Saltkjelen

Gratulerer med herlig bil. Er ikke så mange E60 med denne fargen, men jeg syns den er pen. Holdt selv på å kjøpe en helt lik, men endte opp med en svart en i 2004.. Post gjerne masse bilder og bytt for guds skyld ut de slitte skiltene.. Det kler ikke en så lekker bil som dette..!

Takk skal dere ha folkens.. Jeg syns foto er morsomt og da blir det jo til at man prøver å engasjere seg litt - selv om bildene er milevis av hva E.H.D mestrer.. Prøvde å ta noen nye bilder idag, av bilen utvendig vel og merke. Legger ved ett nå, laster opp flere siden ettersom det klusset seg til med de andre..

Opp og hopp.. Mottar bud på alt, så får vi se om det godtas eller ei. Delene opptar bare masse plass og derfor hadde det vært på sin plass å bli kvitt noe. Beskrivelse av delene ligger på førstesiden. Skal opp til delene nå i et par uker i sommerferien, så kan derfor levere kostnadsfritt i Valdes-Oslo området.

Hvordan er slitasjen på de? Og post gjerne noen bilder. Antar at de er lakkert i 354 Titansølv metallic?

Nå er det en liten stund siden jeg hadde E60'n, men i tillegg kjører jeg jo med to vidt forskjellige hjul. På E60'n kjørte jeg med 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19 Yokahoma Advan Sport og nå kjører jeg med 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR 20 Pirelli P-Zero Nero. I starten syns jeg det støyet noe voldsomt på E61'en, men dette har gitt seg nå. Nå syns jeg faktisk det er ganske behagelig støynivå. 18" som jeg har på vinteren syns jeg er mer eller mindre støyfritt. Jeg vil tro pre-faceliften kanskje støyer litt mer, men det er nok ikke store greiene.. Håper hvertfall det hjalp deg litt..

