Saltkjelen

Schmiedmann har ettermonteringskit: http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... 9.htm#4838

Nydelig! Gratulerer så mye nok en gang med en perle. Gleder meg til å se mer av denne - i original stand..

Det er riktig at de ikke henter ut så mye som andre aktører gjør. Hartge tar f.eks ut 209hk og 415Nm av 520d 177hk, mens Bestchip tar ut 231hk og 439Nm. Førstnevnte tar også ut f.eks 328hk og 675Nm av 535d 286hk, mens sistnevnte tar ut hele 369hk og 676Nm. Bare dette viser jo at Bestchip tar ut enormt mye av motorene - noe jeg vil tro befinner seg helt på kanten av hva som er akseptabelt. Hadde det vært forsvarlig å ta ut 230hk av 520d 177hk så er jeg sikker på at Hartge også hadde gjort dette. Til sammenlikning koster f.eks Hartge sin motoroppgradering ca 25.000kr (+ | -), mens Bestchip koster 2.500kr. For min del er det ikke noe tvil at Hartge er mer gjennomført enn billig-aktørene. Dette kan man bare se ved at det f.eks leveres en tilleggsstyreenhet for 520d 177hk hvor man kobler seg inn på dyser, gasspedal, sensor bak turbo etc. Bare det at Bestchip tilbyr motoroppgradering til E60 540d får meg til å tvile på produktene deres når dette strengt tatt ikke er en modell som eksisterer..

Jeg vil tro at en aktører som ESS, Hartge eller ASC gjennomgår bilen på en helt annen måte. Jeg vet at forutsetningene til ESS er at bilen må være i 100% teknisk god stand før de begir seg ut på et slitk prosjekt. Det er jo også en grunn til at Hartge og ASC er de eneste aktørene som får overta nybilgarantien til BMW ved endring i motor. Normalt sett henter de også ut mye mindre enn f.eks Bestchip, samtidig som er det velutviklede produkter. Hartge ble f.eks et år forsinket med motoroppgradering til E60/E61 520d (177hk) fordi man ikke var fornøyd med resultatene man oppnådde.

Biler med navigasjonssystem business hadde fortsatt den gamle iDrive, men med den nye multikontrollen etter 09/2008. Navigasjonssystem business i kombinasjon med ny iDrive ble ikke tilgjengelig før i 2010.

Jeg ville vært tvilende. Utifra hva som framgår av disse sidene syntes jeg man får en urovekkende stor økning i forhold til originalt. Omprogrammering (bytte av mapper) har jeg en bekjent som har gjort og dette resulterte i blandt annet turbohavari m.m etter en snau uke... Skal man gjøre noe med motoren ville jeg kun ha stolt på seriøse og kompetente aktører som ESS, Hartge eller AC-Schntizer.

E60/E61 har ikke vært kjent for girkassehavari (det er i så tilfellet med biler som er chippet). Som nevnt har det vært enkelte elektronikkfeil som gjerne går i forbindelse med software. Luftfjæring (nivåreg) på bakakselen har vært en svakhet på enkelte modeller hvor det da først og fremst er kompressoren som tuller. Ellers har biler med panoramaglasstak hatt problemer med tilt og lekkasje, samt ledningsbrudd på bakluke. Foruten om dette er det flotte biler med gjennomført god kvalitet - foruten noen småting til ende og annen, men ikke noe som bør skremme deg..

Hvordan var det å montere rolloen i bakruta?

Men selger har således opplysningsplikt ovenfor kjøper (i dette tilfellet bytter). Dersom bilen er i vesentlig dårligere stand enn man hadde grunn til å rekne med så kan man kreve 1. prisavslag eller 2. heve kjøpet. Det samme gjelder dersom selger har unnlatt å oppgi opplysninger som ville vært relevante i forhold til et salg (i dette tilfellet bytte). Jeg har forøvrig vært oppe i en liknende sak som trådstarter. Det ble solgt en bil med tilhørende kjøpekontrakt og salgsmelding hvor kjøper ikke leverte salgsmelding. Han ville senere heve kjøpet da han fant ut at dette var et kjøretøy som var registrert som lett lastebil (C1), noe det også fremgikk i salgsannonse og fremskaffet et fake dokument fra Bergheim hvor det stod om bilens elendige forfatning. Bilen var faktisk i rimelig bra forfatning og fremstod ved salg som i svært god teknisk stand. Enda på vise var at kjøper nektet å levere salgsmelding (saken endte opp i Forliksrådet). Jeg oppsøkte bilen og fant igjen bilen et sted i Oslo hvor jeg klipte av skiltene og reiste til trafikkstasjonen. Salgsmelding ble deretter levert før han kunne få ut skiltene igjen!

