sondre

Hva er forskjellen på adaptiv cruisecontrol med stop and go og Cruisecontrol med bremsefunksjon?

Takk Med småkjøringen mente jeg det som ikke er til/fra jobb, ala 4 - 8 km, til og fra barnas treninger

Når kom B47 i 3 og 5 serie, fra 2015 på begge? Skal ikke påstå at han ordrett sa meget gode, det var nok jeg som pynta litt for å skape litt engasjement Ordrett var det: "brukbare motorer" han sa, pluss så ny som mulig og så lav km som mulig. Og han var vel inneforstått med at jeg fortrinnsvis er på jakt etter biler fra 2016 - 2018. Selv kjører jeg under 10k km i året. Noe småkjøring og til og fra jobb (22 km en vei) 2 til 3 ganger i uken. en sjelden gang litt lengre tur.

EDIT: Endrer trådnavn slik at det blir en tråd/logg av min "nye" F34, mest for min egen del så jeg kan ha det meste på en plass på hva jeg gjør med bilen. "tråd - tidligere: Trenger "ny" bil maks 300 000,- - E39'n er erklært død" Jeg personlig ønsker selvsagt en 6-syl. men kjøremønster og bruk (pluss madamens krav om nyest mulig bil) samt at dette som vil bli bil #2 gjør at jeg må droppe 6'er ønsket og heller gå for en 4-syl. Har forhørt meg med en bekjent som jobber med BMW og han sier at 2.0 diesel er meget bra (bedre enn sitt rykte og at regkjede og pumpe problematikk er blåst mye opp) Men ba meg finne en med så lav km som mulig. Selv med en del småkjøring mente han dieselen er bedre enn bensin. Er primært 320d touring (2017 og 2018) og 520d touring (2014 - 2016) som er aktuelle. Hva er de værste fallgruvene her? Må ha Cruise med bremsefunksjon/adaptiv cruise, xDrive og hengerfeste, helst HeadUp og skinn og stor navi (pro). Div. kjekt å vite: Tiltrekning hjulbolter: Stram hjulboltene i kryss. Tiltrekkingsmomentet er 140 Nm. Viskerbytte: Vippe ut visker 1. Slå tenning på og av igjen. 2. Pass ved fare for frost på at viskerbladene ikke er frosset fast. 3. Trykk viskerspaken opp forbi trykkpunktet, og hold i ca. 3 sekunder, til viskerne stan‐ ser i en omtrent loddrett stilling. 4. Løft visker helt av frontruten. Vippe inn visker Etter av viskerne er vippet på plass igjen må viskeranlegget aktiveres igjen. 1. Slå på tenning. 2. Trykk viskerspak ned. Visker går tilbake til hvileposisjonen og er klar til bruk

Byttet dieselfilter, uten at det hjalp. Uten å ha slettet noen feilkoder var disse å finne ift diesel. Byttet matepumpe også bare for å være sikker. Starter fortsatt ikke. Fuel pre-supply pump kjørte en activation på via ista. Hørte en pumpe kjøre, men virker som ista har hengt seg opp. Feilmeldingen nå er Rail-pressure monitoring on engine start. Vet ikke om Voltage supply, terminal 15, faulty er for noe. Prøver å starte da får jeg dette etter noen sekunder på starteren. Rail pressure sensor defective. Tror ikke jeg orker å putte mer penger i en så gammel og rusten bil, den er nok erklært død nå.

Du sier noe, kan jo være den "grumset" kommer fra (tror ikke det altså), uansett så kan jeg kjøpe en matepumpe og returnere den om den starter uten å bytte den. Vil jo være surt å reise opp igjen for så senere å finne ut at det faktisk var den som er problemet... Jeg skal være forsiktig med å si noe om trykket som kom ut ved filteret, men kom vel like mye ut der som før matepumpen, ikke mer i hvertfall. Da tar jeg med meg: Laptop med diagnosesoftware Garasjejekk Verktøy Dieselfilter Dieselrør Matepumpe Mer kan jjeg ikke i farten, på høytrykksiden får jeg ikke gjort noe i denne runden, problemet blir å flytte bilen om det ikke blir liv.

