Saltkjelen

Jeg syns sølv er en kledelig og original farge som passer E60/E61 meget godt, men jeg syns det krever at bilen skiller seg litt ut fra mengeden.. Gjerne med noen mindre og diskree oppgraderinger. Du vil nok ikke angre på valg av E61, Ron Jeremy, det er noen fantastiske biler som holder seg svært godt.. De fleste her har jo mast om det i en god stund, men jeg skal altså gå ned et par trappetrinn på styltene.. Så får vi se hvordan det blir..

Hehe, nei, jeg har ikke kjørt ut. Men for at jeg ikke skulle sette meg fast i den enorme snømengden gav jeg flatt jern så jeg kom meg ut på hovedveien hvor det selvfølgelig var brøytet. Hele fronten var en eneste stor plog, derfor snømengden i støtfangeren.. Ellers er E60/E61 ganske god på vinterføre. Jeg satt meg ikke fast en eneste gang i vinter og da kjørte jeg på 245/40 R18.. Men gode dekk er jo alfa omega. De tyske vinterdekkene jeg hadde på E60'n var søppel.. Ellers skal jeg vel ikke påstå at det har skjedd så mye med bilen siden sist, men om 2-3 dager skjer det noe som gjør at bilen vil bli helt annerledes.. Jeg gleder meg!

Vel.. HARTGE har jo brukt god og ikke minst land tid på utviklingen av motoroppgraderingen til de nevnte modellene. HARTGE er jo som kjent godkjent av BMW og HARTGE overtar derfor nybilgarantien på bilen. Det er vel da kanskje en grunn til at de kun har dratt den til 209hk og 415Nm og ikke noe mer. Jeg har en oppfatning av at kvalitet koster og akkurat det tror jeg man får igjen ved at bilen tunes av HARTGE..

Jeg tittet på HARTGE sine hjemmesider og ser jo det at den kun har 3hk mindre enn 525d med 2,5liters sekser.. På bakgrunn av disse tallene syns jeg slettes ikke det var så ille alikevel. Uansett vil nok 209hk sparke godt ifra, så det skal bli spennende å høre med noen som får erfaring med denne tuningen innen nærmeste fremtid. At garantien beholdes er jo absolutt et must for min del..

Endelig var den klar. Jeg må imidlertid si jeg ble litt skuffet over ytelsene, men det blir nok alikevel meget gromt.. Strandveien fortalte at chipen ville koste 16.500kr + 2000kr for montering hos mitt lokale BMW verksted. Det måtte monteres på BMW verksted for at garantiene kunne ivaretas. Det skal imidlertid bli kjempespennende å se hvordan denne er. Jeg skal ha en på min etterhvert!

Frontfangeren var forsåvidt grei, men sideskjørtene bør du styre unna. Det burde jo være mulig for produsenten å tilby tåkelysinnsatser i fangeren. Det er kostbart å få gjort slikt her hjemme, dvs. "et par tusen kr".. Ellers syns jeg det er tøft at du velger å skille deg ut, kjør på med fangeren, men velg for guds skyld M-tech skjørtene.. Dersom du ønsker å skille deg mer ut kan vel en kopi av E90/E92/E93 M3 fangeren være av interesse..? Denne får du levert både med og uten tåkelys. Jeg syns den ser relativt frekk ut.. Husk imidlertid at dersom du fjerner tåkelysene vil du hver eneste gang ved oppstart av bilen få to feilmeldinger i iDrive.. "Fog light front left failure" og "Fog light front right failure".. Disse går imidlertid bort etter et par minutter. Et annet alternativ er jo da å kjøre på med en original M5 fanger (som forøvrig er den fineste), men da må du begynne å tilpasse litt og samtidig få støpt noen tåkelysinnsatser..

Ja, ikke sant.. Nei, jeg antar at en 535d er så heftig at det rett og slett vil bli en stor skuffelse å entre en 520d etter endt prøvetur.. Jeg tror heller det at jeg rett og slett må være fornøyd med de 177 hestekreftene og 350Nm'ene jeg har til rådighet.. Det kan jo imidlertid bli en god del morsomere når HARTGE endelig får ferdig tuningversjonen sin (som jeg forøvrig syns har tatt vel lang tid. Den skulle vært lansert i Januar 2008).. Ryktene tilsier jo omtrent 226hk og nærmere 485Nm på 2,0 liters motoren.. Den dagen jeg vinner i lotto hadde det derimot vært mer interessant å få prøvd en F11 535dAT M-Sport, F11 550iAT M-sport eller en rykende fersk F11 Alpina B5S.. Eller kanskje en F01 Alpina B7S..? Eller hva med en E70 X5 6.0 V12..? Men alle de nevnte modellene forblir vel med drømmen..