Hehe, moro er det hvertfall! Nei, har desverre ikke fått på noen Eisenmann, ei heller et annet system, men får inderlig håpe at jeg får på plass ett i løpet av vinteren/våren. Hørtes kriminelt ut Men det ble kult, litt misunnelig=) For ordens skyld må det tilføyes at det evt. dreier seg om jobb garasje med mer..

http://www.schmiedmann.no/5_serie/E39/u ... .htm#15324

Har garasjeport, men ingen som er elektrisk. Har vurdert å montere det flere ganger, men ettersom jeg flytter i løpet av våren er ikke dette noe jeg ønsker å påkoste.. Men får vel se om jeg kan få koblet den opp mot div. porter jeg ofte er innom..

Ja, har vel en 3-4 stykker mener jeg. Er ikke sikker på hva de koster nye, men jeg skal sjekke via ETK, så kan jeg jo se hva jeg ønsker for de..

Lysene krever i utgangspunket bare en positiv ledning og jording. Dette ligger ikke klart i bilen. Det er biler med lyspakke som har lys i bunn av dører og led-diode i innvendig taklampe. Dette bør jo da kobles opp med det eksisterende lyset i taket slik at de går av/på når dører åpnes/lukkes. Det må skjæres hull i bunn av dørtrekkene for å få inn lysene (har forøvrig noen slike liggende med deler av ledningsnett).

Hehe, ja jeg må si at jeg liker diverse duppeditter. Så ikke poenget med å kjøpe en ny plate, klargjort for garasjeportåpner når man kan finne fram dremelen og gjøre det like bra. Eneste er at jeg ikke har noen garasjeport å bruke den på, men hva spiller det for noen rolle når det ser bra ut...? Kjedelig at det skal være slik og at man ikke er litt mer seriøs når man faktisk forsøker å selge et produkt. Da kan det jo være det samme så får heller selgeren brenne inne med bilen selv. Til tros for at det var ganske kjedelig for deg å ikke få bil, og ikke minst kaste bort masse tid på vedkommende. Jeg er sikker på at den rette E39'en er rett rundt hjørnet for deg Richie Takk for det. Begynner etterhvert å bli veldig fornøyd selv om jeg begynner å få skikkelig lyst på en E60 å henge fingrene i igjen. Spesielt etter å ha bladd fram noen bilder av gamlebilen som jeg postet i din tråd. Uansett så må jeg si at en E39 er veldig lett å ha med og gjøre, samtidig som det er en knallfin bil med svært gode kvaliteter. At det er lett å gjøre ting med bilen blir jo en bonus og at det er et bredt delemarked..

Bilder ? Her er noen halvdårlige bilder som jeg har på denne pc'en. Hadde lakkerte reflekser til jeg byttet til M-tech fanger..

Er ordnet via en bekjent, men sender deg en PM i løpet av dagen med ytterligere informasjon. Dette er så enkelt som å koble opp med pluss og minus, samt å koble seg på ledning til taklukebryter for å få lys i panelet.. Man får kjøpt originalt ledningsnett som bare er å trekke..

Ja, det blir enormt mye finere. Jeg gjorde det på min tidligere E60 og det kunne ikke sammenliknes uten..

Da har du bare ett valg - og det er å lakkere refleksene bak!

Det her finns det rett og slett ikke noe system i ettersom dette er svært individuelt fra serier til serier.. og årstall (gjerne i forbindelse med facelifter) til årstall.. Man kan jo for eksempel se at tidligere 525iX (E34) ble kalt 525xi (E60, E61) og senere 525i xDrive (E60, E61 f.o.m 09/2008). Tilsvarende for eksempel 320i 2-dørs (E30) som senere ble kalt 320i Coupe (E36), 320Ci (E46) og nå tilbake igjen til 320i Coupe (E92)...

Gratulerer så meget - på forhånd. Dette ser ut til å være et smykke og at bilen kommer til å komme i rette hender er det nok ingen tvil om. Oppdater så fort du vet noe mer.

Dette ble kjempepent. Dynavin spilleren til E46 er forøvrig skikkelig lekker utformet og ser helt originalt ut. Skal bli spennende å se hvordan det blir etter montering.

Det ble kjempebra med ny frontfanger. Nå mangler du bare nye sideskjørt og bakfanger. Eventuelt bare lakke de røde refleksene. Syntes også chromegrill gir en mer helhetelig front på blå bil.. Kjør på!

Tusen takk for flotte kommentarer. Litt rart å se sammenlikningsbilder fra da jeg overtok bilen, men må jo tilføye at jeg syntes modifiseringene har løftet inntrykket betraktelig. Da var universal remote control på plass i taket.. Knapper er morsomt..

Setene kommer som delelektriske med mindre de ikke er bestilt fullelektriske. Korsryggstøtte er ikke standard.