*MrB*

Enig. Et eller annet sted under 50k. Alt etter teknisk stand.

Har du N52 så er vel det 2,5 liter. N53 med 3 liter går i hvertfall mye bedre enn E46 323i. Men E92 er en veldig dempet og udramatisk bil sammenlignet med E46. Du blir ikke lurt av dette da? Har du gjort noen akselrasjonsmålinger eller testet den opp mot andre biler?

Verste feilene på e61 er vel ledningsbrudd i bakluke, defekt panoramatak og defekt nivåregulering.. Alt dette er ting som du må regne med vil ryke i ditt eie. Disse motorene har hatt et og annet registerhavari, men det er delte meninger om hvor stort dette problemet er. Kan ikke se noen grunn til at ikke disse motorene/kassene skal klare over 300000km med riktig stell.

Kjempebil selges, da den dessverre har blitt litt for liten for oss. Tight og fin. Bærer overhodet ikke preg av km-stand. Står like utenfor Bergen. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=48338625&editAd=true

Eh. M52 (vanligste bensinsekseren i E39 og E46) er da det mest skuddsikre BMW har produsert i nyere tid. M54 er også bra. Største innvendingen er at de er litt tørst, og har ikke allverdens power på lave turtall. Men de er altså svært solide, og har en flott lyd og gange. Til knappe 100k ville jeg sett meg om etter en E46 320i 2,2 og man kasse. Det er en kjempebll. E39 530d med fornuftig km tror jeg er vanskelig å oppdrive i dag.

De er ganske dyre å kjøpe nye, men både Gs og BMW har ja. Jeg hadde trøbbel med dette releet på en e36 jeg hadde. Den hang seg opp stadig vekk. Jeg åpnet releet, blåste forsiktig rent for støv, og dusjet med 5-56. Siden virket det helt fint.

Du resetter den lett selv via bc. Men hvis meldingen stadig kommer tilbake, uten at du mister luft eller bytter hjul, så er nok en sensor litt på tur.

Opplever autodb som langt mindre seriøs. (Ikke siden i seg selv, men annonsørene). Spesielt da det var gratis å annonsere der var det MYE hummer og kanari. Mulig litt bedre nå. Innbiller meg også at man treffer en langt større kundegruppe på finn.

Jeg er 1.90, 93kg, og forholdsvis bredskuldret. Sitter like bra i 1-serie som i større bmw'er. Men bak meg er det ikke rare plassen da.

Felger og senk gjør susen på 1-serie ja. Selv uten M-pakke. Ellers ville jeg absolutt prøvd å finne en med sportssetene. 1-serie er kanskje litt "konete" originalt, men med litt friske hjul og senk ser de mer bøllete ut med en gang. 116i og 118d er de vanligste motorene. Av disse heller jeg faktisk mot diesel, selv om jeg ikke kan fordra det. Den går passe bra originalt. Hvorfor snakker du foresten om tuning samtidig som du sier du ikke vil ha en for rask bil?

Dette er vel et fargestoff som legger seg i porer? Neppe noe sofistikert slipemiddel, som er den eneste varige veien til rom. Jeg hadde ikke brukt penger på dette. For vanlige dødelige er Meguiars 3 stegs et svært godt produkt. Skal man dra den lenger er jeg nyfrelst på Scholl sine produkter. Det koster ikke skjorten heller.

Har sett dette før. Det sitter en liten teleskopsak bak der, som blir presset ut av trykket når du starter spyledysene. En fjær skal trekke den inn igjen. Dette er en lukket enhet, men det kan jo være at det sitter skitt rundt hylsen likevel. I verste fall må du bytte hele hylsen. Koster vel en tusing.

Kamsensor kan gi rare symptomer: Dårlig ytelse, ujevn gange, plutselig motorstans på tomgang osv. Disse ryker også jevnt og trutt på M52 og M54. Koster ikke mye å skifte.

Fruens bil riktignok, i anledning vårpuss.

Kan jo legge til at garasjen min er 8x8m, men med hylle langs ene veggen. Effektiv bredde blir da ca 7,5, som trådstarter etterspør. Skal man skru, og samtidig ha en annen bil inne, så tror jeg ikke jeg ville hatt noe smalere.

Som at den går på rull? Trodde det stort sett var industriporter jeg. Hörmann har jeg selv. Fornøyd med det.

Med mindre garasjen er veldig dyp, så vil jo høyden i stor grad begrenses av portene.

Har en garasje på ca den str ja. (Ikke beste bildet dessverre):

De er da ikke helt uvanlig? Dessuten har Gs felger som ligner. Uansett. Kjøp de felgene du har lyst på, uten å tenke for mye på hva andre har.

Radiatoren er nok roten her. Selv om det var litt pussig at røret inn røk. Hvor langt var bilen gått?

Jeg trodde batteriet var kraftigere på cold climate, men ene importbilen min hadde kraftigste batteriet som BMW leverte, så.... Jeg ser meg ikke blind på km. Tilstand er mye mer enn det. Når det er sagt har jeg ingen grunn til å tvile på tilstanden til bilen Motornova selger, men det var heller ikke poenget. Den er ikke 50000 bedre enn den andre bare fordi den har gått 27000km mindre. Ang farger og privatsalg: Bilen til Motornova selges for kunde, uten garanti. Det er i praksis et privatsalg. Brages bil har 6 mnd garanti. Trodde heller ikke sølv var så ukurant på en 5-serie? Mitt råd til trådstarter: Bilen er fin, og helt sikkert bra. Men vil du ha den, så prut. Den har alt stått noen uker, og den ER overpriset.

Jeg er enig ang cold climate. Jeg har fortsatt til gode å eie en slik BMW, og jeg har fortsatt til gode å oppleve problemer som følge av det, men ellers er jeg helt uenig. At trådstarters bil ser finere ut på bilder trenger ikke å ha noen betydning. Det kan være resultat av flinkere fotograf eller flinkere klargjører. kanskje begge deler. Og comfortseter i ny/gammel versjon vil man ikke engang legge merke til. Er ikke i tvil om hvilken av disse jeg ville valgt med de gjeldende prisene. Den første er verdt litt mer ja, men ikke så mye som 50k. Legger man til at bilen hos Brage heller ikke er et kupp (merkeforhandlere opererer jo ikke med sånt), så setter det ting enda mer i perspektiv. Av alle bilene jeg linket til ville jeg nok tatt den fra SK. Auto. Muligens fått den for 330k. Evt den sølvfargede om den kunne prutes ned 10-20k.

Ville i hvertfall ikke satt på leppe før evt senking. Og personlig ville jeg ikke gjort noen av tingene du nevner. Bilen er innertier slik den er nå. I hvertfall for oss over 30.

Finner du deg en ukurant bil, så kan du spare mye på alternativ beregning. M-biler kommer f.eks. som regel godt ut der.

Ganske fornøyd med å få fullastet E36 316i over 80 opp Gullfjellet (utenfor Bergen for de som ikke er lokalkjent).