Vel, jeg har personlige erfaringer med både E60 pre-facelift og E61 facelift med omtrent 40 000km bak rattet i førstnevnte og 7000km bak rattet i sistnevnte. Pre-faceliften er på ingen måte en dårlig bil, men faceliften har både betydelig bedre interiørkvalitet og virker mye mer kompakt enn E60. Jeg har skrevet dette tidligere, så forhåpentlighvis vil dette hjelpe deg noe. Legger også ved noen bilder i slutten av innlegget.. Facelift kom på 03/2007 modellene. Da var blandt annet girkasser, motorer, interiør, ekstriør og utstyrt oppgradert. I 09/2007 ble det gjort noen nye endringer på faceliften, 520d fikk blandt annet ny motor og 520i kom tilbake i modellprogrammet igjen. 03/2007-09/2007: (2007 modeller) Girkasser: 6-trinns automatgirkasse (gamle typen automat: 520d) 6 trinns automatgirkasse (ny typen automat (joysticken): 523i ->) 6 trinns sports-automatgirkasse (ny girkasse med sportprogramm og F1 giring: 530i, 550i, 530d og 535d (ikke for biler med xDrive)) Bildet viser i nevnt rekkefølge; Lykter: Frontlykter: klarglass i blinklysene. Innerste angeleyesring - altså ringen nærmest grillen, er sterkere. Ringen er tykkere enn den andre ringen og er nå godkjent som kjørelys. Markeringslyset over ringene er også mulig å slå av. Da er innerste ring sterkere enn om du har markeringslyset tent. Bildet viser hhv. facelift, facelift og pre-facelift; Baklykter: klarglass for baklyktene også. Lyset er lagt i en slags pølse som bretter seg helt rundt hjørnet av lykta - LED teknologi. Det hvite feltet som ikke var i bruk tidligere er nå benyttet til markeringslys, slik som på frontlyktene. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift (beklager dårlig bildekvalitet på pre-facelift); Ekstriørdeler: Frontfanger: Nytt design på frontfangeren. Luftinntak er endret og rett og slett snudd opp ned. Istede for to loddrette plastikkdetaljer har man nå benyttet en vannrett, lakkert i sølv uansett bilens farge. Tåkelysene er byttet ut og de nye har form alà E92 - altså innrammede tåkelys. M-tech er uendret. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift; Sideskjørt: Selv om sideskjørtene ser uendrede ut er de faktisk re-designet. Knekken" som har vært foran fordøren er nå fjernet og det er laget en kant opp mot dørene og skjermene, slik at de bygger litt ut slik som på M-tech. M-tech er uendret. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift; Bakfanger: Selv denne ser også uendret ut, men som med sideskjørtene er også fangeren re-designet. Kantene på den nye har blitt snillere. Istede for en spiss kant å nedre del ved eksosrøret er det nå en litt mer avrundet kant. Det samme er rundt refleksene. M-tech er uendret. Bagasjeluke: Bakasjeluken på E60 var noe naken. M5 fikk en såkalt trunk lid finisher, altså en baklukeinnsats. Denne gjorde slik at hekken på E60 fikk en mye mer helhet og elegant avslutning. På facelift har en slik trunk lid finisher funnet veien, men ikke så stor (og pen) som M5'en. Interiør: Hurtigknapper: E60 pre-facelift hadde ikke hurtigknapper for iDrive. Det har facelift og de er plassert under den første cd-rom inngangen. På biler med navigasjonssystem Professional er den plassert midt i mellom begge cd-rom inngangene. Det er 8 hurtigknapper som er programmerbare etter dine ønsker. Bilder viser bil med navigasjonssystem Professional; Bryterpanel: Plasseringen av PDC, DSC, setevarme, seteventilasjon og aktivt sete er gjort om. Plasseringen av disse bygges nå over hverandre og ikke ved siden av hverandre som tidligere. Bildet viser hhv. facelift og pre-facelift; Oppbevaringsskuff: På grunn av den