Saltkjelen

Har ikke prøvd å koble til ipoden til et stereoanlegg, pc eller liknende med kabelen. Det skal jeg ta å prøve ut. ipoden spiller når jeg kobler inn hodetelefonene ja.

Det blir ingen forandring når jeg plugger inn kabelen i ipoden. Skjer, som nevnt heller ingenting når jeg plugger den i AUX inngangen. Kabelen er av type Belkin..

Har gjort det du sier også valrun, og det er fortsatt stein dødt.. Jeg tror kanskje problemet må ligge i kabelen eller så er AUX inngangen ødelagt.. Får undersøke dette også, med mindre andre ikke har vært borti akkurat det samme og løst problemet.

Du har da M5 du steffan..? Gratulerer med en svært nydelig E34.. Ser ut som et meget pent og ryddig eksemplar

Hmm... Nei, det fungerer ikke når jeg klikker på AUX i Entertainment. Ser, på BMW.no at det er en annen type kabel de henviser til (altså stykket som skal inn i ipoden).. Jeg har lik ende på begge sider og jeg plugger derfor inn min der hvor jeg kobler inn høretelefonene på ipoden. Det ser jeg den ikke gjør her, her plugges den inn i samme kontakt som hvor man lader den. Det står jo at iPoden lades samtidig som bilen er igang på BMW.no.. Skulle ha fått undersøkt disse lysene også, så jeg får vel spørre og grave om denne AUX inngangen også. Så også at det var en AUX kabel i tilbehørskonfiguratoren..

Jeg går inn på AUX inngangen via Entertainment, og det er like dødt. Jeg skal egentlig få opp en undermeny hvor jeg kan igjen trykke på AUX eller USB (om bilen er utstyrt med det. Min er ikke utstyrt med USB), men denne får jeg ikke opp. Det eneste jeg får opp er TP og Tone innstillinger. (TP=Trafikk informasjon på).. Jeg tittet imidlertid på BMW.no og der var det en egen AUX kabel. Så på illustrasjonsfotoet at det var samme kontakt som den laderen skal stikkes i. På kabelen jeg har stikkes den inn hvor man kobler til holdetelefoner.

Jeg er ikke enig med deg i at kvaliteten har gått nedover. Kanskje på for eksempel pre-faceliften av E60/E61, men facelift av E60/E61 er kvaliteten en helt annen verden. Etter nesten 4 år med eierskap av E60 pre-facelift kan jeg på ingen måte si at det er en bil med dårlig kvalitet. Syns dette var en bedre bil enn min forrige E39. Når det gjelder dugg er dette en svakhet på BMW E60/E61 med xenonlys. Dette er en konstruksjonsfeil fra Hella (som lager disse lyktene) og er ikke noe BMW kan beskyldes for. BMW er imidlertid meget behjelpelige når det gjelder reklamasjon av lyktene. Jeg byttet min ene xenonlykt 2 ganger på den forrige E60'n kostnadsfritt. Har ikke hatt antydning til dugg med min nye E61 facelift (hatt den i 3 uker)..

Til alle med nyere BMW med iDrive.. (E87, E90, E91, E92, E93, E60, E61, E63, E64, E65, E70) Har kjøpt en Ipod (Nano 8 gigabyte) for å ha i bilen og koble til AUX inngangen, men det skjer ingenting når det plugges inn. Har en kabel fra Ipoden og inn i AUX inngangen og bilen reagerer ikke i det hele tatt. Kabelen jeg kjøpte er av typen Belkin som er beregnet for Ipoden og bilen. Noen som har koblet opp dette i en bil med iDrive? Har jeg feil utstyr, eller har BMW bare vært lure og konstruert en egen kabel for bilen? Alle tips og svar mottas med stor takk.