Det tør jeg ikke.. Da er jeg sikker på at både 520d'en og båten ryker til fordel for 535d..

Ja, det stemmer utrolig nok. Husk imidlertid at det er snakk om bykjøring og da bruker 1,11l/mila.. E61 er både større og lettere enn E39 Touring, men førstnevnte skal bruke mindre.. Det er omlag 50kg i differanse på de nevnte modellene.. En 2003 E39 530dAT med 193hk ved 4000 O/min og 410Nm ved 1750-3000 O/min har et byforbruk på 1,16l/mila, mens på blandet kjøring nøyer den seg med 0,85l/mila. Landeveiskjøringen sluker 0,67l/mila. En 2004 E61 530dAT med 218hk ved 4000 O/min og 500Nm ved 2000 O/min har et byforbruk på 1,11l/mila, mens på blandet kjøring nøyer den seg med 0,80l/mila. Landeveiskjøringen nøyer seg med kun 0,64l/mila. En 2008 E61 530dAT (Efficient Dynamics) med 235hk ved 4000 O/min og 500Nm ved 1750 O/min har et byforbruk på 0,93l/mila, blandet kjøring på 0,68l/mila og en landeveiskjøring på 0,53l/mila.. Med andre ord har forbruket gått gradvis nedover, men det ble vel først merkbart på Efficient Dynamics modellene.

Vel, nå er jo faktisk forbruket for 2004 E61 530dAT 0,80l/mila på blandet kjøring.. Ved ren bykjøring bruker den 1,11l/mila.. Ergo skal det nok stemme ganske bra med det forbruket du har logget, 04530dat..

Jeg er så absolutt enig med deg, Fredrik. Trebåt er fantastiske båter - dersom de er tatt godt vare på og vedlikeholdt. Jeg har en treskøyta liggende på bryggen hvor eieren har holdt på med båten i 20 (!!) år. I år er den ferdig og jeg er sikker på at dette er Norges, om ikke en av Europas lekreste treskøyter. Alt av deler har 20-30 lag med lakk, inkludert motor. Varmekabler i skrogsider og jøtul peisovn er noen av godsakene. Det er en så fantastisk nydelig båt at du ikke vil tro det.. (Jeg har desverre ikke bildet av herligheten, men satser på å få tilsendt noen i kveld)

Jeg har klart å logge 0,43l/mila ved en lengre strekke med min 2008 520dAT 177hk. Det skal riktignok sies at jeg var rimelig forsiktig med gassen, men det er mulig. Ellers pleier jeg å ligge på rundt 0,6/7 l/mila til vanlig.. Det er morsomt å akslerere..

Hmm.. Jeg er litt usikker på hva du spør om, Doral Monticello var den første "store" båten jeg kjøpte. Jeg kjøpte den faktisk på "sjøen for alle" i Lillestrøm i 2006. Båten var den gang på store 28 fot! Dersom det er den "store" båten på bildet du snakker om så er det en Meridian 341 på 36fot som ble bestilt på "sjøen for alle" i år.. Det samme med mini'en som står i davitere.. Prisen avhenger alt ettersom hvordan den er utstyrt, men båten starter på 2.956.250kr da med to stk Cummins 5,9QSB 330 (660) Common Rail med faste akslinger.. Du kan jo gå inn på www.meridianyachts.no og skreddersy din egen båt.. Denne koster idag ny fra 989.000kr og da er båten utrystet med en Cummins Merc.QSD 230 Duo prop, som altså yter 230hk. Jeg hadde denne i min, men jeg må si den ble litt undermotorisert ved grov sjø og tungt lastet båt. Båten bør egentlig derfor ha Cummins Merc.QSD 320 Duo prop, 320hk eller så bør QSD 230 motoren chippes.. Hydrolift er noen fantastiske båter. Satt på med en Hydrolift F29 her i sommer og det var enorme saker. Båten gjorde i overkant av 48 knop (GPS målt) og da var båten grodd. Båten skulle i utgangspunktet gjøre ca 10knop mer. Satt også på med en vannscooter i Sverige med 215hk og 0-100km/t på ca 3 sek. Det var enorme greier! Dette er jeg forøvrig helt enig i. Bil er morsomt, men sommeren er virkelig ikke den samme uten sjøen!

