt verre. Interiøret er faktisk det verste her. Og i likhet med flere stiller jeg meg undrende til den veien de velger å gå mtp betjening. Jeg er en sterk forkjemper for idrivehjulet, da det har fungert upåklagelig i årevis. Men det skal sies at jeg synes det fungerer dårligere på de nyeste modellenes oppsett, og man ender fort opp med å bla direkte på skjermen i stedet, hvilket på ingen måte er positivt. Etter å ha kjørt I4 noen dager mens kona var på reise, var det befriende å sette seg inn i F10 igjen.

Du får med 2 nøkler, 1 kort, og kan i tillegg sette opp mobilen, men de 2 siste løsningene er «dummere» slik jeg har forstått. (Må legge telefonen inntil dør og rattstammen). Jeg bruker kun nøkkel selv. Har ikke aktivert de to andre, og har ingen personlig erfaring der, så andre får evt korrigere.

Fikk du ikke kort med bilen?

Tja. En M3 er dyrere å forsikre enn f.eks. en 330i, som igjen er dyrere enn en 318d. Det er mye som følge av "risiko" med den økte effekten. Om du selv vet at bilen din er forsikret med en annen ytelse enn den faktisk har, så vet du jo at infoen er feil. Så blir det da en vurdering fra sak til sak om det hadde/kunne hatt betydning mtp skade og hendelsesforløp. Ellers tipper jeg at forsikringsselskapet krever at effektøkning godkjennes hos vegvesenet før de vil ta stilling til det. Men i praksis har du uflaks om bilen blir kjørt i benk etter skade. Da må det være enten en stygg sak eller så må det være svært synlige endringer som vekker mistanke. En ren "chip" uten fysiske endringer er nok temmelig risikofritt.

Så blir det finjuss i forhold til hva som regnes som "risiko" og hvorvidt det kan bevises at avviket/avvikene vil kunne ha påvirket skadesaken. Om du drar av veien og krasjer en bil som viser seg å ha 50% høyere effekt enn det som er oppgitt i gjeldende dokumenter vil du potensielt kunne få et problem. Om den samme bilen blir stjålet får du neppe noen problemer.

Det finnes mer juridisk oppegående mennesker enn meg, men jeg tror ikke jeg ville gamblet på at en slik sak vil gå i forsikringstakers favør hver gang. Forsikringsavtaleloven kan fint tolkes til at opplysningsplikten er brutt om bilen ikke lenger er i hht vognkort, slik jeg leser den.

Hvis batteriet nettopp er byttet regner jeg med det området er sjekket ut. Men dersom gjennomføring ut av batterikasse er dårlig, så kan det bli forverret ytterligere når man man fikler med kablene under batteribytte. Og det er utsiden (under bilen) som da ryker. Innsiden kan se fin ut. Kan være verdt å sjekke.

Kan være en haug med ting. ABS sensor eller ABS ring DSC enhet Fukt rundt moduler/kontakter. Spesielt i motorrom. Ledningsbrudd Noe helt annet Du må, som minimum, få lest ut noen koder.

Er det lys i knappen i bagasjerommet? Tipper det enten er rusk med modulen, eller så er låsemekanismen korrodert fast.

Sånn overordnet: Arbeidsgiveren din må ha en avtale med BMW, og de må kunne dokumentere at du benytter bil i en eller annen form for jobbsammenheng og får godtgjørelse for det.

Ja, så den posten, men du har vel rukket å bruke den en del siden den gang. Tolker deg dithen at du fortsatt er greit fornøyd. Dette er jo et hakk opp fra de aller billigste til 15-20k. Ser MR30 ligger til knappe 29k nå. Og der averteres det med mekanisk lås også(?)

Annonsen luktet litt "Old Money", og ikke "Oppdrettsmoney". Er vel denne Tunold sin bil da, vil jeg tippe?

Lagerbilene har jo vinterhjul inkludert. Riktignok noen triste, sorte 18", men gratis er gratis, og da er det jo egentlig et skjult ekstra prisavslag. Du får storkunderabatt på lagerprisen, men ikke noe mer enn det. Da må du være iskald og vente en mnd eller to i hvert fall. Vinterhjulkampanjer kjører de med (u)jevne mellomrom, og da er det gjerne typisk 9.900,- som gjelder.

Sannsynligvis en skikkelig oldschool eier, som knapt har nettbank, men bilen tipper jeg er prikkfri. Skulle hatt originalfelgene i stedet for disse Alpinaene, men definitivt drømmebil.

