Saltkjelen

Tar dem fortsatt for 300 jeg..

Hvis du har interiøret fortsatt er jeg rimelig interessert.. Bor i Lillestrøm så er ikke lange turen til Jessheim, Daniel

Opp igjen. Det må da være en viss interesse for slike biler også. Fordelen med denne kontra andre 2008 modeller registrert etter 31.12.2007 er vesentlig høyere omregistreringsavgift. Omregistreringsavgift på denne er 5-6000kr rimeligere. Ellers er det montert to helt nye Vredestein Sessanta i 295/25 ZR 20 bak og helt fabrikknye Hartge fjærer med tilhørende TÜV dokumentasjon. Har selvfølgelig TÜV dokumentasjon på 20" hjulene også. Har dokumentasjon på det som er gjort og kjøpt til bilen. Dette er en bil som må ses, prøves og oppleves. Kontakt for mere informasjon. Nylig førstegangsservice hos Stenshagen. Jeg er mottakelig for seriøse bud både med og uten 20" sommer. Det foreligger per dags dato tre sett med hjul 16" s, 18" v og 20" s.

Kontakter deg v lønning aloe

Takk for det feiringbruk (antar du er en Lørenskoging? ), men dette er jo forsåvidt nesten to år siden nå. Har ikke ordnet meg noen ny bil ennå, Chris A. Har prøvd både X5 3,0d M-sport og X1 xDrive20d X-line, men valget er virkelig ikke enkelt. Spørsmålet er jo hvor mye man egentlig ønsker å legge i bil. Foreløpig venter jeg litt mer på F10 (de offisielle bildene kommer 23 November). Jeg bør vel kanskje annonsere E61'en igjen, men ettersom jeg ikke har noe behov for å selge ser jeg liksom ikke poenget med å gi den bort til prutmakere og snakkere...

Ja, så bra som denne 324td'en er er det jo rart at BMW fortsatt ikke produserer denne motoren. To turboer og 100hk til burde jo hvertfall ha presset 0-100km/t til under 4 sekunder. Selv E60 M5 måtte sett seg rævkjørt av denne gromme dieselmotoren fra 80- tallet!!! med slike innlegg og en tafatt ny e60 så ser jeg ikke noe nødvendighet i å kommentere slike innlegg. Voks opp! Jeg sier ikke at det er rakettmotor... men henviser til reelle tall. Har litt problemer å ta folk seriøst, når de sier at en bil ikke er trimmingsvennlig om den har mekanisk-styrt dieselpumpe og fordi den er gammel, når det er 10 ganger så trimmingsvennlig som en ny turbodiesel-motor. Det er da det er greit å holde munn igjen, i stedet for å fjerne all tvil om at vedkommende ikke har den fjerneste anelse om hva man prater om. Du kan gjerne prøve å kjøre i fra en 324 som det er gjort litt med, med din e60, kan hende du blir litt overrasket i hvertfall om den ikke holder helt følge..men på ingen måte noe rakett nei. Hehehe.. At du mener 324td med litt trimming omtrent halverer den opprinnelige tiden fra 0-100km/t og til og med er raskere enn E30 M3 (som du så fint påstår i et av dine tidligere innlegg her inne) er jo bare fantastisk.. Så skal jeg fortsatt kose meg med min tafatte E61... Ikke misforstå. Jeg liker både bensin og diesel jeg (det sier vel kanskje litt når jeg har flere dieselmaskiner enn det jeg har bensin), men la nå oss for en gangs skyld kalle spade for en spade.. Hverken mer eller mindre..

Alt er jo relativt. At BMW ikke er gode vinterbiler er nok basert på uvitenhet (og misunnelse?) fra andre. Jeg kjører med 245/40 R 18 på min E61 520d LCI og kjører mye i fjellet om vinteren. Har per dags dato aldri sittet fast med denne kombinasjonen. Hva gjelder valget ditt er jo det noe du selv bør tenke deg grundig igjennom, her er noen synspunkter vedrørende de forskjellige bilene; 2007 530xdAT: + kraftig motor + xDrive + ny girkasse (dersom det er facelift) + oppgradert 3,0 liters motor (dersom det er facelift) + bedre interiørkvalitet (dersom det er facelift) - høyere bakkeklaring pga. xDrive - ingen garanti - ikke noe 5 serie innpress pga. xDrive 2009 520dAT: (+ fin og moderne motor, men er selvfølgelig vesentlig mindre enn x30d.) + ny girkasse + ny iDrive + enda bedre interiørkvalitet dersom det er en med de siste pakkene spesialpakkene + garanti - svakere motor - verditap - ny modell i 2010 (ref verditap på en av de siste E61'ene, en 07/08 modell vil trolig være et bedre kjøp)

eller 2 X 4 som noen vil kalle det 2x4 (eller 2"4" som endel bruker) er kun et utrykk som blir brukt blandt folk flest. Faguttrykket er 48x98 (justert skurlast).. 48x98 kommer jo direktre fra skurlasta som er 50x100..

