Øyvind L.

Noen som har fått epost i retur? Sendte en epost der, men ikke skjedd noe på 1 døgn.

Ikke noe å lure på. TRF all the way.. Det er ikke toppeffekten som er viktigst. Det viktigste er effektkurven og den er det ingen som slåt TRF på. Hvor ofte kjøre du på 4000 omdr??

Jo der sier du noe... Det har jeg jo!! Hahah. Tenkte jeg ikke på... Åhåy. Takk for tipset..

Du sier det ja!! Så den motoren han kjøpte ny for 3 år siden er kanskje klar for utbytting allerede. Den nye motoren han kjøpte var jo ikke original så mulig dårlig kvalitet.

En kamerat av meg har en E61 fra 2008 som viskermotor foran fukser. Vi bytte hele visker mekanismen for 3 år siden siden tannhjulet i mekanismen var ødelagt. I det siste så har viskermotoren begynt å fuske. Når han starter bilen og trykker på knappen for å aktivere regnsensor så skjer et ikke noe(bare grønt lys). Ikke før han løfter hendelen til raskeste nivå så starter viskerene å gå. Når de da har startet å virke så virker de på alle nivåer, men ikke alltid med regnsensor aktivert. Hvis han skrur av vinskerene og skrur de på igjen så starter de noen ganger med regnsensor knappen og i hakk 1.. Hvis det er helt dødt så må han opp på full hastighet for å få gang på de igjen. Er dette et typisk viskermotor relee problem? Noen som har hatt samme problemet. Så releet kostet rundt en tusen lapp. Kjedelig å kjøpe det nytt hvis det åpenbart er en annen feil. Ligger ingen feilkoder i ISTA.

Hos meg tar det en stund før det vifta girer opp hvis jeg er ute å kjører og det begynner å regne. Regner det når jeg starter å kjøre så går vifta på høyt nivå med en gang. Jeg sjekket nøye og det er ikke antydning til dugg på vinduet når det skjer.

En noen spesiell måte å poste innlegg på.. Jeg orker ikke lese hele!!

EBC har i mange år blitt omtalt som "hardpresset kumøkk"

Fikk sandblåst vekk det meste. Så ble resten slitt vekk etter litt kjøring. Min erfaring er at det går fint å kjøpe uoriginale skiver, men billige klosser er ikke bra.

Dette var i 2017 ja.. Vet ikke om de er blitt bedre, men tvilsom. Man får det man betaler for er min erfaring. Slik er det bare.

Hadde gått for originale. Jeg kjørte med Pagid på E87 med E90 325i bremser på. 330mm skiver foran. De klossene la fra seg et irriterende belegg på skivene når de ble brukt litt hardt. Ende opp med at det ble områder på skiva som hadde en annen friksjon og dermed ble det risting i rattet ved oppbremsing. Sandblåste skivene å satte på originale klosser.. Da ble det bra..

Måtte det på CIC Mid spilleren min iallfall.

Jeg tenkte 2000kr for den. Jeg fikk aldri bra dekning med den siden jeg ønsket å bruke den originale antennen som er i bakruta på E90. Jeg hater slike antenner som er limt i frontruta. Så det endte opp med at jeg byttet ut originale cic spilleren til en cic med original DAB.... Jeg brukte den bare et par mnd. Hadde jeg fått bra dekning som hadde jeg beholdt den. Den må kodes inn.

Jeg har en MoBridge DAB modul liggende som jeg skal selge hvis du ønsker å gå for MoBridge..

Nei. Du nå finne en CIC som har DAB+. De er ofte mye dyrer.

Sikkert vært diskutert før, men kan man ikke ettermontere orignal DAB radio på CCC enehtene? Ser i ETK at original DAB modul har delenr: 65129216459.. Denne er kanskje ikke DAB+?

Har ikke testet å koble den vekk enda. Grunnen til det er at når den feilet på E87 jeg hadde så blåste viften kraftig hele tiden uavhengig av været. Siden viften min roer seg når det er oppholdsvær så tror jeg duggsensoren er i orden.

Etter et par dager med opphold og regn vær så mener jeg at "feilen" skjer kun når det regner. Når det er opphold så regulerer vifte og temp som den skal.

Så også den manualen når jeg skulle bytte på min. Er samme greia på 2011 mod E90 jeg har nå. Står at det skal være tappeskrue på radiator, men jeg finner ingen. Måtte bare ta av nederste slange på radiatoren på den også.

God natt.

Fant ikke noe tappeskrue på min E87 118d heller når jeg skulle bytte kjølevæske. Endte opp med at jeg koblet av nedre slange på radiatoren. Skal også være en tappeskrue på blokka, men den fant jeg heller ikke, men det er der en plass.

Hver gang så håper jeg å få svar på hva jeg faktisk lurer på. Men hver gang så kommer det folk som MÅ kommentere hva DE mener er det beste verden. Hadde folk heller svart eller latt være å svare hvis de ikke vet svar på problemet så hadde vi sluppet å denne diskusjonen som vi driver med nå. Otis kom som vanlig med saklige svar. Resten var bare svada dessverre(Som vanlig). Men jeg ser jo at jeg kanskje bør flytte spørsmålene ut av landet. Og ja du blir helt sikkert irritert og sur nå siden jeg ikke vil gjøre slik som du og ALLE ander i veden gjør ting. Men det får jeg bare leve med.

Hvor har du det fra at anlegget er produsert for at AC skal stå på hele tiden? Hva er vitsen med en knapp hvor man kan slå av AC hvis det er meningen at det ALLTID skal stå på. Dere her inne på Bimmers er desverre ikke hele verden. Verden er strørre enn som så.

Kjørte en tur i kveld. Tørt vært. Autofunksjonen aktivert uten AC. Viften blåser rolig å temperaturen i bilen er helt som den skal være. Så kom regnet og når jeg da kjørte hjemover med auto aktivert uten AC så girer viften opp og spyr på med varmen. Da blir det bare at jeg heller justere viftehastigheten manuelt. Men har ikke gitt opp å finne ut av dette. Irriterer meg for mye til at jeg kan la det ligge uten å få svar på hvorfor det er slik.. Jeg har heller ingen feilkoder.

Det er sant, men jeg mener det ikke skal være nødvendig å bruke AC når det er 10 gr ute og man ønsker 22gr i bilen. AC er for kjøling, ikke varming. Nå har jeg sjekket med flere jeg kjenner som har nyere BMWer og de har ikke samme "feilen" som jeg har når de kjører uten AC aktivert. Ergo, fikser ikke feilen med å trykke på AC.