sondre

Connected Booster har denne tjenesten inkludert: Navigasjon Med trafikkinformasjon i sanntid kommer du raskere frem til målet. Tjenesten kjenner til den aktuelle trafikksituasjonen nesten i sanntid, og beregner automatisk alternative ruter. Den advarer deg også om ugunstige veiforhold eller ulykker på strekningen. Vil det si at jeg ikke må kjøpe Real Time Traffic information, da det er inkludert i Booster pakken?

S O L G T https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=268571100 Starter ikke, mye rust, sprekt frontrute (ikke i synsfelt, så gikk gjennom EU 21.10.2021 ) Neste EU er 12.12.2023. 335000 km Se bilde fra diagnose, er et problem på høytrykksiden, vet ikke hva og gidder ikke mer, har kjøpt ny (nyere) bil nå. Motor, automatgir og drivverk fungerte strålende strålende helt til den ikke lenger ville starte nå i slutten av ferien. Har testet pumpe i tank, matepumpe under setet og byttet dieselfilter uten at den gjør annet enn å dra på starteren. Kommer diesel til filter og videre fra filter. tatt en diagnose og får da feilen Rail Pressure Control (se bilde), som kan være mangt, både billig og dyrt, vet ikke - men orker ikke feilsøke eller fikse mer på gamla. Pent skinninteriør ift. alder, stor navi, luftbelger (nivåregulering bak) byttet for 2-3 år siden, nylig byttet styrestag og fylt på gass på klimaanlegg. 2 år gamle GS felger 18" med sommerdekk, mye dekk igjen. Dyser (overhalte fra Bosch verksted) og glødeplugger byttet for 3 år siden, Xenon lys. 2x nøkler. NB! Bilen står i Reinli, ovenfor Bagn i Valdres og må hentes med henger, kranbil eller lignende. Bud over vrakpant

Takk, takk, for å vise mor at det var stoort bagasjerom krevde barna å vise det på denne måten: Synd denne på bildet manglet en del utstyr, bl. a. adaptiv cruise og hengerfeste, for de brune skinnsetene var fantastisk flotte 😍 Brått ble sort skinn litt kjedelig

Ungene falt for vingen ja 😂, selv er jeg litt mer konservativ og tenkte på Tesla Model X, men GT kom vel først ned vingen, husker ikke i farten... Men når jeg satt meg ned i sportssetet og justerte til, det var så godt å sitte der som jeg og ryggen aldri har vært borti, jeg var solgt.

Tok med ungene å kikket på en som var til salgs i nærområdet (men manglet mye utstyr og for høy pris mtp utstyrsmangel.) på fredag. Jentungen på 17 falt pladask for kupe formen og setene, og guttungen på 13 er helt hekta på M så om det ikke er en ekte M så er han fornøyd så lenge det er M merker på bilen 😂 Og ungene blir jo høyere og høyere så fantastisk bakseteplass og bagasjerom ift "vanlig" 3 serie trekker opp, må også si at jeg synes 3 GT er ganske så smekker i forhold til touring og sedan. Jeg var litt skeptisk da jeg har sett 5 GT som jeg syntes var alt for stor og klumpete, spesielt ift. 3 GT. Mine krav var; sportsseter, M-pakke, tilhengerfeste, adaptiv cruise med stop and go, stor navi, ryggekamera og bedre lyd enn standard. Ønsker var: Harman Kardon lyd, headup display, adaptive led lykter, adaptive m-suspension, skinnseter og el. forsete med minne (veldig stor forskjell på meg og fruen sin sittestilling. wba8t510xhg537335-bimmer.pdf fikk litt ekstra utsyr på kjøpet også EDIT: Hva betyr MUE: F34 (MUE) ? Er det Model Upgrade Edition, gjetter vilt her....

Budsjett fruen: 200 - 300 000,- Slik jeg tolker det alt opp til 399 999,- er innenfor 😂

Greide ikke å fire på kravet på adaptiv cruise med stop and go, så ble denne til slutt, ble en del over budsjett, men er ikke noe budsjett om det ikke overskrides 😂 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=264529947 Da er det bare å bestille togbillet til Trondheim 🚅

Oppdatert: Solgt som delebil. Bare si fra om noen ønsker denne som delebil, eller prøve å fikse. EU ok til 12.12.2023. Er mye rust så går nok ikke gjennom neste EU. Ingen tegn til problemer for den plutselig ikke ville starte. Bilen har gått ca 335 000 km, motor ca 75 000 km mindre enn bilen.

Er da Stop and go jeg ønsker meg mest, men er få 3 serie GT med det, må fire litt på kravene...

Jeg har ikke fått sjekket mer enn jeg har lagt ut bilder av. Men pre pressure feilmelding forsvant etter at jeg byttet filter og matepumpe under setet (hadde med ny). Uansett orker jeg ikke nøle mer med rustholken, vet ikke om jeg skal prøve å selge den som delebil, eller få den rett til huggern. Har ikke vært noen symptomer på at noe var galt før samme dag.

Hva er forskjellen på adaptiv cruisecontrol med stop and go og Cruisecontrol med bremsefunksjon?

Takk Med småkjøringen mente jeg det som ikke er til/fra jobb, ala 4 - 8 km, til og fra barnas treninger

Når kom B47 i 3 og 5 serie, fra 2015 på begge? Skal ikke påstå at han ordrett sa meget gode, det var nok jeg som pynta litt for å skape litt engasjement Ordrett var det: "brukbare motorer" han sa, pluss så ny som mulig og så lav km som mulig. Og han var vel inneforstått med at jeg fortrinnsvis er på jakt etter biler fra 2016 - 2018. Selv kjører jeg under 10k km i året. Noe småkjøring og til og fra jobb (22 km en vei) 2 til 3 ganger i uken. en sjelden gang litt lengre tur.