Ja, så bra som denne 324td'en er er det jo rart at BMW fortsatt ikke produserer denne motoren. To turboer og 100hk til burde jo hvertfall ha presset 0-100km/t til under 4 sekunder. Selv E60 M5 måtte sett seg rævkjørt av denne gromme dieselmotoren fra 80- tallet!!!

Lekker bil. Jeg syns imidlertid at en bil som denne, mht. historikk, km og generell stand på bilen bør forbli original. Basskassen og AE fra Biltema krasjer totalt i denne sammenhengen. Skå den evt. med noen lekre Alpinahjul dersom det kløs i fingrene etter modifikasjoner..

Jeg skulle selvsagt skrevet iS med liten i, men det har jo uansett ingen betydning. Både X5 4,6iS (pre-facelift) og X5 4,8iS har leppe på både front og bakfanger. En knalltøff oppgradering.

Se her ja. Da ble det X5 igjen gitt. Gratulerer. Fikk låne meg en hvit 08 X5 3,0d M-sport her om dagen og kan ikke si annet enn at det var usedvanlig gromt. Vil tro det er helt herlig på vinterføre. Du vurderer ikke IS stylingen, etter du har fått på større hjul selvfølgelig..?

Nå var det vel ikke bare panseret som var ille her, derimot er jo den elegante utskjæringen til luftinntakene (og plasseringen av disse) med de tilhørte påskrudde sideskjørtene med synlige gullskruer det som gjør denne bilen så spesiell som den er.. Rett og slett nydelig..

har ikke peiling.. Du kan jo kjøpe speilene og opere som du vil på de Ja, det kunne jo vært et alternativ. Er speilglassene aut. avblendbare?

Hadde du halogenlykter fra før av? Iht. Stenshagen må alt av lyktebytte oppdateres hos BMW slik at bilen vet at det er andre lykter som sitter på bilen. Dette er nettopp for å unngå flimring.

Kaller du 324td maskulin..?

Vet du hvordan varmeelementet i venstre speil ser ut? Evt om det hadde vært mulighet å få kjøpt bare varmeelementet?

Starter med et bud på 300,-

Å chippe en sugebensin og en turbodiesel er vidt to forskjellige verdener og kan over hodet ikke sammenliknes. Hadde det derimot vært turbobensin så hadde det vært mer å hente, men ikke så fremt den ikke har sneglehuset under panseret.. Riktig betegnelse for diesel er forøvrig 520d, ikke id..

Ae kan ikke være godkjent som kjørelys, men parklys sammens med grøftelys er jo kjørelys så lenge det er lyst, så de kan jo på en måte være det. hehe Men ae er ikke godkjent som kjørelys når det kreves nærlys. Ettermonterte ae er jo heller ikke lov egentlig, da det kun skal være 2 lys som parklys, men den regelen er litt vanskelig for bt/politiet og holde styr på nå som bmw, audi, saab osv osv har så mange forskjellige varianter av parklys... DRL (Daytime Running Lights) som leveres på alle nye BMW'er med xenon er godkjente som kjørelys.. Se lyseksempelet på E60/E61 LCI med hhv. DRL og parklys..

Støtter denne. Du vil kanskje oppnå en 2-3hester, kanskje noe mer dersom du bytter eksos og filter, men da har du brukt så mye penger på ingenting at du heller kunne ha byttet til skinninteriør..

Jeg har aldri skjønt hvorfor noen begynner å kommentere utseendet på en bil vi ikke engang kan se linjene på. Deler av bilen er kun maskert med litt plast, men både front og hekkparti er jo godt og tykt maskert så man ikke får sett antydninger til hvordan dette blir. Lyktene er jo bare satt på fordi det er påkrevd med lys, også på testbiler.. Alle BMW'er har hatt slik ballongmaskering med tilsvarende lykter, men er det noen som har det idag?.......

Ettersom ingen har gitt deg svar er det vel svært få som har vært borti Sonar lykter.. Jeg begynte også å stusse når jeg så Sonar og lykter i samme overskrift, for Sonar er jo et dekkmerke.. Det beste er nok om du faktisk hører med de du kjøpte Sonar lyktene av..

Hvor mye skal du ha for setevarme bryterne? Filler'n joe.. Jeg trenger jo akkurat det samme.. Vet Har forresten beltestrammer til deg,Saltkjelen Det er bra. Kontakter dek den 20 ved Lønning..

Jeg må nok også føye meg i rekken med de fleste her. Jeg er målløs. Et fantastisk gromt bygg med noen fantastiske bilder vi kan drømme oss bort i..