Saltkjelen

Dette ble virkelig lekkert, Andreas..! Med et lite senkesett nå så er din 750iL absolutt perfekt. Blir spennende å følge med på utviklingen.

Schmiedmann har 2x76mm Eisenmann rør med gravert Eisenmann logo på. Koster 500kr og da må du kappe av den du har. Svendsen eksos kan sveise de nye på før 500-1000kr mener jeg det var...

Nå har vel strengt tatt ikke Diezelpower nyrer.. De er fjernet til fordel for netting. Hamann frontene har så vidt jeg vet kun grillramen og netting, altså en egen type grill. Om denne grillen sitter bom fast i støtfangeren vet jeg ikke.. Uansett er jo svar grill tøft..!

Hva definerer du som en arbeidsbil? En helt vanlig bil du bruker til jobb eller er det håndtverkerbil det er snakk om? Jeg har hatt Transit og dette var en helt kurant bil. Ikke noen store og alvorlige feil - og de feilene som var ble dekket av Ford..

Det var såpass ja, Diezelpower.. Hvordan er det med M-knappen? Har du mistet noen av funksjonene du tidligere hadde på rattet? Hadde du sportsratt tidligere?

Tenkte samme tanken med en gang jeg så bilen jeg også.. Pen E60, hvor mye er den senket? Hva slags oppsett er det på den?

En meget pen og velholdt Doral Monticello selges grunnet overgang til større båt. Marsjer fint på rundt 24 knop. Hvit med blå stripe. Her har du sjangsen til å få en ferieklar båt før ferien. Båt gått ca 80 timer. Båten kan besiktes i Oslofjorden (indre/ytre) Motor: MerCruiser, 230hk, 6 cyl Drivstoff: Diesel Toppfart: 34 knop Lengde: 28,3 fot | 861cm Bredde: 259cm Dybde u/vannlinje: 90cm Sitteplasser/sengeplasser: 8 | 4 Diverse: Elite pakke, stor stereo, vask ute/inne, elektrisk ankervinsj baug (50m kjetting og anker), stor badeplatform med teak, solpute på dekk, ileggspute for uttrekkbar sofa (leveres på Prestancia og oppover), dobbel kalesje, tauverk og fendere, mikrobølgovn, kjøleskap, varmt/kaldt vann inne/ute, dusj ute/inne, elektrisk vakumtoalett med septiktank, dybdemåler, Wallas dieselvarmer, Raymarine kartplotter, horn, lyskaster, VHF antenne, justerbart gjennomgående teak-bord i cockpit. Prisantydning: HBO: 950 000kr (bildet er tatt før nytt bord og bordbein) Flere bilder i mitt galleri. Kontakt via tas@altombil.net eller PM.

Dette ble, som jeg har nevnt tidligere, meget pent Diezelpower.. Blir spennende å se på fremtidige mods. Hvordan er det med giring på rattet i kombinasjon med manuelt modus? Det fungerer perfekt? Superbeetle: Det der er jo en annen felg enn Diezelpower har på bildene..

Bilen i bakgrunnen er den nye Honda CR-V...

Har sett en del amerikanere der og, stemmer det. Men miljøet der er vel mer "riskoker" preget enn tyskere. Hehe, det stemmer.. Når jeg nevner tyskerbiler er det på langt nær originale biler, derimot riskokrestylede E30'er og jalla stylede E36'er..

Det er ikke bare riskokere som har funnet veien til Shell der nei. Der er det alt fra både amerikanere til tyskere og riskokere selvfølgelig.. Ofte en full og travel bensinstasjon..

Joda, Svendsen eksos er forsåvidt rimelige de.. Jeg skulle få de til å lage et 4-rørs eksosanlegg til min bil og når jeg var der første gangen var alt supert, det kom til å bli enkelt og lyden ville bli herlig. Etter den andre turen var ikke dette helt mulig og jeg ville med stor sansynlighet risikere buldring og "Haldenlyd" etter det nye anlegget. De skulle forøvrig også ha mer enn da jeg var der første gangen.. Jeg tror derfor jeg ville ha sjekket dem litt ekstra nøye.

Vel, de nye, digitale fotoboksene blinker ikke. Om du ser inn på boksen kan du se et ørlite blink. 106km/t i 70 sona er førerkortbeslag.

Jeg snakket med en kar hos Big Wheels på en messe i fjor om disse felgene. Han kunne da fortelle at de ventet et slikt parti med felger og at de trolig ville ha kommet i Januar/Februar 07. Jeg ventet og fulgte med på deres hjemmeside i flere måneder for å se hvor det ble av felgene. En kar som også var interessert i disse felgene fikk sendt unna en mail hvor han fikk til svar at disse felgene har dem ikke og har ingen planer om å ta inn. Jeg sendte dem derfor en mail med purring og fikk svar at de var på vei inn og de ville ankomme i de nærmeste dagene. Fikk aldri noe svar fra Big Wheels om felgene og vil derfor heller ikke handle felger av dem.. De bør i det minste kunne oppdatere kunden og være såpass ærlige. Det er mulig at hjemmesiden deres er oppdatert, men jeg ser ikke mer på den siden...