Noen tips til hva jeg bør feilsøke på, lenge siden jeg har gjort det nå 😬 er vel Rheingold/istagui jeg har på laptop.

Filter var ikke med i dagens leveranse til Fagernes, så da får bilen bli igjen på hytta til jeg får tak i filter og rør fra Koed.

Jeg trekker tilbake påstanden om at jeg byttet drivstoffrør mot matepumpe, var nok returrøret jeg byttet. Drivstoffrøret mot matepumpe er nok det i midten, ser ikke noen lekkasje, men er nok modent for utbytting. Så hvis den starter med nytt filter (som jeg håper jeg kan hente tidlig i ettermiddag) så blir det å bytte det røret når jeg får bilen hjem. Det tynne drivdtoffrøret til Webasto bryr jeg meg ikke om, Webastoen har jeg gitt opp og den er frakoblet. Men siden merkelappen er på røret kan det hende at jeg også har byttet det tidligere.

Fungerer det ikke med nytt filter (må innrømme at jeg ikke helt har trua) så blir jeg med madamen hjem og reiser opp med mer verktøy og laptop med Rheingold, håper det fortsatt fungerer lenge siden jeg har kjørt diagnose. Så får vi ta det derfra, har en ukes ferie igjen. Er jo liten verdi i bilen så må vel begynne å se etter en E61 med ok motor (6 syl) om det er noe å satse på... Er jo begrenset med hvor mye penger jeg ønsker å bruke på denne. Oppdatering 1: Bilia BMW Gol hadde ikke filter på lager, var noen få igjen på hovedlager i Sverige. Meca på Fagernes kunne bestille nå med levering ca. 13 i dag, så går for det. Om den ikke skulle bli med levering i dag så reiser jeg hjem og bestiller fra Koed.

Tenkte akkurat tanken selv, på at filterbytte vil få den til å starte om ikke annet, så kan jeg i hvertfall få den hjem i garasjen og kan jobbe med det videre der. Byttet dieselrør fra tank mot matepumpe for noen år siden, men returrøret er ikke byttet. Så er spørsmålet om det er mulig å få tak i et dieselfilter i området Bagn/Fagernes i morgen... Er Bilia BMW i Gol, får håpe de har filter på hylla. Har ikke sett eller kjenner til noen lekkasje.

Ser man på bildet i første innlegg så er det en del grums der, som egentlig ikke burde være der, noen teori om hva det kan være? Rømme Olsen var helt ren.

Jeg får roe meg ned litt, er litt stressa nå 😂 Det vibrerer godt i pumpa under setet når guttungen skrur på tenningen, så den er nok ok. Får lese meg opp i diesel tråden.

Hei. Er på fjellet med gamle bimmern, en 2002 525dat Som i går begynte å slite med å starte, måtte plutselig kinne på starteren 4 til 5 sekunder før den startet, frem til da har den startet med en gang. I dag starter den ikke i det hele tatt. Har tatt av diesel slange før pumpen under setet, der kommer det masse diesel når jeg skrur på tenning. Tar av slangen på dieselfilter der også kommer det diesel, er litt usikker på hvor høyt trykk det skal være, men med tenning på i mellom 1 og 2 sekunder ble dette fylt opp i et rømmebeger som rommer 3 dl, se bilde Hører ingen lyd fra matepumpe under setet, skal vel høre en tikkelyd? Hva annet enn matepumpe under setet kan være galt. Det er nok strøm på batteriet. Hjelp 😫

Jeg byttet fra nedblendbare til "vanlige" glass med varme på min e39, det gikk greit, bortsett fra at de glassene jeg fikk først var for store, men fikk bestilt riktig (ringte Koed for å være sikker) og returnert de første så ble det i orden.

