Saltkjelen

Svamp er ingen god ting for lakken og jeg bruker derfor washmitt (vaskehanske) av både mikrofiber og ull. I tillegg til en bøtte med grit guard (rist i bunn av bøtte) som forhindrer at man blander sand og møkk sammen med vannet. Prick Bort er en fin avfetting/forvask som ikke tar med seg beskyttelse fra lakken. Såpene jeg bruker er Chemical Guys Citrus wash & gloss og Swissvax car bath. Bruker også Chemical Guys Diablo felgrens på felger og eksos ettersom den ikke inneholder syrer. En del felgrenser gjør dette og kan derfor skade felgen.. Til å tørke av bilen er det fy-fy å bruke pusseskinn, så her benytter jeg meg av et tørkehåndkle som heter Miracle Drying Towel. Meguiars sitt håndkle som space-ace også har prøvd syntes jeg ikke fungerer noe særlig. Resten av bilpleie serien består av vokser, quick detailere, polish etc. fra Autoglym, Meguiars, Chemical Guys, Scholl og Swissvax..

Husk imidlertid at f.eks Hella ikke gir garanti ved skade på lykter (f.eks sprekt lykteglass) dersom det benyttes 100w pærer. Jeg henger meg på Aloebiz.net om at et xenon ombyggingskit er en bedre idè..

Hvor mye skal du ha for komplett taktrekk og har du noen bilder av dette..?

Stemmer, stemmer. Kom kjørende inn i rundkjørimgen i det jeg så hekken til kny. Var litt stresset med tiden, så hadde ikke mulighet til å snu, men bilen så unektelig bra ut. Så ikke bilen din spruddel, men du har vel kanskje vinterlagret den?

Dette ble skikkelig flott kny. Vurderer selv å legge om til sommerdekk nå, men med været som har vært idag er det greit å vente en liten stund til. Kjørte du forresten ut fra posten i Lørenskog i stad?

Skands1 @ Bilen du henviser til var skikkelig lekker. Jeg er enig i de fleste at E65 ikke er noen lekker og elegant bil, men i Alpina utgave eller andre som er modifisert i tråd med bilen du viser så har den virkelig potensiale. Forøvrig så er ikke E66 en facelift. E66 er lang versjon av E65..

Å ettermontere 223 EDC koster mest sansynlig flesk. Så mye at det antakeligvis vil lønne seg å kjøpe en annen bil. Det kan også være at det fysisk ikke er mulig å få ettermontert. Husk at ved bestilling så koster systemet 15.000kr og bare en demper koster alene ca. 10.000kr på ettermarkedet.. Med andre ord - glem tankene..

Den aktuelle bilen som er henvist til har 2TB sportsautomat. Denne girkassen inkluderer giring på rattet og knapperekken til venstre for giret. Knapperekken til venstre for giret har funksjonene Normal, Sport og Sport+ og har ingen innvirkning på bilens dempere. Knappene kan indikere 223 EDC (Electronic Damper Control), men da har knapperekken funksjonene Comfort, Normal, Sport og Sport+ og disse har en innvirkning på bilens dempere, gir, turtall osv, men dette må bestilles i tillegg. Knapperekken ser helt lik ut.

Har du bilder og/eller mulighet til å fremskaffe bilder..?

Du er nok inne på noe Fredrik, men i dagens effekt-hysteri-konkurranse så tror jeg det blir vanskelig å kunne holde følge med alt. Audi RS6 med sine 580hk og Mercedes Benz E 63 AMG med sine 525hk tror jeg vil være BMWs fokusområde når det gjelder den nye M5 og de vil derfor plassere seg forholdsvis greit dersom nye M5 vil levere 600hk. Heldigvis har BMW andre kvaliter som rettferdiggjør effekten ved at de ikke alltid er på topp. Man ser jo bare i en av de siste Top Gear episodene hvor BMW M3 og Audi RS5 går i strupene på hverandre. Porsche Panamera vil, etter min mening, fremstå som en øvre klasse.. kanskje en BMW M7 ville vært tingen? Nei, jeg tuller ikke. Bildene er ikke ekte og er photoshoppet på en standard F10 modell av en kar via Bimmerpost. Derav også dildallet i topp og bunn av bildene.

Det er bare en veldig fin og gjennomført photoshop. Det skal imidlertid bli spennende å se når konseptet avdukes på Shanghai messen i April. Iht. insider-rykter så vil M5'en bli utrystet med omlag 600hk og keramiske bremser som en option er bare noen av smakebitene.. Dette blir skikkelig bra!

