Saltkjelen

Til tros for at det er snakk om en 8,3 liters V10 gjør de 0-100 km/t på akkurat samme tid..

Dersom du ikke får solgt for 12.500kr så henter jeg di i Lillestrøm for 10.000kr.. Henter de snarest dersom det er aktuelt!

Nå har jeg ikke riktignok ikke prøvd SRT-10, men basert utifra uttalelsene til daværende Alfaset Auto (nåværende Autonova), var SRT-10 totalt elendig på vinterføre - faktisk på regnværsdager også med mindre man ikke hadde hele planet fullt av sandsekker eller annen tung last. SRT-10 er kun en godværsbil og det er det. Jeg har rattet en del rundt i F-150 Lightning i både sol, regn og kraftig snøvær og den fikk jeg meg faktisk fram med til tros for dårlige vinterdekk. Om det er en bedre motor skal jeg ikke uttale meg om, men V8'ern i F-150 Lightning har en mye grommere låt og passer bedre i en amerikansk pick-up enn V10'ern i RAM SRT-10. At den har 120hk mindre gjør forsåvidt ikke noe da RAM SRT-10 er godt og vel 200kg tyngre enn F-150 Lightining.

Er felgene kantkjørt eller skadet? Evt. bilder av de aktuelle felgene som selges? Hvordan er mulighetene for å kunne ta en titt på felgene? (ikke i dag, men i løpet av de nærmeste dagene?)

Jeg vurderte kjøp av en Dodge RAM SRT-10 like før avgiftsomleggingen i 2006/7 - og er idag glad for at jeg ikke valgte å slå til på tilbudet jeg fikk. Bakgrunnen for interessen var rett og slett for å tjene penger på bilen ettersom de ville gå opp omlag 100.000kr i avgift på nyåret. Bilen er, for det første, elendig å bruke på både regnversdager og spesielt vinterføre da ved litt brå berøring på gasspedalen vil du få hjulspinn og bilen slipper tak. Å benytte bilen på vinterføre er nytteløst med mindre man ikke laster opp planet med sandsekker eller annen tung last. Da har du jo plutselig mistet all lastekapasitet på bilden dersom det er noe annet du skulle ha fraktet. En bil som jeg anser som et bedre kjøp er Toyota Tundra (ikke en verstingmotor som SRT-10, men dog en kanontøff pick-up) eller Ford SVT F-150 Lightning. Dette er et råskinn av en bil med en mye grommere motor enn du finner i SRT-10. I tillegg er faktisk bilen brukandes på vinterføre (alt er selvfølgelig relativt) samtidig som den er priset vesentlig rimeligere enn SRT-10. Tøffere er den dog også!

Bilder av felger??

ojoj. hvilken farge var det de hadde. Var det design pure white dvs hvit nappa skinn?[/quote Det var en dyphavsblå og en orionsilver. Jeg så ikke i den siste, men i den dyphavsblåe var det nappa ivory white / svart skinn. Lekker kombinasjon, men jeg likte orionsilver bedre enn dyphavsblå.

Ønsker å kjøpe 18", 19" eller 20" felger snarest til E39. Felgene må være bedrere bak enn foran, min 9,5 bak og 8,5 foran. Send PM eller post her dersom du har noen du skal selge.

Står allerede 2 stk E89 Z4 linet opp hos Bavaria Autozentrum Økern som det er mulig å titte og sitte i. Forøvrig en meget, meget lekker bil. Interiørkvaliteten var mildt sagt fantastisk!

Knallmoro! Jeg føyer meg også i rekken over fornøyde kunder hos forskjellige norske BMW forhandlere, hvor jeg spesielt må rette stor oppmerksomhet om Stenshagen Oslo og Lillestrøm, Bavaria Autozentrum Økern, samt Strandveien Auto Trondheim. Servicenivået til disse forhandlerne er upåklagelige og står på for at du får det slik du vil ha det!

Comfortpakke: Radio BMW Professional, Park Distance Control (PDC) bak, Automatisk avblendbart innvendig speil, Cruise controll, Klimaautomatikk, Just. midtarmlene foran, Regnsensor og Takrails Dynamicpakke: LM felg V-eke 285 RFT 17", Sportsratt i skinn, Lyktespylersystem, Lyspakke, M-sportsfjæring, Sportsseter foran og Xenon M sportspakke: Alpinhvit, Stoff Blue Shadow/Alcantara Antrasitt/Sort, Interiørlister i aluminium, LM felg Dobbelteke 194 M RFT 17", Individual antrasitt taktrekk, Individual høyglandspolert shadowline, M-aerodynamikk pakke, M-sportsfjæring, M-sportsratt i skinn og Sportsseter Lyspakke: Leselys, belyste sminkespeil, belyste utvendige dørhåndtak, utstigningslys, fotromsbelysning og softlights

Hvis jeg ikke husker feil mener jeg at sensatec ikke blir like varmt som dakota (altså, skinn). Husk at sensatec er kunstig (fake) skinn som blir levert til de fleste BMW-modeller for et tillegg på 1000-2000kr. Jeg hadde Amethyst (lys-beige) i min tidligere E60 og disse renset jeg et par ganger i året. Brukte BMW skinnrensemiddel, enkelt og genialt. Ikke noe å tenke på spør du meg.

