Saltkjelen

Dette går hvertfall an å kode om med NCSEkspert..

Jeg har ingenting å utsette på turbo1991.. Helt topp!

Vi har hatt en liten diskusjon om endring av språk i talestyring. Jeg, og flere andre - blant annet fra internasjonale forumer har problemer med å få byttet språk. Enkelte hevder imidlertid at dette er mulig og at de selv har gjort det. Da kan man kanskje tro at det ligge en eller annen utstyrskode som sperrer for dette. CD veksler har ingenting med 676 HiFi høytallersystem. Du kan bytte til LCI lykter foran, men du må bytte lysmodul dersom bilen er før 09/2006. I tillegg må kabler stokkes om i nye kontakter. Dersom du gjør det på den riktige måten fra BMW så vil du ha samme lysmuligheter som en LCI. Ser imidlertid at Schmiedmann selger kompletteringssett foran, men dette ser ut som de bare inneholder noen uorignale adapterkabler.. jeg er ikke sikker... Dugg og vanndråper i frontlykter er desverre en svakhet. Dette kommer som regel på helt nye lykter også og problemet er også eksisterende på LCI modeller. Reef89 har brukt "celicaa(?)" poser i frontlyktene og disse er helt tørre! Dersom du kjører mot en vegg med xenonlys påmontert kan du se at du har xenon i fjernlysene. Hold spaken mot deg og halogenlysene lyser. Dytt den fra deg - som om du skal slå på fjernlys, så ser du at halogenlysene tenner, men en kapsel på nærlyset blendes opp i tillegg.

Haha! Det værste er vel at du tror at du skulle klart det også, skulle likt å se deg prøve Dream on Dette skal bli spennende.. E65 735i skal gjøre 0-100km/t på 7,5 sekunder og står til en toppfart på 250km/t.. E90 325d gjør samme sprinten på 7,4 sekunder (7,6 sekunder for automat) og toppfarten står til 235km/t (233km/t automat). Nå har vel Fredrik hatt en motoroppgradering på sin (260-280hk ?) og dette bør jo inkludere 0-100km/t tid som en 330d og toppfart til 250km/t.. Kjør løp..

Ja, det er riktig. Disse sveises på den originale bakpotten eller for f.eks utbytte av slitte tupper på et Eisenmann anlegg.. Dette kan brukes til alt!

Etter endringer i planene selges 2 stk helt nye 2x76mm (1,5mm tykk), ekte Eisenmann eksoshaler. Endehalene er fabrikknye og knapt tatt opp av plasten for å bli sett på.. Nypris: kr 665,93,- stk (totalt: kr 1331,86,-) Selges samlet for kr 1000,- ! Halene befinner seg i Oslo omegn, men kan leveres langs E18 mot Sandefjord! Illustrasjonsfoto:

Nope, den mangler baklukeinnsatsen.. This is real fake..

Jeg valgte bil uten M-sport, men det skyldes at jeg fant en bil med det utstyrsnivået jeg ville ha. M-sportspakken er ikke så interessant for min del foruten rattet, taktrekket og støtfangerene.. Sistnevnte er viktigst og denne kan lett ettermonteres - noe jeg også ha gjort.. Bilen jeg gikk for er utstyrt med Aktiv styring, Dynamic Drive og komfortseter.. Mer perfekt kombinasjon får du ikke!

Feilmeldinger kommer som regel når det er for lav spenning på batteriet, så dette bør du få målt før du gjør noe videre. Husk at dersom du må ha nytt batteri så må dette registreres med diagnoseapparat og "kodes" dersom du velger et kraftigere. Lad fra kontaktpunktene i motorrommet..

Serviceintervallene på disse bilene er 30.000km. Ellers sier bilen ifra når den skal ha utført filterskift, bremseskift, partikkelfilter osv. Jeg personlig ville aldri ha kjørt 30.000km på oljen, så jeg skifter en tre-fire ganger i løpet av disse 30.000 kilometerene.. Veivhusfilter skal skiftes blant annet på hvert tredje oljeskift..

Du skal ikke utelukke at IBS kabelen til batteriet gåen. BMW har gjort endringer på IBS kabelen tidligere og for at den nye IBS kabelen skal passe til en 2004 modell må du ha to forskjellige adaptere. Husk imdilertid at batteriet skal kodes inn dersom det er større eller mindre, men dersom det er samme skal batteribyttet meldes ifra via diagnoseapparat.

Dersom du har xenonlykter skal du ha disse pærene: 63126929309 (1 stk på hver side). Har du halogenlys har pærene delenummer 63217160797 (2 stk på hver side, ser ut som vanlig T10 sokkel) og dersom pæreholderene dine er ødelagt må du ha disse i tillegg: 63127165546 (2 stk på hver side)...

Veivhusfilter koster en 6-700kr. Alt er komplett i pakken med tilhørende filter og pakninger. Når du først har demontert kan det jo være greit å skifte luftilter i samme slengen ettersom du må demontere akkurat det samme for å bytte luftfilter..

Veivhusfilteret skal byttes hvert tredje oljeskift, men det skader jo ikke akkurat om den blir byttet hvert andre!

