*MrB*

Spørs jo hva han skal bruke bilen til, og hva han liker. Skal han ha trekkbil er tds tingen. Er det snakk om en vanlig, men komfortabel, A til B bil så er 520i tingen. (Med mindre han har dieselfetish). 520i er mye billigere og gir dermed mer for pengene. Den går også godt nok til daglig bruk.

Havnet vel på rundt 9k for Supersprinten. Omtrent det samme som for Eisenmann. Tok avataren din jeg thundercunt. Var litt sløv med croppingen da jeg laget min egen, og din var bedre. takk skal du ha Bilen er ikke i daglig drift, så den er ikke veldig synlig på bergensveiene. Spesielt ikke på denne tiden av året. Har ikke vinterdekk til den engang. Gleder meg ekstra til våren sånn sett.

Forhandleren idag påstår at bilen har et overvåkningsystem i form av data, for at verkstedet lett kan gå inn og lese feilen i ditt system. Kikker jeg over bimmers synes jeg det er like dårlig kompetanse på bensin, feil/usanne diagnoser! Såkalte merkeverksteder som serverer den ene blemmen etter den andre! Eksemplet jeg liker var en her på siden som etter et automathavari fikk bekjed av vekstedet at han hadde kjørt 150meter med "bøyd veiv"!!!! My point exactly. Ja, jeg ser hvor TRF vil i sitt forrige innlegg, men hodeløs feilsøking og bytte av deler uten mål og mening er da ikke kun forbeholdt dieselbiler.

Hvorfor tror du jeg bruker ordet påstand? jeg har ikke disse tallene selv. Jeg hører om langt flere som sliter med dieselbiler enn med bensinbiler, men du klarer sikkert å finne noen som ser det motsatt. Jeg trives med bensin, og opplever bensindrevne BMW'er som driftssikre og solide. Ser derfor ingen grunn til å prøve noe annet. Når 70% av nybilsalget er dieselbiler så er det jo litt underlig at kompetansenivået på de som skrur ikke er tilstede. Er dieselbiler så "skjøre" at man må ha spesiell kompetanse? Bilene som kommer inn og angivelig bytter turbo og dyser uten at det er behov for det, må jo likevel ha et eller annet problem, ellers hadde de jo ikke kommet til verkstedet i utgangspunktet? Du er åpenbart mekaniker. Det er ikke jeg, så dette er et oppriktig spørsmål.

Har eid en håndfull bensindrevne BMW'er de siste 10 årene. Aldri hatt noe som helst trøbbel. Det mest alvorlige var en radiator som røk på en E34 jeg hadde. Det er nok av de som opplever problemfritt bilhold med diesel også, men inntil noen kan legge tall på bordet, så vil jeg påstå at bensin er mer driftssikkert. I hvertfall for BMW sin del. Når det er sagt så hadde jeg kjøpt bensin selv om det var motsatt. Får makk av diesel. (Ja, jeg har også kjørt "gromme" dieselbiler).

Enig med oleo. Kamsensor (og veivsensor) kan gi ulike symptomer fra bil til bil. Det mest typiske er redusert effekt, går lenge på starteren, motor dør ved stopp i kryss (men lar seg starte igjen), ujevnt drag. Jeg tipper en av disse sensorene er gåen på din bil.

E46 318i går i praksis nesten like bra som 320i. men du mister godlyden og snert på toppen. Til gjengjeld får du billigere forsikring og lavere forbruk. Subframedisaster betyr at traversen ryker i festene. Ikke bakakselen. Bare for å pirke litt. jeg vil si at pronblemet er overdramatisert. Du skal være rimelig uheldig om du opplever det. Ellers er E46 gode biler. Ikke noe spesielt med forstillingen. Ikke er det dyrt å bytte deler der heller. Hvis budsjettet tillater det, så bør du gå for facelift. Da får du mer pulver i alle modellene, men alle varianter av E46 funker fint. Hadde selv en 320i fra 99. Dvs 150hk-varianten, og var godt fornøyd. Se etter rust. Spesielt nederst på dører, innsiden av panser bakskjermer og bakluke.

Leste den kommentaren der, og det er noe av det bedre jeg har lest på dette området. Debatten i kjølvannet av 22.07 har vært preget av mye skittkasting og usaklige kommentarer. Mer eller mindre anonyme nettdebattanter er en ting, men det er også mange fremtredende politikere (og andre mediepersonligheter) som burde gått i seg selv. Og det gjelder i høyeste grad også venstresiden. Kranglingen om hvorvidt noen er "medansvarlige" for det som skjedde 22.07 har medført 2 fronter i hver sin skyttergrav. Det er en situasjon som neppe gleder andre enn ABB selv. Og for å spissformulere veldig ut fra venstresidens påstander: Hvem skapte egentlig ABB? Venstresiden eller høyresiden? I likhet med en viss østerrisk herre med bart for 70 år siden, så finnes det nok ikke noe kort og enkelt svar på det.

17" er fint kompromiss mellom komfort og utseende.