De skålene under tårnlagrene er skikkelige sandkasser ja. Sånn sett rart lagrene ikke ryker oftere.... Ikke så dumt med oljekar under ved bremselufting. Jeg har brukt en stiv slange ned i en lett flaske som er støttet opp provisorisk. Det kommer til å gå galt en dag.... Misunnelig på bukken din. Florerer jo av slike på markedet, og alle er kanskje ikke like bra. Fornøyd med din?

Om du sikter til den store, nedre, så er den lik på alle E38. For andre deler er linken over et godt verktøy.

Kan egentlig ikke svare på dette uten å få helt hakk i platen her... Finne en passe svingete vei uten andre biler? Hva slags biler sammenligner du med da? Kjørefølelsen i en I4 minner en del om F34. Det er jo ingen dårlig bil, men det er ikke akkurat BMW sin grommeste svingredskap heller. Vet den er slappere i eco pro. Det er jo hele poenget: Parkere hk jeg uansett ikke trenger og heller få noen ekstra km.

Du får storkunderabatt mm på lagerbilene også, sånn til info. Jeg skal ikke gå så langt som å kalle M60 en re-badget M50, men jeg sliter med å se oppsiden, all den tid batterikapasitet er lik, rekkevidde er praktisk talt lik, software er lik, og bilen allerede hadde for mange hk i M50 etter min mening. (Hadde glatt kjøpt 40 eller 35 om de hadde vært tilgjengelige til kampanjepris som monnet i forhold til 50/60). Kommer du fra Tesla har du motsatt utgangspunkt ift meg. Jeg kommer fra biler med langt flere fysiske knapper, og jeg synes I4 lite intuitiv og har for mye skjermbasert betjening. Tesla har jeg bare såvidt kjørt, og der var jeg rett og slett en dårligere sjåfør enn jeg er i en mer gammeldags bil. Alt kan jo tilvennes, men selv EU begynner å føle at ting går feil vei her nå, så det er ikke bare gubbefakter. Det er en annen diskusjon da.

Ulelyd er jo typisk diff-lyd da, og slik du beskriver det så kommer lyden fra drivverk eller hjul. Men litt vanskelig å anslå uten noe lydklipp. Har du xDrive? Da sitter det en diff foran også.

Ser jo meget bra ut med hjulbuelister i bilens farge. Fint arbeid også. Jeg eier enebolig, og kan skrive under på at jeg ikke på noe som helst tidspunkt har følt at absolutt alt er på stell. Det er alltid et eller annet.

Rundet 107000km i dag. Støvete og fæl. Kommer til å stå seg i stykker, stakkars…

Usikker. Har ca samme erfaring som deg der: Har byttet noen dørhåndtak, men jeg har heller ikke hatt av innertrekk og studert braketten. At skruen sitter i denne braketten er sånn sett bare noe jeg antar, og inngår sånn sett i den delen. Kan ikke helt se hva annet den skal sitte i. Videre sitter den i en slags klips, slik at den ikke kan falle ut. Hvorvidt skruen har et eget delenr er ikke så godt å si. Ingen av skruene i deletegningen ligner. Fant forresten et par bilder. Skruen helt til høyre. Vinkelen ser litt rar ut når man ikke har selve døren som referanse. (Denne er vel for bakdør, mener jeg). Dessuten ser det ut som unbraco på bildene. Jeg vet at det er torx, så havner plutselig på tynn is her...: Edit: Det er nok ikke den skruen til høyre på bildet. Det er nok en monteringsskrue for braketten mot dør. Meg som roter der. Men finner ikke ut hva slags nr den aktuelle skruen har, og hva den er festet i.

Vernasca er vel mer eller mindre det som før het Dakota. Det er slitesterkt og bra, men litt stivt og hardt. Kan vaskes med en lett fuktet klut uten problemer, om du ikke har skinnrens tilgjengelig. Merino er mykere og "føles" (mye) mer luksuriøst. Krever også mer stell, og er mer følsom for misfarging. Spesielt de lyse variantene. Har ingen direkte erfaring med merino, men ville aldri betalt ekstra for det i en ren bruksbil. Andre er garantert uenig i det.

Håndtaket har vel bare et avlangt hull som skruen går igjennom ja. Gjengene sitter vel i braketten (Nr 1 her): Høres vel ut som gjengene er strippet ja. klarer du ikke å presse den til å ta tak heller?

Det er kun gjenværende lagerbiler du får av M50 nå. Se her: https://finn.bmw.no/r/G26E-i4?engineAlternatives=31HD&range-slug=G26E