Ja ser slik ut . Lurer på om det er mye jobb å bytte den? hvor den ligger på 530 diesel? noen som veit det? Veivhusfilteret sitter på toppdekselet og for å komme til må du demontere motordekselet, tårnstivere og filterkanalene / plastikk i bakkant av motoren. Når alt er av er det enkel skruing som skal til!

Nå har det seg en gang slik at disse bilene også har vribrytere for klimaanlegget. Og disse hender det jo at man vrir på..

Fint å høre. Rop ut om noe kan virke mistenkelig eller være av interesse! Vedlegger noen bilder; Illustrasjonsfoto: Illustrasjonsfoto, men slik ser felgkantene ut:

Felgene er stjålet, les åpningsinnlegg!

Felgene er stjålet, les åpningsinnlegg!

To felgsett stjålet i Lørenskog/Løvenstad 12/13.02.2012 Felgsett nr 1: Rondell D58 8,5x18 med 235/40 Sonar SX1 og 10x18 265/35 Dunlop SP9000. Felgene flasser i klarlakken, noe korrosjon på felgkantene og noen kantmerker. Felgsett nr 2: Toora T190, krysseikefelger med kant. For et par uker siden ble det også stjålet et felgsett fra bruker Jacobsen91: viewtopic.php?f=9&t=216422&hilit=stj%C3%A5let Det utelukkes ikke at det er samme gjerningsmenn! Dersom du kan ha sett noe i det aktuelle området, mottas med stor takknemlighet. Det ble observert en mørk/mørkere bil med 2 personer som lusket for et par uker siden! Blir noen tilbydt felgsett tilsvarende dette er jeg svært mottakelig for tips. Tips som fører til at svinene blir tatt belønnes!!

iDrive er standard (6,5 tommer skjerm), mens navigasjonssystem er professional. Her er det verdt å merke seg at navigasjonssystem business har den vanlige skjermen (6,5 tommer), mens navigasjonssystem professional har 8,8 tommers skjerm. Når det gjelder en pre-facelift bil er det ingenting som tilsier at du bør være mer bekymret for denne utgaven enn hvilken som helst annen BMW, ei heller LCI versjonen av disse bilene. Alle biler har sine svakheter og er man heller i forkant av disse så har jeg inntrykk og erfaring med at ting vil være relativt enkelt. Ting kan enkelt forbedres og man kan redusere eventuelle kommende problemer. Når det gjelder diesebiler ville jeg vært påpasselig med at servicer er fulgt og at det er byttet olje regelmessig. Veivhusventilasjonen bytter de færreste, så denne ville jeg byttet umiddelbart ved kjøp for å være sikker på at det er gjort. Det er bedre å skifte en gang for mye enn å ikke ha gjort det. Jeg ville også ha renset innsuget for koksing. En 520d/520d LE pre-facelift fungerer helt fint ytelsesmessig. Dersom du kjøper en bil fra 2008 får du også elektronisk girkasse som er svært kjapp. @ Dan. Når det gjelder swirl flapsene er det mye rot med disse, men sist jeg sjekket så hadde alle manuelle biler samme delenummer som de med automatkasse. Ergo ser det ut til at det kun er E60/E61 525d LCI som ikke har flapsene.

Ettersom du vurderer i prisklassen du refererer til vil du høst sansynlig ikke finne en LCI bil (facelift) slik awt anbefaler. Vi har hatt flere E60/E61'er - både før og etter facelift og kan ikke påstå at en pre-facelift ligger langt tilbake for en facelift. Facelift kan i enkelte tilfeller oppleves som en bedre sammenskrudd bil og med noen penere detaljer (bla. skinntrukket midtarmlene), men det er vel stort sett det. Utstyrsnivået på bilene har betydelig å si i forhold til kvalitetsfølelse. Interiøret i en pre-facelift virker for øvrig mer gjennomtenkt i designet (sjekk dørtrekk og plassering av hendler og vindusheisbrytere. Det samme gjelder overgangen til listene over på dashbordet). Uansett hva du måtte ende opp med så går du ikke på en blemme ved å velge en bil før facelift. 525d med M57TUD25 er en fin motorkonstruksjon med herlig gange. Du bør imidlertid være obs på sprekte manifolder, dugg og vanndråper i xenonlykter. Kjøper du en E61 bør du være svært oppmerksom på panoramaglasstaket, kabelbrudd i bagasjeluke og nivåregulering. Dette er ting som fort blir kostbare. Ellers bør det ha vært rikelig med servicer og vær påpasselig med at veivhusventilasjon er byttet. Tett veivhusventilasjon fører ofte til turboras. Ellers kan det være nyttig å nevne at bilen har swirl flaps (flaps i innsuget) og at disse har en tendens til å ryke. Hvorfor de ryker er ikke godt å si, men antakeligvis er det fordi innsuget kokses igjen. Flapsene vil få stor motstand dersom det er mye koksing i innsuget og det er antakeligvis derfor de ryker. Ryker disse fører det som oftest til motorhavari.

Nei, det er ikke likt innpress på vanlig og xDrive..

Så dum var jeg.. Neida, så dum var du ikke. Her var det Fredrik som tok feil. Kjører ikke på med en egen tråd for den, så oppdateringer og bilder blir i tråden om E60'n..

Elektrisk hengerfeste passer ikke biler med M-sportspakke.