Saltkjelen

Nå vet jeg ikke i hvilket fartsområde du kjørte ifra 520d'n, men at den ikke har imponerende ytelser er feil. Se for eksempel på vedlagt tall under om de aktuelle bilene. E39 520i - 2171ccm, 170hk ved 6100 o/min og 210Nm ved 3500 o/min. 0-100km/t på 9,1 sekunder og toppfart på 226km/t. E39 520iA - 2171ccm, 170hk ved 6100 o/min og 210Nm ved 3500 o/min. 0-100km/t på 10,2 sekunder og toppfart på 220km/t. E60 520d LE - 1995ccm, 150hk ved 4000 o/min og 340Nm ved 2000-2750 o/min. 0-100km/t på 8,9 sekunder og toppfart på 220km/t. E60 520dA LE - 1995ccm, 150hk ved 4000 o/min og 340Nm ved 2000-2750 o/min. 0-100km/t på 9,1 sekunder og toppfart på 217km/t. E60 520d - 1995ccm, 163hk ved 4000 o/min og 340Nm ved 2000-2750 o/min. 0-100km/t på 8,6 sekunder og toppfart på 223km/t. E60 520dA - 1995ccm, 163hk ved 4000 o/min og 340Nm ved 2000-2750 o/min. 0-100km/t på 8,7 sekunder og toppfart på 223km/t. E60 520d - 1995ccm, 177hk ved 4000 o/min og 350Nm ved 1750-3000 o/min. 0-100km/t på 8,3 sekunder og toppfart på 231km/t. E60 520dA - 1995ccm, 177hk ved 4000 o/min og 350Nm ved 1750-3000 o/min. 0-100km/t på 8,4 sekunder og toppfart på 229km/t. Bare for å understreke det...

Sånn ser de nyeste nakkestøttene ut. Disse kom som nevnt tidligere i 09/2007 med komfortseter. Disse skal være vesentlig bedre til å forebygge nakkeskader ved en kollisjon enn tidligere utgaver, da de har en eller annen form for utløsermekanisme. BMW fikk slakt på noen kollisjonstester, og utbedret alle nakkestøttene på E83 X3, E70 X5, E6x 5- og 6-serie.

Du bør ikke importere en bil fra USA. Rett og slett fordi at bilene fra USA og Skandinavia kan være to vidt forskjellige biler. Helt annet ledningsnett, andre innstillinger, annet type standardutstyr, instrument med miles osv osv. I tillegg vil du ha problemer med å få solgt den ved en senere anledning. Eiere som importerte E71 X6 i sommer grunnet gunstig importering (les: svak dollar) gjorde et bomkjøp da de slet med å få den godkjent i Norge. Rett og slett på grunn av de store forskjellene. Det er andre sikkerhetskrav rundt om i verden og bilene som lages til de forskjellige landene er satt opp med masse forskjellige ting og en hel haug tull. De to E70 X5 4.8i'ene på finn.no som ble importert fra USA et pr. mnd før lansering i Norge står til salgs ennå og det er over 2 år siden de ble tatt inn. Minst en av de selges også på eksport for en latterlig lav sum.. Når det gjelder hvilket valg så må det rett og slett være opp til deg, hva du har behov for og hva du selv føler er riktig av diesel og bensin. Dersom du ønsker en bil som er hurtig i det daglige livet så ville jeg definitivt ha gått for 525d. Det samme ville jeg ha gjort dersom du ønsker potensialet ved en billig tuning. 525d med 2.5 177hk (2004-2007) skremmes opp til 225hk. 525d med 3.0 197hk (2007-20xx) kan skremmes opp til både 255hk og 285hk. På bensinversjonene må man ty til kompressor eller turbo for å kunne hente ut noe. Du bør også være obs på at det fins 3 forskjellige motorer i 525i. 525i med 2.5 192hk (2003-2005), 525i med 2.5 218hk (2006-2007) og 525i med 3.0 218hk (2007-20xx). Alt etter dine behov. Husk også at ALLE E60/E61 fikk en liten oppdatering ved 09/2005 som f.eks oppdaterte motorer, start/stopp knapp og ny iDrive knott. 3.0 liters motorene kom ikke før ved facelift 03/2007. Hva gjelder manuell og automat ville jeg definitivt ha gått for sistnevnte. Det er komfortabelt, har høyere salgspris ved senere anledning og er mer lettsolgt. Vær også obs på at det kom ny girkasse ved facelift 03/2007. Denne girkassen er fantastisk hva gjelder presisjon og komfort. Facelift har også bedre interiørkvalitet. Et alternativ er kanskje en 2007/2008 520d facelift (150hk/163hk/177hk)? Det er så mye å skrive ved E60/E61, så vi starter foreløpig der - så får du heller spørre dersom det er noe mer konkret du lurer på.. Forbrukt på en uinnkjørt 2008 520dAT med ny automatkasse og 177hk ved pen kjøring. Langkjøring, selvsagt.