nye plasseringen av bryterene til blandt annet setevarme, PDC etc. har det nå blitt plass til en oppbevaringsskuff imellom knappene. Denne skuffen er helt tom med mindre bilen ikke er utstyrt med røykpakke. Da har den sigarettenner i tillegg. Om man har navigasjonssystem Business har man fortsatt det gamle oppbervaringsrommet under navigasjonen, bare i dette tilfellet over skuffen.. Knapper: Faceliften bærer preg av mye detaljer og selv knappene har blitt finjustert. Enkelte knapper har fått sølvdetaljer på seg. Blandt annet klimakontroll bryterene, volumbryteren, håndbrekket, lysbryter m.m. De har samme design, som den nye iDrive knotten. Knappene til restvarmefunksjonen, klimaanlegg, etc. er endret og har fått avrundede hjørner. Knappene i pre-faceliften er spisserer i kantene. Bildet viser bil med MANUELL klima; Dørsider: Dørsidene på faceliften har blitt re-designet. Istedefor at interiørlisten går nedover på døren er den flyttet slik blandt annet E46, E38 og E39 hadde den. En absolutt penere plassering. Knappene til de elektriske vinduene, speilene etc. er flyttet ned til armlenet. Bildet viser den nye plasseringen av el. vinduer, speil etc.; Bildet viser dørsidene av hhv. pre-facelift og facelift; Navigasjonssystem: Businessnavigasjonen har fått 2D i forbindelse med facelift. Kartet kan kun brukes når CD'en står i, men piler og tale kan brukes enten med cd eller ei.. Ratt: Standardrattet er re-designet. Sport- og Msport rattene er uendret. Bildet viser hhv. standard ratt på facelift og standard ratt på pre-facelift; 520d LE: 150hk, 340Nm, 2.0, rekke4 520d : 163hk, 340Nm, 2.0, rekke4 523i: 190hk, 235Nm, 2.5, rekke6 525i: 218hk, 270Nm, 3.0, rekke6 525xi: 218hk, 270Nm, 3.0, rekke6 530i: 272hk, 320Nm, 3.0, rekke6 530xi: 272hk, 320Nm, 3.0, rekke6 530d: 235hk, 500Nm, 3.0, rekke6 530xd: 235hk, 500Nm, 3.0, rekke6 535d: 286hk, 580Nm, 3.0, rekke6 TwinTurbo 540i: 306hk, 390Nm, 4.0, V8* 550i: 367hk, 490Nm, 4.8, V8 M5: 507hk, 520Nm, 5.0, V10 *Leveres ikke som stasjonsvogn (E61) 09/2007 ->: (2008 modeller) 520i: 170hk, 210Nm, 2.0, rekke4 520d: 163hk, 340Nm, 2.0, rekke4 520d: 177hk, 350Nm, 2.0, rekke4 523i: 190hk, 235Nm, 2.5, rekke6 525i: 218hk, 270Nm, 3.0, rekke6 525xi: 218hk, 270Nm, 3.0, rekke6 530i: 272hk, 320Nm, 3.0, rekke6 530xi: 272hk, 320Nm, 3.0, rekke6 530d: 235hk, 500Nm, 3.0, rekke6 530xd: 235hk, 500Nm, 3.0, rekke6 535d: 286hk, 580Nm, 3.0, rekke6 TwinTurbo 540i: 306hk, 390Nm, 4.0, V8* 550i: 367hk, 490Nm, 4.8, V8 M5: 507hk, 520Nm, 5.0, V10 *Leveres ikke som stasjonsvogn (E61) Nakkestøtter: På grunn av slakt i kollisjonstest valgte BMW å bytte ut nakkestøttene på alle 2008 modeller i X3, 5 serie og 6 serie. M5 leveres med begge nakkeputene som illustreres under, avhengig av hva slags utstyr man velger. Bildet viser nakkestøtte på hhv. pre-facelift og facelift standard- og sportsseter; Bildet viser nakkestøtte på hhv. pre-facelift og facelift komfortsete; Girkasse: 6-trinns automatgirkasse (ny typen automat (joystick)), nå tilgjengelig på 520d. Den gamle automatkassen er dermed ikke mulig å få lenger. Endestuss på 520d: 520d hadde helt til nå en matt eksoshale. På den nye 177 hesteren har det nå blitt cromehale - som gir bilen en mer helhet. En bil til over 500 000kr skal da ikke ha en rusten og matt eksoshale.. Bildet viser eksoshale frem til 09/2007 og eksoshale etter 09/2007; Jeg vet at det er flere endringer vedrørende faceliften, men de er etter det jeg kan huske ubetydelige. Det gjelder f.eks nytt design på knappen til komfortsetet og liknende. I tillegg noen nye farger og gamle som har utgått.. Facelift: Pre-facelift:

