Øyvind L.

Hva sier diagnose?

Dukker stadig opp noen brukte DPF på Finn til enn rimelig penge.

Steg 2 er absolutt å anbefale. Ikke bare 20hk ekstra, men fjerning av DPF føles som å koble av tilhenger. Turbo slipper å gå i mottrykk så den vil spinne opp mye raskere. Bakdelen er litt mer styr før en EU kontroll.

Stengt tatt ikke noe forskjell på andre tunere når man ser bort fra TRF så bare å velge en eller annen.

Den virker jo i E30 så kan ikke skjønne hvorfor den sikke skulle virke i E9x.

https://www.willtheyfit.com

Et søk på Google så er det noen som har problemer med vacuum ventil som sitter mellom den stor å lille turboen. Den hoder ikke tett og må byttes. Å kjøpe billige "original" turboer er ABSOLUTT ikke å anbefale.

Jeg kjøpte CSL "snorkel" fra Geoff Steel. Myyye billigere enn 15 tusen. https://www.geoffsteel.co.uk/shop/bmw-e46-csl-airbox-snorkel/

Eurodel har ofte bra priser på Ravenol. Jeg bestilte just Ravenol 10-60 RSS til min S54. Nesten halv pris i forhold til den norske Ravenol nettbutikken.

Kia har ikke 7 år fabrikk garanti. Den har 2-3 år fabrikk garanti. Kommer litt ann på hva det gjelder i følge Kia sin nettside. Er den norske importøren som gir 5-7 år garanti.

Så lenge DME er uten EWS så trenger du ikke gjøre endringer for å teste en annen DME. Du vil bare få en del feilkoder. Må selvfølgelig være til manuell gir.

Man trenger ikke MK60 i E30 når man setter i S54. Det går helt fint uten. 99% av E30 med S54 går uten MK60, men det er absolutt å anbefale. Men det er mye mer arbeid å sette i MK60. Må ha en delebil eller dele ledningsnett. Alt som kommer fra eller har kommet fra Karmøy kan være veldig smart å styre unna.

Hvis den er koblet opp på helt samme måte som før overhaling så skal det ikke ha noe å bety. Du kan jo sjekke ut den radiator temp. Hvis den er på utløpet så skal det ikke ha noe å bety. Kan ikke se hele teksten på bildet ditt. Hvis alt er ok elektrisk så må du gå på hardware.

Kjenner dessverre ikke noen i det området som driver med slike biler lenger.😞

De feilene skal ikke ha noe med at motoren går i "nødmodus". Litt usikker på den oljenivå føleren, men mener at de ikke skal ha noe å bety. Som jeg skrev. Få sjekket vanos men vanos test i ISTA og eventuelt prøv med en annen DME hvis du har muligheten for det. Kan ha skjedd noe med software når du har fjernet EWS. Hvor mye er gjort i software i DME? Utveksling på diff har ikke noe å bety. Det skjønner ikke DME når ikke du har MK60 abs.

Ser ut som helt vanlige feil med S54 som er kasta oppi E30. Hvis den sviver på tomgang så kan du jo kjøre en vanos test i ISTA. Da får du i alle fall svar på om vanos og timing er i orden. 43: Mangler vel signal fra utgående temp sensor på radiator. 44: Mangler signal fra oljenivå sensor. 66: Har vel fjenet EWS fra DME da du sikkert har en Alpha-N software. 132: Du har sikkert ikke MK60 montert. 133: Du sikkert ikke rattvinkelsesor montert. 134: Du har sikkert ikke E46M3 instrument. 137: Du har mangler en "ventil" som sitter på vacuum på bkf.

Beklager.

Kan det være denne du trenger?

Jeg har brukt Biltema ovnsrens og høyttrykkspyker.

Du kan fjerne swirl flaps uten å bytte den pakningen. Ikke noe poeng å bytte. Den er garantert ikke dårlig, men det ser du selv.

Hva er skilt nr på bilen? Enklere å finne riktig del til bilen da.

Jeg her ikke byttet noen pakninger på de bilene jeg har vasket innsuget på. Husk å fjerne swirl flaps når du først har innsuget ute.

Kjøp en N57 og sett i bilen. Kommer til å bli myyyyyyye billiger og gå myyyyyye bedre.

DPF bruker EGR til rensing av DPF så hvis du stenger EGR uten å fjerne DPF så vil DPF tette seg raskere. Anbefales ikke.