Fint å se at enkelte steder har snø hvertfall. Her i Oslo omr. blåser det noe innmari samtidig som det regner. Finnes ikke en snøflekk. Jeg er personlig ikke noe glad i snø her nede i lavlandet (fjellet er greit), men nå foretrekker jeg faktisk 5 blå og snø på veiene.. Ellers må jeg si nok en gang at dette ser ut som et svært pent eksemplar av en M3. En bekjent kjøpte seg nylig en rød E46 M3 med manuell girkasse og etter en prøvetur ble jeg virkelig smeltet. En E46 M3 skal jeg ha en eller annen dag, det er bare helt rått..! Steffan: Jeg vil tro skiene fant plass i skiposen? Eller tar jeg feil..?

Jeg foretrekker Xenon i hovedlysene og vanlig halogen-pærer i tåkelysene. Foretrekker også de originale pærene i angel eyes. Ikke must med Xenon i fjernlysene, men er det der.. ok..

Lastebil/buss har maks lov til å kjøre i 80 km/t. Alle lastebiler/busser, spesielt eldre er ikke sperret. De som er sperret har gjerne en maks hastighet på 90km/t. Derfor ser du at disse ligger i nevnt hastighet på 110-120 km/t.

Er 2x76mm virkelig så stort..? Jeg tittet på 2x76 og 2x83 Eisenmann til min forrige E60 og det så jo halvparten så stort ut..

Mattene hadde vært noe, men jeg får med et Hartge mattesett om jeg bestiller senkefjærene av de på nyåret til en fin-fin pris. Er det M-tech fotviler du har? Pris og bilder? Hvordan monteres egentlig denne? Klips eller må den skrus?

Opp og hopp..

Gratulerer med et vellykked prosjekt. Vil tro det ble en helt annen bil med manuell kasse. Du må, som nevnt, fjerne A'en i 540iAT..

Uff.. Dette tar seg jo absolutt ikke ut på Audi engang, så slike ettermonterte greier hadde vi godt klart oss uten.. Men det er jo alltid noen som syns slikt er tøft..

Om det kun er enkelte ting du trenger å lakkere hadde jeg definitivt lakkert de delene og ikke hele bilen. Det trenger nødvendighvis ikke bli lakkforskjell så fremt arbeidet utføres av en proff, og en som gjerne kan dra og tynne ut lakken slik at lakkforskjellen blir så minimal som mulig. Jeg ville heller ha kjøpt en eldre bil som kun hadde hatt lakkert f.eks panser og støtfanger enn hele bilen. Jeg regner med at når det kun er panser og støtfanger (i dette tilfellet) så er det lakkert pga. steinsprut eller småskader. Er derimot bilen hellakkert tenker jeg først hvorfor han har hellakkert bilen og om det er gjort dårlig arbeid i grunnen. For alt jeg vet kan det ha vært lakkert pga. rust. Som du sikkert skjønner tror jeg bilen din er mer verdt om du lakkerer de tingene du trenger og ferdig med det..

Ja, så var det altså et helt år igjen til neste gang. Julemas er over og denne julen har det blitt svidd av maange kroner. Jeg fikk min julepresang for noen uker siden, en splitter ny 2008 modell E61 520dAT. Ellers var det hyggelig å motta gummimatte til bagasjen og et julekort fra BMW/Stenshagen som julegave.. Slikt setter man virkelig pris på.. Av de litt mer normale gavene kan ny mobiltelefon, cruise m. suite, klær, verktøy etc. nevnes.. Det aller viktigste var selvfølgelig den gode maten og all hygge med familie..

Hvorfor skulle ikke 18-åringer fått tatt lappen på lastebil som 18-åring? De som tar lappen på tungbil må ta mange kurs og ikke minst mange kjøretimer, jeg ser derfor ikke problemet. Så lenge 18-åringen opptrer som voksen og ansvarlig kan jeg ikke se at det kan være noe problem. Dessuten er det jo det samme om det er en 18-åring eller en 50-åring som ikke har hatt lappen før. I de nye lastebilene er det også digital skriver. Istede for de gamle skivene er det nå et plastkort (på str. med bankkort) og den registrerer absolutt alt du gjør. Hviletider, hvor du er og hvor fort du har kjørt. Har man dermed kjørt gris er det ikke værre enn at politiet kan sjekke det med dette kortet. Det er allerede strenge rutiner på blandt annet hviletider og dette med skivene/plastkort. Dessuten fins det langt mindre lastebiler, alt fra 3,5 tonnere og over. Jeg vet om svært få/ingen 18-åringer som kjører 50 tonnere. 7.5, 10, 12, 15 tonnere vet jeg om.