Jeg syns sportssetene er gode, men da syns jeg først og fremst at de bør være helelektriske samt ha korsryggstøtte. Ellers må jeg jo ærlig innrømme og si at jeg liker at den øvre delen kan knekkes slik at jeg kan ligge med hodet avslappet inntil de herlige nakkestøttene som leveres på komfortstolene. Så ja, jeg mener de absolutt er verdt merprisen.. Kjør på! Æsj, kjedelig når det drar ut såpass og hvertfall når verkstedet ikke har den ekspertisen de egentlig bør ha. Hva slags BMW verksted var det egentlig? Prøvde jo å knipse noen bilder istad og slik ble resultatet. Syns de ble litt mørke, men det får justeres til en annen photoshoot..

Jeg beklager min skepsis til carbon-listene, skepsisen er herved tilbake trukket.. Må si at det ble overraskende bra og her har du vel angremuligheten dersom du ønsker pianolakken tilbake igjen..? Ble forøvrig meget, meget pent med HARTGE potta.. Ble det en grommere lyd syns du? Litt OT, men er jo ingen hemmelighet at du har kjøpt 540i Steffan, men hvor i huleste er tråden om gromsaken..?

@Kjennern: Det er fullt forståelig kjennern. Får jeg spørre hvor dyrt det vanlighvis koster å få fikset dette? Det er bare å komme i en E60/E61, du er hjertelig velkommen i klubben - og da aller helst med Toora hjul og titansølv metallic. Hadde jo vært stilig med to søskne i Lillestrøm området.. @Friksen: Tusen takk for fine ord Friksen. Jeg har ikke glemt å sende deg bildene av faceliftlyktene som jeg har lovt, men har heller vært det at jeg ikke har hatt tid til å legge inn bilder på PC'en. Knipset noen i forbifarta, så de er helt ordinære og kjedelige. Skal laste dem opp i morgen, så skal du få se da. Girkassa er herlig og jeg liker hvordan den oppfører seg i vanlig og sport-modus. Helt knall og i tillegg ser den jo ikke så værst ut.. Faktisk litt smågrom.. Testet i midlertid ut speilrelekskameraet (som forøvrig er EOS 400D og ikke EOS 450D som jeg skrev lenger opp i tråden. My bad), men kan ikke akkurat skryte på meg at det ble allverdens av bilder. Med litt øving og tips (tusen takk for mange fine tips E.H.D), så skal det vel forhåpentlighvis bra etterhvert. Har et sandtak i nærheten som jeg skal få tatt meg en tur til når det blir sol og fint vær igjen.. Må jo også i den forbindelse si at jeg småklør litt i fingrene etter oppgraderinger, men vet liksom ikke hva jeg skal. Senkinga kommer jo på plass så fort han som skal gjøre det får bukken. Er litt på tanken av å kjøpe en Alpina-leppe inntil neste år hvor jeg skal ha M-fanger eller om jeg rett og slett skal finne en brukt M fanger eller hva jeg skal gjøre.. Tips til noe gromt og ikke altfor dyrt til bilen..?

Hvis du er keen på pianolakklister er det jo fullt mulig å få en lakkerer til å fikse det. Kan ikke tro det skal være så dyrt. Lakken koster ikke store greiene for disse listene, så det blir jo evt. bare arb. du må betale for. Evt foiliering slik at du har angremuligheten til stedet... Til 5'ern min så ble egentlig ikke bilen levert med step-hjul (reservehjul), men jeg valgte å bestille min med det. Om bilen ikke blir levert med step-hjul skal disse skomproduktene medfølge. Rart at trenden har blitt slik med dagens biler. Jeg syns det er en ekstra trygget med step-hjulet på plass i bagasjen. Dekkskummet funker til nød på enkelte skader, men er jo ikke akkurat dugandes om dekket sprenger eller liknende..

Det er ikke annet enn å bare gratulere så mye med ny, grom børse - igjen.. Stilig farge og en av de peneste fargekombinasjonene som er mulig å få på interiøret. Har du noen planer for denne da? Hva med for eksempel felger?

Fy fader for noe tjuvpakk! Utrolig kjedelig og ikke minst trist - hvertfall når dette er noe av det "første" du møter med det nye nabolaget ditt. Er så utrolig synd at folk ikke klarer å respektere andres eiendeler og vite forskjell på mitt og ditt.. Det burde nok absolutt vært større kontroller av utendlandske biler for jeg tror det skjuler seg ganske i mange av dem..

Det var 400D, så da må jeg se å få rettet opp skrivefeilen jeg skrev i tråden min. Tusen takk for mange fine oppklaringer, jeg skal teste ut de forskjellige og se om jeg klarer å få mikset fram noen gode bilder. Har et sandtak her i nærheten som jeg kunne prøvd å få utforsket. Håper jeg kan rope ut om det er noe mer jeg lurer på?

Ja, det er en nydelig bil og noen sinnsyke bilder. Den er rett og slett perfekt og bildene dine er virkelige magiske! Bra. Har nettopp kjøpt meg en Canon EOS 400D (ble kjøpt mye pga. inspirasjon fra dine bilder), men er ikke så lett å skjønne foreløpig. Tips mottas gjerne!

Det er ikke annet å gjøre enn å gratulere deg med en gjennomført og rå bil, nok en gang.. Hvorfor du skal bytte ut noe av de peneste interiørlistene som er å få på dagens BMW'er til carbon skjønner jeg ikke, men det er nok bare en smakssak.. Gratulerer så mye og kos deg masse med bilen. Når bestiller du ny bil igjen..? Juli..?

Hehe, så knall.. Jeg må jo ærlig innrømme å si at båten er pen og fremstår som så og si ny. Alle båtene jeg har hatt, gjelder både Monticelloen, Prestanciaen og Meridianen har jeg vedlokeholdt godt i form av vask hver eneste gang etter bruk og jevnlig polering under hele sesongen.. Var så morsomt når han jeg nå kjenner i Baymax skulle være med på overleveringen av Meridianen til meg og hvor de skulle ta med Prestanciaen hjem - han syns Prestanciaen så bedre ut nå enn da han leverte den til meg, ny i 2007..