Har bestilt slangen #11, så får vi se om det hjelper, hvis det fortsatt blir fuktig i skjøten så får jeg bytte returrøret også (#7). Kjenner jeg ikke er veldig motivert for å demontere innsuget, men må man så må man...

Som overskriften sier så er det en liten lekkasje mellom returrør og slange foran motor. Ser ut som om det kommer ut i koblingen mellom slange #11 og returrør #7 Jeg håper jo selvfølgelig at det holder å bytte slangen #11, som ikke krever for mye demontering. Har noen vært borti det samme og kan komme med sine erfaringer, ev. hvor mye som må demonteres for å kunne bytte returrøret?

Da er helgens bytte utført, glad jeg tok begge sider når jeg først hadde fått låne en Quick Jack (brukte anledningen til å sette på vinterhjul på søndagen) Høyre mansjett var i tillegg sprekt, så var greit å bytte hele styrestaget og ikke bare det ytre. Høyre side Venstre side, hel mansjett Løsne mutter på toppen Uten denne ville jeg ikke fått den løs, satt som et lite helv... Gikk greit å løsne indre del Godt med ny på begge sider, traff vel med +/- 1 mm

Bytter på begge sider, bestilte også hele, ikke bare ytre ledd - pakke med stag og mansjett og klemmer. Bruker denne som guide:

Er vel like greit å bytte på begge sider også når jeg først er i gang og skal ha hjulkontroll, har jo gått nesten 330 000 km...

Takk for info, vil ta hjulstillingskontroll som dere sier og prøve meg på selv å kun bytte ytre stag/ledd. Noen som har noen how2 på hvordan ytre stag demonteres/monteres på det indre, er jo litt redd for det @*MrB* skriver at de sitter som støpt sammen. Jeg har verktøy så jeg skal kunne løsne selve endeleddet. Har selv byttet alle stag og foringer foran for noen år siden, bortsett fra styrestag. Er det lettere å bytte hele så gjør jeg det. Ser jo ganske greit ut på denne videoen å bytte den ytre delen, de første 2 minuttene:

Hei. Har slark i endeleddet på høyre styrestag på min 2002 e39 525dat. Ser på Koed at man kan kjøpe enten hele styrestaget eller bare ytre delen. https://www.koedbmw.com/no-no/product/32111094674YD vs https://www.koedbmw.com/no-no/product/11818 T.o. Jeg skrur selv, men om det må hjulkontroll til så må det tas på verksted. #1 Spørsmålet er om det er enkelt å bare bytte ytre delen, kontra å bytte hele, jeg betaler glatt ekstrakosten for å unngå problemer. #2 Er vel nødvending med hjulkontroll ved bytte av hele, er det også tilfelle ved bytte av den ytre delen? Gikk forresten gjennom EU i dag, selv med massivt rustangrep, fortsatt bare kosmetisk 😃

Ulempen med samme eier er vel at konkurransen blir mindre som igjen kan påvirke prisene...

Ser på Koeds Julekalender at man må være medlem av Koeds medlemsklubb. https://koedevents.no/ Det koster 550,- (pr år?) Står også at man vil spare inn det ved 1 eller 2 kjøp fra dem. Alle andre fordeler er for meg uinterresant. Noen som har erfaringer fra dette og hva slags rabatter får man på kjøp? Synes jo at 550,- er en stiv pris...

Vel da har jeg innsett at jeg ikke orker mer trøbbel med Webasto, jeg kobler den fra og tar bort sikringen og lever lykkelig, om en litt kjøligere, men slipper masse feilmeldinger og strul. Den eneste løsningen hvis jeg skulle fortsatt med Webasto på den gamle e39'n er om jeg hadde en bryter hvor jeg kunne skru av Webasto før småkjøring, mistenker at det er noe av det som dreper Webastoen. Men orker ikke spytte inn mer penger på akkurat det nå. Har tilgang til strøm og kupevarmer og garasje, så skal overleve denne vinteren, så får vi se neste etter EU (ca 1. år) om det er liv laga. RIP Webasto