Det er fantastiske nakkestøtter, men jeg synes modellene før 09/2007 er bedre å bruke (mykere pute).

Jeg er ikke sikker på pris, men det er mulig å få tak i disse på eBay til en nogen lunde fornuftig pris. Nypris er nok i overkant av et par tusen, så sånn sett blir det jo relativt kostbart om man skal handle nytt. Høydejusteringen er elektrisk, men justering av selve puten er manuell.

Det ville vært fint om du kunne målt. Det blir å erstatte de med nakkestøttene fra E6x med komfortseter.

Kjempegreier Steffan og Glenno.. Da er det med andre ord ingen fare å føre over noen kronasjer til de for forskudd av interiør. Steffan, du vet vel ikke hvor lang avstanden er fra ytter til ytter på stengene fra nakkestøtta og ned i seteryggen? Kommer til å røske vekk nakkestøttene som medfølger komfortsetene til fordel for noen andre..

Er det noen her som har erfaring med BilDesign fra Skien? De har i hovedsak deler til BMW og Volvo, hvor de har både motorer og interiør. Se gjerne, www.bildesign.no Alle seriøse svar mottas med stor takk!

ER det ikke i 2010 eller 2011 da? Nei, F10 blir lansert som en 2010 modell, men trolig vil de første bildene lekke ut allerede i år, sommer eller høst. Mye tyder også på at produksjonen kan starte så tidlig som 09/2009. E60 ble jo lansert 05.07-2003 og ble derfor levert også som 2003 modell. F11 vil trolig ikke komme på markedet før ett år etter lansering og da som 2011 modell.. E61 ble lansert 18.05-2004..

Ja, F10 er kommende 5 serie sedan.. Jeg legger også ved listen over kommende F-modeller.. Hvertfall slik ryktene skal ha det til.. F01 7 serie sedan F02 7 serie sedan lang versjon F10 5 serie sedan F11 5 serie stasjonsvogn F25 X3 F30 3 serie sedan F31 3 serie touring F32 3 serie coupe F33 3 serie cabriolet

Når jeg var i bestillingsrunden for ny bil stod valget mellom en ny X3 2.0dA eller ny 520dAT. Valget falt på sistnevnte ettersom jeg syns det er en mer elegant bil og at jeg kunne få mye mer morsomt utstyr. Når det gjelder ikke facelift vs. facelift, også kalt LCI på BMW språk så ville jeg definitivt ha gått for sistnevnte. 177hk og automat kontra 150hk og manuell. I tillegg er kvaliteten betraktelig bedre og den ser vesentlig bedre ut utvendig. Det er ikke noe å tenke på en gang. Gå gjerne for en 2008 modell og aller helst med komfortseter (da med den nye nakkestøtten, den er fantastisk).