Dette er en diskusjon som kan vare i det uendelige.. Jeg har personlige erfaringer med både 4'ere og 6'ere fra BMW og jeg må ærlig innrømme å si at jeg er mektig imponert over den siste 4'eren fra BMW.. Jeg kjørte lankjøring fra hytta og målte et forbruk på 0,42l/mila og dette er med en 2-liters dieselmotor som yter 177hk ved 4000 O/min og 350Nm ved 1750 O/min og atpåtil i en bil som veier 1.675 +. For min del kan neste BMW også være med en 4-sylindret motor. Jeg prøvde en E64 630i Cabriolet på BMW Karavanen og den skuffet meg faktisk. Til tros for at den hadde 272hk ved 6700 O/min og 320Nm ved 2750-3000 O/min trodde jeg faktisk at den skulle dra mere enn som så. Da ble jeg mer imponert over 118d med 143hk ved 4000 O/min og 300Nm ved 1750-2500 O/min..

Hva slags xenonlykter kjøpte du? Gikk du for faceliftlyktene eller pre-facelift bare i xenon..? Pen bil, blir bra når du får montert delene..

Det skjer ikke store greiene med bilen for tiden. Jeg kjøpte meg nylig et speilreflekskamera, Canon EOS 450D, så må jo hvertfall få prøvd å tatt noen skikkelige bilder av bilen. Har begynt å tenke på monteringen av senkesettet, men det tar visst litt lenger tid via min bekjente. Så vi får se, går stadig rundt å tenker på Alpina-leppe.. Uff, kjedelig når tiden bare drar utover og utover.. Var feilen så omfattende altså? Har desverre ikke fått vært nede på byfesten. Hadde faktisk tenkt meg en tur dit idag, men etter å ha sett ut av vinduet tror jeg faktisk at jeg dropper det foreløpig.. Slik var det i fjor også, bare at da var det skikkelig kaldt og småregnet innimellom. Makan til dritt!

ne orkasje flere useriøse spm., han må no skjønne at det va litt ironi. Hmm.. Utrifra innleggene dine tidligere i denne tråden var det ikke lett å skjønne at innlegget om bil til 1 million hadde et snev av ironi.. HELT ENIG! Beste jeg har lest på bimmers.no hitill! Rå flott 5serie! Jeg bedømmer utifra hva jeg selv syns om og etter egen smak. Så for min del er det ett fett om den er produsert av BMW, Rieger, Hamann, Alpina, HARTGE eller gud vet hvem som har produsert varen.. Jeg syns ikke Rieger's styling til E60 passer overens med resten av bilen og derfor ser det for min del ut billig og enkelt ut..

Ja, Per Øystein var en ordenlig, seriøs og trivelig mann.. Etter det jeg har fått med deg så har dere/har dere hatt 3 stk. Doraler for salg hos dere. En Monticello, Prestancia (min gamle) og Intriuge. Intriuge var vel for en sjef som ikke trengte å selge. Fikk høre at dere solgte Prestancia'en til en som tok sin gamle Monticello i innbytte.. Vel, jeg kjøpte min første Doral i 2006. Da en Monticello med 230hk MerCruiser. Kjempefin motor, men føltes nok litt undermotorisert for denne båten. Skjønner derfor godt at Doral Norge satser mer på å ta inn 320hk versjonene. En mer riktig motor for båten ettersom jeg måtte trimme båten med flaps og drev for å få den skikkelig i plan ved vanskelig sjø. Ellers må jeg si at Doral's kvalitet er i særklasse og absolutt på høyde med Windy, Princess og Fairline. En utrolig finish, knallgode sjøegenskaper og et meget godt skrog. Pga. det doble skroget kunne man ikke høre den klassiske "klukke" lyden fra vann som slår uppunder skrogsiden. Fantastisk båt. Denne ble byttet ut til en Prestancia i 2007. Knallfin båt med 2x190hk Volvo Penta D3. Forsåvidt fine motorer, men som kjent har Volvos D-serie en del tekniske og alvorlige problemer. Turboen røk på vei hjem fra Larvik dagen hvor jeg hadde fått båten. Ellers var det ingenting å si noe. Raske og effektive motorer. Og igjen, den fantastiske Doral kvaliteten. Det er en grunn til at Doral er dyr og forsåvidt overpriset (?), men det har med at det er en bra kvalitet og en megaflott finish. Doral-båtene går jo over flere kvalitetskontroller hvor en mann må godkjenne hele båten før den sendes ut av Canada...