Den leppen der fikk nok kjørt seg i dag ja

Det kan være mye dødtid ombord på en rigg. det vet jeg av erfaring. Venting på vær, venting på utstyr, venting på nøkkelpersonell osv... Den gode betalingen er nok mer fordi man er lenge hjemmefra, og ikke pga risiko. Risikoen ved offshorejobbing er nemlig på ingen måte hva den var. Boredekket er snart helautomatisert, og andre typer risikoarbeid, som f.eks. tungløft, varmt arbeid, arbeid i høyden etc, finner man på land også. Når det er sagt så synes jeg det er rimelig at man kompenseres ekstra for å bo på arbeidsplassen i 14 dager. Selv med "gratis kost og losji". Selv kunne jeg aldri tenkt meg offshorejobbing fast. Sporadiske turer holder lenge for min del. Forøvrig: De som tjener 200kr/timen eller mer, uten utdannelse eller fagbrev, bør si seg meget godt fornøyd med det. Det er over 350000 i året, og dermed på nivå med mange innenfor helse og sosialsektoren. Bla sykepleiere.

De fleste E36 jeg ser har en eller annen form for åndsvak styling. Alt fra grelle lykter og felger til full monsterfront, vinge etc. M-Tech er jo fint, men slett ikke uvanlig i forhold til det totale antallet. i hvertfall her i området. For all del, ser noen originale og, men de er så godt som alltid sarvet og rustet. En original og PEN E36 er sjelden vare.

Herlig å se en original og urørt E36. (selv om den fortjener noe bedre enn mobilbilder). Behold den som den er du, så har du noe ikke alle andre har

Likte bedre høyden på bruksbilen din. Den var perfekt. Den andre var bare altfor lav til at det ble fint i mine øyne. Men det er din bil og din stil. Og det viktigste er jo at du er fornøyd selv

E39 525i sedan bruker rundt 0,9l/mil på blandet. Det er i hvertfall min erfaring. Sedan, manuell kasse. Den kan gå billig på langkjøring. Fikk min gamle under 0,7 på tur Bergen-Trondheim en gang. (kjørecomputeren var faktisk helt nede i 0,63 på det laveste). Det var uten å være bevisst, men heller ikke hard på foten. Den turen ble gjort med 15" ballongdekk da. Store hjul stjeler drivstoff. Tipper E39 520i 2,2 bruker ca det samme. Med automat må du nok beregne noen dl ekstra.

Du kan ha xenon i de, men det blir ikke lovlig. For å klare det må du ha automatisk høydejustering og lyktespylere. Her er forøvrig et gammelt bilde av min med InPro-lyktene:

På Bavaria så har de jo sånn apparat som du stikker nøkkelen inn i og så leses korrekt kmstand av, hvis det ikke er noen måte for bilsvindlere og manipulere nøkkelen også da. Alle BMW forhandlere skal ha denne. Brukes ifm service. Men nøkkelen lagrer jo bare de dataene som ligger i bilen. Ikke at jeg har snøring, men skrus bilen tilbake så vil bare nøkkelen ta til seg disse dataene neste gang den stikkes i tenningen. med mindre det ligger en slags sperre i nøkkelen da.

Så overhodet ikke noe mistenkelig med slitasjen på det setet der. Siden på sportsseter blir fort slitt dersom man er uforsiktig ved inn og utstigning. Setet ellers var jo nesten strøkent.

Ligner veldig på InPro. Jeg kjøpte InPro til min gamle E34, et av de svakeste øyeblikk i min bilhistorie. Det var kult i ca 1 dag med AE på E34. (Den gangen var det såvidt kommet på facelift E39. var vel rundt 2002). Som skrevet over, de gir dårlig lys på både nær og fjernlys. Og ringene så heller ikke bra ut i skumring og dagslys. I mørke så de grei ut, men bilen fikk et veldig "rart" uttrykk. Veldig stirrende på en måte. Ringene burde nok vært kuttet i toppen. Har noen bilder på pc'en hjemme som jeg kan legge ut hvis du er interessert.

Skal du kjøpe originalfelger nye, så håper jeg du har romslig budsjett. Regn med mellom 5000 og 10000,- pr felg. Så kommer dekkene utenom.

M6 replica finner du "overalt". Både nytt og brukt. De fleste dekksjapper skaffer disse. Men pass på. Kvaliteten kan være laber. Her er forøvrig noen E65 felger tilsalgs. Originale, men dekkene gir feil omkrets på E39. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=31938192

Bare å google, så finner du mye. E60 M5-look, eller E63 M6-look er jo flott på E39: Ellers liker jeg Breyton Race GTS veldig godt, men usikker på om de er laget for E39. De koster forøvrig en del mer enn replicafelgene over da.

Flott bil, med genial motor. Senk trenger du ikke. Høyden er fin som den er. Sportsunderstellet på E92 fungerer brillefint originalt

Kjøpte den hos Koed. De skaffer, selv om det ikke er avertert på siden deres. Bra pris og. (Sånn relativt sett. Supersprint er ikke spesielt billig).

Litt selvmotsigende det du sier: At de vil falle, og samtidig holder seg godt i pris. E9X 325i er sjeldne og ligger fortsatt høyt. Selv de eldste og dårligst utstyrte vil nok ligge nærmere 300k en stund ennå. (I dag ligger de godt over). Må nok vente noen år før man får en fin E9X 325i til 200k. Forøvrig råder jeg trådstarter til å bli enig med seg selv om han vil ha bensin eller diesel, og hvilken effekt han klarer seg med. Ytelsesmessig er det litt forskjell på 318i og 320d. Viktig å ikke se seg blind på bilene med finest hjul. Felger er enkelt å skifte.