I den grad det angår deg er jeg faktisk strålende fornøyd med livet og kan ikke se at jeg på noen måte har rakket ned på mine medmennesker med dette innlegget. Jeg uttaler meg om en bil, ikke om deg. At du tar deg nær av andre menneskers meninger må du står for selv. Jeg har intet behov for å rakke ned på andre mennesker og skryter ei heller til naboene om at jeg har en 6-er. For noe forbannet sprøyt. Jeg beklager på det ytterste, jeg tok feil sitering av deg og BMW_Clean_Diesel_Power. Det var ikke med hensikt! Uansett, hva er problemet med at R4 kommer til å dominere (her i Skandinavia)? Så vidt jeg vet spiller det jo svært liten rolle for dere som absolutt har så mye i mot R4, dere vil jo ikke merke til dette på noen som helst måte. Ikke kjører dere de, ikke eier dere de og ikke må dere betale for de.. Nei, vær så snill å ikke kom med "nei, vi hører de" for det blir like dumt som å si "Alle 5 serier med under 200.000kr i ekstrautstyr er ingen BMW.." Jeg gir også fullt faan i hvor bra din bil er. Om din bil går fortere enn min driter jeg fullstendig i. Mitt poeng med innlegget var at jeg synes det er mye finere med 6er i en 5 serie enn en 4er, og at jeg håper det fortsatt blir mulig å få denne flotte bilen med 6er i framtiden uten å måtte bla opp millionsummer. Jeg skjønner at det var vanskelig å tolke ironien ved bensin på bålet, men det får så være..

Får du inn disse i 19" eller 20"? Og har du noen bilder av disse på en E39?

Jeg tror dette kommer til å bli kjempebra, er svært spendt på å se hvordan F10 og ikke minst F11 kommer til å se ut. Jeg håper på mye designtrekk fra både F01 og Consept CS. Jeg er også svært, svært spendt på motoralternativer, hva gjelder 4'ere, 6'ere og 8'ere.. Jeg skjønner ikke problemet.. Er dere virkelig så misfornøyd her i livet at den eneste gleden dere har er å rakke ned på at andre mennesker har andre prioriteringer eller gjør andre valg enn dere selv gjør? Alle har ikke et behov for å måtte skryte til naboen at de har en sekser under panseret. Vis heller glede over det dere har og ikke rakk ned på andre som faktisk gjør andre valg denn det dere velger. Kommentarene dere kommer med er jo like tragisk som dette "Alle 5 serier med under 200.000kr i ekstrautstyr er ingen BMW..." Og for å helle litt bensin på bålet.. E39 530dAT - 2926ccm, 193hk ved 4000 O/min og 410nm ved 1750-3000 O/min. 0-100km/t på 8,3 sekunder og toppfart på 227km/t. E61 520dAT - 1995ccm, 177hk ved 4000 O/min og 350Nm ved 1750 O/min. 0-100km/t på 8,5 sekunder og toppfart på 224 km/t. Kanskje ikke så stort å skryte til naboen lenger..?

Har en E39 535i med automatgir. På denne er det slik at minus er ned og pluss oppover. Jeg ser at det tilbys andre type innsatser rundt girkassen som indikerer pluss ned og minus oppover. Altså motsatt giring, slik det er på dagens BMW. Jeg antar jo selvfølgelig ikke at det bare er å skifte ut denne innsatsen så kan man gire riktig, for oppsettet slik det er idag er jo speilvendt. Er det så enkelt som å måtte kodes om hos BMW? Kommer til å ettermontere original telefon, men finner kun 1 type telefonmidtarmlene til E39. Jeg har den flate typen per idag og vet at det er et dusin midtarmlenere som er av samme type som jeg har med integrert telefon. Kladdmidtarmleneren som er på bildet her er direkte motbydelig og er ikke aktuelt å hive inn. Er det altså ikke mulighet for å få den flate typen lenger? Den flate typen finner jeg ikke i Online ETK. Legger også ved et bilde av den flate typen.

Beklager, de har det gått en liten glipp. Jeg tror imidlertid ikke at det er noen forskjell om man har M-tech fanger eller ikke.. Uansett får vi bare spesifisere det ved bestilling og når jeg mottar prisene. Må kjøre igang en ny liste som er en bindene avtale og som er en bestilling.

Jeg kan ikke svare deg på hva forskjellene er i det store, men de største forskjellene er jo at i 525d yter motoren 197hk og 400Nm, hvor den yter 235hk og 500Nm. Det er samme motor, med 3.0liters slagvolum.