Ah, ja, da var det hos Baymax det var. Det var Nils S. som hentet den. Pleier du å stå på båtmessene? Ja, hørte at Per Øystein har sluttet, fryktelig trist. Det er jo han jeg har hatt dialogen med hele veien vedrørende alt. Har dere gamlebåten min ståendes hos dere ennå eller har den tatt veien til ny eier? Doral Prestancia..

Det skal jeg gjøre, Eika.. Hadde forøvrig planer om å ta meg turen ned til dere/importøren hvor premieren på nye 441 31.Mai var (usikker på om den var hos dere eller B.max?), men det fikk jeg desverre ikke til ettersom jeg ikke hadde fått dratt fra Indre Oslofjord før på Lørdagen. Og da ble det litt for dårlig tid. Koster jo også å drifte de monstrene som sitter der. En hos importøren kom å hentet båten fra Bygdøy og skulle ned til Porsgrunn pga. registrering i skipsregisteret og da hadde han totalt brukt 600 liter diesel tur/retur. En tur på 8 timer til sammen hvor han hadde ligget omtrent i 25 knop hele veien..

Det er ikke alle 23åringer som har råd til en bil til 1mill. + 30.000 i syling, og 25.000 for felger, så ro deg du Malvin Ehm.. Når kostet en E60 520i 1.000.000kr, altså 1 million kroner? Nyprisen i 2003 og 2004 var 454.000kr før ekstrautstyr og ekstrautstyr for 546.000kr har den neppe.. Og vedrørende stylingen så koster faktisk støtfangeren 4.592kr, hekkskjørtet 2.590kr og sideskjørtene rundt 1000-2000kr.. Noe som tilsier ca 9200kr (dersom sideskjørtene koster 2000kr). Lakkering og montering av disse delene koster ikke 20 000kr.. Og M5 replicafelgene koster jo 10-15 000kr for et helt vanlig sett.. ja der kom det VANLIG SETT. nei desv, de felgene er kommet rett fra fabrikk i tyskland med ekte støpte felger, ikke noe dekkmann kopi her skjønner du. Denne type selges ikke i Norge. Mye mer sprekk sikker, litt tungere enn de som fåes kjøpt i Norge, men kvalitet sier sitt for prisen. Samme med stylingen rett fra fabrikk med ønsket utseende og 100% passform, fangeren er litt større en de vanlige, og kvalitet sikker lakk som koster 1200 per 10ML. Så det koster med lakk, mont, frakt. Har selv sett kviteringene så ferdig med den saken:) Ok... Litt morsomt er det jo at du faktisk må betale ekstra for bedre passform.. Skulle da tro at alle støtfangerne til Rieger er like..? Og hva er annerledes fra denne fangeren og de andre Rieger fangerne..? Du glemte ("glemte" ?) forøvrig å svare på det jeg var mest spendt på - altså en 520i til 1 million kroner.. Forklar den..

Det er ikke alle 23åringer som har råd til en bil til 1mill. + 30.000 i syling, og 25.000 for felger, så ro deg du Malvin Ehm.. Når kostet en E60 520i 1.000.000kr, altså 1 million kroner? Nyprisen i 2003 og 2004 var 454.000kr før ekstrautstyr og ekstrautstyr for 546.000kr har den neppe.. Og vedrørende stylingen så koster faktisk støtfangeren 4.592kr, hekkskjørtet 2.590kr og sideskjørtene rundt 1000-2000kr.. Noe som tilsier ca 9200kr (dersom sideskjørtene koster 2000kr). Lakkering og montering av disse delene koster ikke 20 000kr.. Og M5 replicafelgene koster jo 10-15 000kr for et helt vanlig sett..