Så ut som et flott treff nok engang.. Denne gang ser det også ut til at det ble litt bedre organisert med samme modellserier på rekke og rad. Ikke like heldig med været som i fjor, men det så alikevel svært trivelig ut. Takk for flotte bilder..

Meget, meget pen 6'er. Dersom du ikke liker felger med kant syns jeg du burde gå for Hartge sine hjul. Er det forøvrig org. M6 felger du har på bilen nå? Hva skulle du evt. hatt for disse dersom du skulle solgt de?

Jeg har "kastet bort" så mye penger på den fra før av at litt fra eller til skulle ikke spille noen rolle Har du et bilde av denne? Her er et bilde av den. I tillegg yter Hartge så god service at bare det er godt nok for min del å handle der. Jeg fikk nylig tilsendt et spell nytt senkesett til min E61 da Hartge konstruerte ett nytt ett med TÜV-papirer..

Etter min mening burde du kjøre på med Hartge frontleppe dersom du i det hele tatt skal gjøre noe mer med bilen. Dyr, men eksklusiv.

E60/E61 535d har "bare" 6-trinns sports-automatkassa. Denne kom ifb. facelift 03/2007. Det samme med F1-giring.

Grått skinninteriør. Kan være interessert i dørsider foran samt sportsseter dersom de er gråe. Baksetene og dørsidene bak er jeg ikke interessert i da de ikke passer sedan..

Det stemmer som tidligere nevnt. For å få originale E60 felger til å passe på E39 må du dreie opp senteret på felgen fra 72,5mm til 74,1mm..

Ja, ringer løfter helheten av interiøret vesentlig. Mangler bare skinn og pianolakk lister så er det bra! Skal sende listene til en lakkerer om ikke så lenge å få lakkert de sorte. Har også i det siste merket at jeg ved lav fart (maks 10 km/t), ved rattutslag (i fart og ved bremsing) at det knirker og smådunker. Fastlegen mente at det kunne være casterstagene, i beste fall en av de. Får bare inderlig håpe at det ikke er noe værre enn det da frontruta også har sprekt pga. steinsprut.. Jeg vet ikke hva folket mener om denne kombinasjonen?

Idag fikk jeg bekreftet nok en gang at det lønner seg å handle av seriøse aktører. Jeg mottok for få minutter siden et splitter nytt Hartge senkefjærer til en verdi av 3500kr inkl. mva med tilhørende TÜV-papirer ettersom Hartge konstruerte ett nytt ett til E61 520d pga. forakselvekt. Det var grunnen til de nye fjærene da de andre ikke kunne få TÜV-papirer pga. vekt. Et stort skryt til Standveien Auto AS (Trondheim) a Hartge.

Jada, det ble utvilsomt vesentlig bedre enn de orange fra 1997. Har du fått send kvitteringen forresten? Fikk også tak i noen chrome instrumentringer til bilen som jeg fikk montert like etterpå. Monteringsprosessen var i og for seg svært enkel, jeg hadde trodd det skulle være vesentlig mer kål som jeg har fått det forespeilet meg igjennom forumet. Montert på 10-15 minutter. Uansett ble instrumenthuset utvilsomt 10 år yngre - en oppdatering som anbefales. Ringene klipses fast og er av meget god kvalitet. Har også holdt av noen Rondell D58, men jeg vet ikke om det er disse jeg skal ha da jeg aller helst vil ha 19".

er det dette som stemmer da? e60 540d 258hk? http://www.bmwclub.org.hk/news/0020.htm Nei, E60 540d, har som nevnt av Lars89, aldri eksistert og vil nok heller aldri eksistere (originalt). Siden du også henviser til bør også stilles tvilende til da det er tekst som har blitt skrevet før E60 ble lansert og da er det med andre ord bare gjettet på modeller og betegnelser. Det fins riktignok 740d, men denne har 258hk. Over der igjen fins 745d med 300/330hk.

Bare rotet i modelloversikten får jeg til å styre langt unna.. For de første er det ingen chip tilgjengelig for E60 520d (150/163/177), men det var det imidlertid for E61 520d (163/177). I tillegg presterer de faktisk å si at det eksisterer E60 540d med 245hk og 560Nm.. På toppen av det hele har visstnok X3 3.0d iht. bestchip 204 hestekrefter originalt.. Styr unna!

Hartge er serdeles grundig når de utvikler et produkt som dette. Produktene er testet og justert over lengre tid (motoroppgraderingen for 177' 520d ble faktisk godt og vel 7-8mnd forsinket da Hartge ikke var fornøyd). Istede for å ta ut flest mulig hk som alle andre jalla-tunere er ute etter er Hartge ute etter kvalitet og et produkt som er holdbart. Med den nye motoren leveres det nå også en tilleggsstyreenhet (om dette gjelder 163' 520d vet jeg ikke). Det er hvertfall en helt ny generasjon styreenheter som kobles inn på alle dysene, gasspedalen, en sensor bak turbo og +/- tilkobling. Prisene for komplett sett med tilleggsstyreenhet er 22.900kr ferdig montert hos BMW. Tilbakemeldingene på Hartge's motoroppgraderinger er som før, lavere forbruk, hurtigere gassrespons, smidigere ved lavt turtall og noen helt andre opplevelser. 2-års garanti gjelder fra innstalasjonsdato og at det er montert av aut. BMW forhandler/verksted..