Ja, dette var en knallpen bil, Chris A. X5 er herlige, tøffe og robuste biler. Kunne godt tenkt meg en selv. Var det mye styr å montere chromeringene? Må se å få på plass slike i E39'en..

Forskjellen mellom 525i og 530i er vel bare det at minstemann er en nedtunet versjon. Begge har jo 3 liters motorer. Motoren i 525i yter 218hk og motoren i 530i yter 272hk.

Til dere tre siste# Jeg sendte inn lista i går, for pristilbud. Jeg har derfor desverre ingen mulighet til å tiøføye dere nå, men det skal vel ikke være umulig å kunne melde seg på når jeg får prisene.. Jeg skal undersøke om de leverer 4x til E39 528i touring, beem28. Lista begynner å bearbeides 05.01.09 og prisene vil da komme noen dager etter dette. Bestillinger blir foretatt etter at jeg har mottat priser. Og jeg vil igjen minne på at bestillingen er bindene (Eisenmann er spesialbestilte varer og tar 4 uker å produsere). Vær også forberedt på å måtte betale deler av beløpet ved bestilling, men dette kommer jeg tilbake til når det er aktuelt..

Jeg lar deg stå da jeg trenger å føre opp alle som er interesserte og da jeg trenger de forskjellige bilene de skal til. Hvor mange som er interessert i ditten og datten. Når prisene kommer står hver og en enkelt til å melde seg på eller av.. 2x76mm eller 4x76mm?

Ja, for de av dere som er seriøst interessert lar jeg stå. Jeg trenger også at dere står der (så fremt dere fortsatt er interessert) ettersom det er forskjellige priser fra bil til bil. Sender listen av gårde i morgen og mottar forhåpentlighvis priser fortest mulig etter det..

Ja, jeg ber at de som innerst inne ikke vet de har råd ikke melder sin interesse for gruppekjøp. Jeg har også full forståelse for de som også vil avvente til pristilbudet ligger framme og har tatt hensyn til dette når jeg har ført de det gjelder opp på lista med en oransj liten stjerne bak, men jeg forventer alikevel en seriøsitet blandt interessen. De fleste av dere som er interessert i Eisenmann vet sånn nogen lunde hva de ligger på (f.eks ved å sjekke via Schmiedmann.no) og at prisene må bli lavere enn dette er det jo ingen tvil om. Ergo ber jeg dere gå inn i dere selv om å tenke om at dette er noe du seriøst er villig til å gå med på eller ikke.. Dette for å gjøre det slik at vi som er seriøst interesserte og kommer til å handle får mest mulig korrekt pris Jeg vil også minne på at jeg både fører opp og sletter frem til 30.12-2008 til utpå kvelden engang og at det er mulighet for de som ombestemmer seg å bestille når endelige priser foreligger. Bestilling vil skje på nyåret, dvs. en gang i starten/midten av Januar 2009 og at denne bestillingen blir bindende..

Alt i orden, BreitBau. Kjempeflott at du sier ifra og ikke er en person som stikker halen mellom beina og ikke melder ifra når bestillingen skal sendes. Jeg skal selvfølgelig stryke deg fra listen og det er vel ingen umulighet å melde seg på igjen når jeg får pristilbudet.. Sender forøvrig avgårde lista 30.12-2008 for pristilbud (utpå kvelden engang).

Har nå oppdatert listen og vi har passert 10 interessenter. Jeg er forberedt på at et par kan trekke seg, så dette ser ut til å bli bra! Kanon, folkens.. Har desverre ingen priseksempler, men vil legge opplyse om priser når jeg får de og har en komplett liste. Da får man eventuelt bestemme seg om dette er noe man vil være med på (også for de som ikke har meldt sin interesse nå og avventer svar på pris) eller om man vil trekke seg. Jeg er forberedt på de som er usikkere pga. pris, men det får gå. Jeg kommer tilbake med et svar og sender deg en pris. Gi meg gjerne en tilbakemelding på hva slags anlegg du er interessert i og til hvilken modell. Jeg tror kanskje du har skrevet feil størrelse. Gi meg tilbakemelding så du blir skrevet opp med riktig eksosanlegg.