Jeg ville ha valgt Work Rezax II i 18". Dyre som originale, må rekne med opp mot 50 000kr, men som replica kan man få disse til rundt 13 000kr med dekk.

Jeg ville ha hørt med Nor Cargo, TNT eller Cargo Partner. Nor Cargo skulle ha ca 500kr for frakt av et 18" sett med dekk fra Lørenskog til Nesna. Jeg vet at prisene har gått opp og du må rekne med 1000-lappen. Et sted mellom 500-1000kr er realistisk.

Du trykker ned iDrive. Går inn på vehicle settings, bla dermed til du finner noe som heter RPA. Gå inn på den og stopp bilen samtidig som motoren går. Da trykker du Set tyre pressure og yes. Dette kan du ikke gjøre i fart.

Hehehe, det minnet meg med en gang om en kar jeg snakket med på brygga her om dagen.. "..det er bare å kjøre litt bil det, så får vi båtsesong hele året..".. Det er deilig nå om dagen, men i sola er det litt voldsomt..

Det er flott om du får fikset det. Rema på Hov er faste handleplass..

er nå greitt å ha det i vognkortet synes jeg, koster bare 400,- spenn også, så gidder jeg ikke sette på andre felger hver gang jeg skal på EU kontroll heller. Jeg godkjente ikke mine Rondell D58 (samme dim) i mitt vognkort og jeg la ikke om på hver Eu-kontroll. Ble stoppet en gang og da stusset de bare på felgene fordi de var så breie. Sa at det var lov så lenge de ikke stakk utenfor og fikk kjøre videre. Aldri hatt noen som helst problemer med Eu-godkjenning og felger jeg ikke har satt inn i vognkortet.

Jeg kan være interessert. Skal til Etnedal om 2 uker tenker jeg og kunne ha sett på bilen samtidig da jeg kjører igjennom Søndre land. Har du bilder av den?

trenger vel ikke leter lenger enn til din egen bransje,eller titte på taxi folket,budbilene,folk i 1million kroners bmw på vei hjem fra aker brygge til bærum i ettermiddagsrushet,mopedister eller syklisten som jeg måtte bråbremse for da han syklet ut i veien på rødt med ipoden plugga i øra... er ikke lenge siden jeg var milimetern fra å bli kvesta av et vogntog (norske skilter) som ikke gadd å stoppe på rødt. Det finns selvsagt hensynsløse sjåfører i alle bransjer, men jeg personlig bussjåførene er verstingene - man skal selvsagt IKKE ta alle under en kam.. Opplever stort sett hele tiden at bussjåførene vrenger bussen ut av busslomma uten å se i speilene og når biler ligger på siden av dem. Selv om bussene ikke er deres egne går det vel an å vise litt hensyn til både utstyret og andres biler/eiendeler.. Har også opplevd hyggelige bussjåfører som slipper meg fram selv om jeg har vikeplikt osv.

Gratulerer, dette var en fin og ryddig E46 Coupe, Peoplez! Utifra noen av bildene ser det ut til at den trenger noen spacere bak, evt. breiere hjul..

3 serie sedan og stasjonsvogn har ikke fått 177hk (320d) på dieselen og 170hk (320i) på bensinen.. Disse motorene er å finne på coupe og cabriolet modellene, mens E90 og E91 får disse motorene ved facelift neste år. Snakket forleden med Stenshagen som kunne fortelle at 520d og X3 2.0d ville trolig få 177 hesteren til sommeren/høsten. Da ville også automatgir bli tilgjengelig på X3 2.0d for første gang. Når 177 hesteren kommer har 520d LE et større poeng med sine 150hk. Idag er det alt for lite som skiller når det kun er 13hk og snaue 20 000kr som skiller 520d LE og 520d.. Dessuten er 177 hesteren en videreutvikling, altså samme motor som 163 hesteren - som du har, bare med mere futt. 520i med 170hk vil dermed bli minste bensinmotor i 5 serien og vil trolig bli betydelig billigere enn storebro 523i som har 190hk... Uansett har du ingen feil motor i bilen din. 163 dieselhester er mer enn nok og jeg ville trolig ha kjøpt en NY 520d fremfor en GAMMEL 525d med 177hk. Hadde det derimot stått mellom NY 520d med 2.0 og 163hk og NY 525d med 3.0 og 197hk hadde valget blitt annerledes - men så er modellen 100 000kr dyrere enn din i basispris også..

Jeg skjønner godt hvorfor man går for 2 literen. Enten så er det det eneste alternativet, eller så er det å kjøre en eldre bil. Prisspranget på 520d og 525d er nesten 100 000kr og det merkes når avkrysningen på utstyrslisten begynner. 523i kunne imidlertid blitt interessant med siden den "kun" er omtrent 50 000kr dyrere enn 520d. Jeg ville heller ha ventet å sett når ny 520d med 177hk og 340Nm lanseres til sommeren, samtidig som 520i kommer tilbake med 170hk og 210Nm..