Å nei da. Vi har enda flere fine turer utpå med god varme. Jeg husker vi hadde hele fjorden for oss selv i midten av Oktober i 2006 med Doral Monticello'en vi hadde, da var det knall sol og sommertemperatur.. Det var riktignok ikke så festlig den dagen båten skulle tas opp med grader ned mot 0 og frost over hele båten i November.. brr.. Hadde vært flott med noen sommerbilder fra sjøen til de av dere som har. Legger ved noen stemningsbilder fra vår sommerferie med 2 fantastiske uker med tropenetter.. (noen fra den lokale kebab-sjappa i Tønsberg som så gjerne ønsket å bli tatt bilde av i båten.. Vel, de fikk jo lov til det..) EDIT: Nå går snart båtmessen, båter i sjøen av stabelen og da er det på tide med et messebesøk atter engang.. Flere som har tenkt seg på den flytende messen..? Gleder meg virkelig!

Jeg forstår den, leppa er dyr og mer eller mindre bortkastede penger. Jeg har også tittet litt på en takspoiler og syns AC-Schnitzer sin er tøff etter det jeg har sett på bildene. Nå kan det jo godt tenkes at den ser annerledes ut i virkeligheten, men det ser ut til at den kler freshe E61'er meget godt..

Jeg tror peilepinnen for olje forsvant for godt i forbindelse med overgangen til 2008 modellene... Hmm.. Jeg har peilepinne i min 2008 E61 520dAT..

100% sikker kan jeg selvfølgelig ikke være, men utifra hvordan de originale M6 felgene ser ut oser det jo replica lang vei av de som sitter på Z4'n.. Om jeg tar feil i min sak beklager jeg selvsagt det!

Det er ikke annet enn meget, meget pent.. Du har ikke vurdert en HARTGE leppe på M-fangeren da?

Knalltøff bil, men når man kjøper en så dyr bil skjønner jeg ikke hvorfor man bytter ut noen originale gromhjul med noen billige M6 replica felger.. Det oser jo kopi lang vei..

Gratulerer så mye med en vanvittig herlig bil, chrzz.. Jeg både tror og rekner med at denne blir minst like grom som dine to tidligere modeller. Husker jeg prøvekjørte en E46 330xiAT før jeg handlet E60 520iA og det var en enorm bil. Og jeg er sikker på at dieselen er minst like morsom!

Hmm.. Jeg har ingen svar på fasiten, men når jeg bestilte min ble det lagt til en option som heter "Nordisk utførelse".. Det er jo godt mulig at dette innebærer en bedre rustbeskyttelse el. liknende..

Hehe, se der ja. Beklager. Jeg er i utganspunktet ikke keen å dra med meg en så dyr og ny bil ut på bane, men dersom det er mulighet for utstilling kan jeg alltids prøve å ta turen.. Jeg må se det an!

Nei det går vel bra det. detta blir i grunn ganske dyrt uannsett. for det eksosanlegge koster ca 12000 ca ink moms ,veit at du får anlegg til 6000 og men hadde hørt veldig mye bra om eisenmann,så syns eg det er pent når eksoshalene går i trappetrinn viss du skjønner. arbeidet tok vel 2 timer,for du skjønner det at eg fekk dem til å støype inn den frontleppa også,og det var i grunn det som var mest styr med,denne leppa var også skadet i transport så det var ein del jobb. og samt noe el.arbeid på den rød. Men viss du "bare" skal gå for det bak så sei at du må gje 12 000 for lydpotten (du har sett fjols til fjels ) herregud å eg ler av den filmen,der seier han lydpotten x antall ganger. og 2500 for delen samt ca 1500 for jobben og 1500/1000 for lakken (evt) gjør du det sjøv vil det jo bli ennå billigere då. men sei 17500 18000 då. trur ikkje det er langt unna. du kommer ikkje på Våler då?? Hehe, skjønner. Det koster å være kar! Tror du lyden vil bli den samme med kun utløp på originalsiden? Den er jo også langt rimeligere enn 4-rørs systemet. Hva skjer på Våler? Og når er det?

Det er nok desverre ikke garanti på en 8 år gammel bil, men det kan jo alltids være verdt et forsøk å høre med BMW Norge. De pleier å være ganske greie på ting, men spørsmålet er om de er det på en så gammel bil. Hør med de, det koster jo ingenting..

Utgavene for USA har jo et annet speedometer og de har heller ikke tåkelys bak slik vi har. Ergo kan du se det på bryterpanelet inne i bilen. I tillegg har de en orange refleks på frontfangeren, men etter det jeg vet har den kun kommet i senere tid på BMW modellene. USA har også et par andre modeller som 328i, 528i og 535i.. Om din bil ville ha vært rammet av denne feilen ville du ha fått en innkallelse av der du kjøpte den/den som importerte for deg.. BMW Norge hadde ikke sendt ut.