Nei, det er bare LCI (facelift) som har denne funksjonen hvor man kan bruke AE som lyser sterkere enn parklysene til kjørelys. Disse aktiveres i iDrive. Dersom de ikke er aktivert og bryteren står i auto har ikke bilen lysene på om dagen, men bilen bytter selvsagt over til nærlys så fort det blir mørkt nok og / eller du kjører inn i en tunell.

Det er som regel alternativ vare. GS kan også skaffe alternativ vare, men nå har jeg gått ut ifra original. Nå skal det jo også tilføyes at GS / BMW er en del dyrere enn Koed når det gjelder slike ting..

Jeg har kjørt med bytte-dynamo i nå over et år og det fungerer helt utmerket. Ved å gå for en bytte-dynamo så får du også pant for din gamle. Jeg betalte 2500kr for bytte-dynamo og ny koster veil. hos BMW ca 6500kr.

Du har LCI, så bilen din bruker de sterke ringene (DRL) som kjørelys. Så fort det blir mørkt eller du kjører inn i en tunell går den over på xenonlys. På LCI kan man også kjøre med parklysene (svakere ringer og øyenbrynet lyser i tillegg) og tåkelys for å få kjørelys, men dette gjør ikke bilen for deg. Pre-faceliftede biler har ikke de sterker ringene og de automatiske kjørelysene på disse modellene er xenonlys tent hele tiden. Ringene på pre-facelift er kun godkjent som parkeringslys med mindre ikke tåkelysene også er tent. Da er det kjørelys, men dette gjør ikke bilen på egenhånd.

Gjerne litt ytterligere informasjon og bilder om bilen..

Allikevel kan disse Goodyear dekkene være dårlig mot f.eks sporing. Jeg kjørte med Pirelli P-Zero Nero i følgende dim: 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR 20 med veil. pris per dekk på ca 4500,-. Da det ble byttet til Vredestein Ultrac Sessanta i 295/25 ZR 20 merket jeg noe sporing (veil. pris på ca 3500,- stk), så dette er definitivt forskjeller i dekkets egenskaper og kvaliteter..

Jeg har kjørt med 245/35 ZR 19 og 265/30 ZR 19 (hhv. 8,5 og 9,5 felg) på min tidligere E60 og 245/30 ZR 20 og 285/25 ZR20 (hhv. 8,5 og 10 felg) hvor bakhjulene senere ble byttet til 295/25 ZR 20 med min E61.. Hadde ingen betenkeligheter med å kjøre med et slikt oppsett og det gjelder alt fra Osloveier til fjellveier i Valdres.. Gode dekk er alfa omega..

Sol og blå himmel med seks pluss i skyggen rett utenfor Oslo. Deilig å se at man går mot riktige tider. Vurderer nesten å legge om til sommerdekk allerede i morgen, men Mars kan være farlig..

Er det ikke litt dumt å kjøre med fangeren ulakkert? Dette vil jo slite på grunnlaget til fangeren og det blir mer jobb når den skal lakkeres mot våren igjen..

Kjempeflott med høyglandspolert shadowline. Har du vurdert å fjerne den øvre delen av chromen og bytte ut med høyglandspolert shadowline også?

Skikkelig lekkert. Godt å se at "så gamle" biler får den stellen den fortjener. Har du prøvd den nye voksen ennå? Har kjøpt en del fra Chemical Guys, så det skal bli spennende å se hvordan disse oppfører seg..

Dette ble meget pent. Utrolig hvor mye slike "småting" har å si for utseendet til en bil. Du måtte bestille merker og klips i tillegg til de nye sidelistene dine?

Jeg har kjørt denne ved en del anledninger både før og etter at kat var fjernet. Ingen merkbar forskjell i drag, men lydmessig er det en helt annen verden. Lyden ble også noe lysere, men mer kultivert og elegant med Eisenmann kontra den gamle effektpotta. Det som sitter på nå er Eisenmann 2x70 Race. Jacobsen kan utdype det mer..

Det var gode tider det Caaatooo, men minnene sitter heldighvis godt på plass. Høyden foran og bak var likt, så bilen var på ingen måte sigen bak som en del av de senkede bilene ser ut til å være. Legger ved noen bilder fra finn annonsen, men skal alltids klare å grave frem noen flere i bedre oppløsning som rettferdiggjør kombinasjonene..