Mange av ulykkene skyldes nok ikke bare høy fart eller uoppmerkosmme førere, men jeg tror at veiene har mye av skylden. Er ikke akkuratt lett å kjøre vogntog eller lastebil for den saks skyld langs de svingete og ikke minst trange vestlandsveiene. Enkelte steder er det jo knapt mulig å passere to og to vogntog...

Ja det er smart, har tenkt på det jeg også. Pusseskinn kan man forresten bare bruke når bilen er HELT ren. Skal man få helt ren bil ved hjelp av selvvask må man ha svamp og bøtte, og det gidder jeg ikke alltid å bruke. Ofte det er adekvat å bare spyle av bilen uten å skrubbe med svamp, men da nytter det ikke å tørke over etterpå. Kjøpesenter, smart..? Da får man jo bare parkeringsbulker av hensynsløse idioter..

God jul til alle store og små brukere av Bimmers..

Takk for bildet. Var ikke helt heldig i og med at jeg ikke hadde et bilde som passet, men fikk ordnet en annen. Ikke helt 100% i vinklingen, men du ser hvertfall sånn nogen lunde hvordan det ser ut..

Om du har noen skikkelige bilder av E34'n felgene skal stå på og aller helst i kurrante vinkler (ikke bilder som er tatt på skrå i skeiva etc.), så skal jeg få redigert noen 18" M6 felger på bilen hvis ønskelig..

Det har blitt skrevet mye om E60 og E61 (av blandt annet meg). Søkefunksjonen er derfor en svært fin og nyttig funksjon som vil gi deg svar på mye. Uansett, så spiller prisen en svært stor rolle inn i bildet her. Har du en million å bruke på bil er det klart man velger større motor, men har man et litt mere begrenset budsjett tenker man som oftest litt mer fornuftig. Jeg ville ha kjøpt en norsk bil og aller helst en facelift da dette er en betydelig bedre bil enn pre-faceliften (2004-2007). Har rattet rundt i en 2004 E60 520iA i omtrent 40 000km og det er ingen tvil om at dette er en god bil som holder seg svært godt. Det du imidlertid bør være obs på er at xenonlyktene har en tendens til å dugge. Dette er svært vanskelig å få dekt på en bruktimportet bil, handler du derimot en norsk en så er nok BMW mye hyggeligere på det området. Ellers begynte vinduene å gnisse så smått det var etter ca 60 000km, men det ordnet Stenshagen kostnadsfritt. Solgte denne bilen og kjøpte meg en 2008 E61 520dAT facelift. Kanonbil, faktisk en helt annen bil enn pre-faceliften. Interiørkvaliteten er vesentlig bedre og alt i alt virker det som om det er en mye mer kompakt bil. Jeg har den nye 177 hesteren og automat-joystick og syns dette er en svært fin kombinasjon. Har kjørt E61 520dAT LE (150hk og 340Nm) og det var også en fin-fin bil. Var hurtigere enn min tidligere 520iA. Så har du råd, vil jeg heller gå ned til 520d og få en facelift enn å kjøpe pre-facelift 525d / 530d. 520d skuffer på ingen måte. Facelift er også mer miljøvennlig, samtidig som den er mye mer dieselgjerrig. Min 520dAT har et forbruk på 0,45 l/mila på langkjøring, 0,53 l/mila på blandet kjøring og 0,67 l/mila på bykjøring.. 0-100km/t gjøres også unna på imponerende 8,5 sekunder. Anbefales. Lykke til med valg av bil og spør gjerne igjen. Bruk også søkefunksjonen