EDIT: Endrer trådnavn slik at det blir en tråd/logg av min "nye" F34, mest for min egen del så jeg kan ha det meste på en plass på hva jeg gjør med bilen. "tråd - tidligere: Trenger "ny" bil maks 300 000,- - E39'n er erklært død" Jeg personlig ønsker selvsagt en 6-syl. men kjøremønster og bruk (pluss madamens krav om nyest mulig bil) samt at dette som vil bli bil #2 gjør at jeg må droppe 6'er ønsket og heller gå for en 4-syl. Har forhørt meg med en bekjent som jobber med BMW og han sier at 2.0 diesel er meget bra (bedre enn sitt rykte og at regkjede og pumpe problematikk er blåst mye opp) Men ba meg finne en med så lav km som mulig. Selv med en del småkjøring mente han dieselen er bedre enn bensin. Er primært 320d touring (2017 og 2018) og 520d touring (2014 - 2016) som er aktuelle. Hva er de værste fallgruvene her? Må ha Cruise med bremsefunksjon/adaptiv cruise, xDrive og hengerfeste, helst HeadUp og skinn og stor navi (pro). Div. kjekt å vite: Tiltrekning hjulbolter: Stram hjulboltene i kryss. Tiltrekkingsmomentet er 140 Nm. Viskerbytte: Vippe ut visker 1. Slå tenning på og av igjen. 2. Pass ved fare for frost på at viskerbladene ikke er frosset fast. 3. Trykk viskerspaken opp forbi trykkpunktet, og hold i ca. 3 sekunder, til viskerne stan‐ ser i en omtrent loddrett stilling. 4. Løft visker helt av frontruten. Vippe inn visker Etter av viskerne er vippet på plass igjen må viskeranlegget aktiveres igjen. 1. Slå på tenning. 2. Trykk viskerspak ned. Visker går tilbake til hvileposisjonen og er klar til bruk

Byttet dieselfilter, uten at det hjalp. Uten å ha slettet noen feilkoder var disse å finne ift diesel. Byttet matepumpe også bare for å være sikker. Starter fortsatt ikke. Fuel pre-supply pump kjørte en activation på via ista. Hørte en pumpe kjøre, men virker som ista har hengt seg opp. Feilmeldingen nå er Rail-pressure monitoring on engine start. Vet ikke om Voltage supply, terminal 15, faulty er for noe. Prøver å starte da får jeg dette etter noen sekunder på starteren. Rail pressure sensor defective. Tror ikke jeg orker å putte mer penger i en så gammel og rusten bil, den er nok erklært død nå.

Du sier noe, kan jo være den "grumset" kommer fra (tror ikke det altså), uansett så kan jeg kjøpe en matepumpe og returnere den om den starter uten å bytte den. Vil jo være surt å reise opp igjen for så senere å finne ut at det faktisk var den som er problemet... Jeg skal være forsiktig med å si noe om trykket som kom ut ved filteret, men kom vel like mye ut der som før matepumpen, ikke mer i hvertfall. Da tar jeg med meg: Laptop med diagnosesoftware Garasjejekk Verktøy Dieselfilter Dieselrør Matepumpe Mer kan jjeg ikke i farten, på høytrykksiden får jeg ikke gjort noe i denne runden, problemet blir å flytte bilen om det ikke blir liv.

Noen tips til hva jeg bør feilsøke på, lenge siden jeg har gjort det nå 😬 er vel Rheingold/istagui jeg har på laptop.

Filter var ikke med i dagens leveranse til Fagernes, så da får bilen bli igjen på hytta til jeg får tak i filter og rør fra Koed.

Jeg trekker tilbake påstanden om at jeg byttet drivstoffrør mot matepumpe, var nok returrøret jeg byttet. Drivstoffrøret mot matepumpe er nok det i midten, ser ikke noen lekkasje, men er nok modent for utbytting. Så hvis den starter med nytt filter (som jeg håper jeg kan hente tidlig i ettermiddag) så blir det å bytte det røret når jeg får bilen hjem. Det tynne drivdtoffrøret til Webasto bryr jeg meg ikke om, Webastoen har jeg gitt opp og den er frakoblet. Men siden merkelappen er på røret kan det hende at jeg også har byttet det tidligere.

Fungerer det ikke med nytt filter (må innrømme at jeg ikke helt har trua) så blir jeg med madamen hjem og reiser opp med mer verktøy og laptop med Rheingold, håper det fortsatt fungerer lenge siden jeg har kjørt diagnose. Så får vi ta det derfra, har en ukes ferie igjen. Er jo liten verdi i bilen så må vel begynne å se etter en E61 med ok motor (6 syl) om det er noe å satse på... Er jo begrenset med hvor mye penger jeg ønsker å bruke på denne. Oppdatering 1: Bilia BMW Gol hadde ikke filter på lager, var noen få igjen på hovedlager i Sverige. Meca på Fagernes kunne bestille nå med levering ca. 13 i dag, så går for det. Om den ikke skulle bli med levering i dag så reiser jeg hjem og bestiller fra Koed.

Tenkte akkurat tanken selv, på at filterbytte vil få den til å starte om ikke annet, så kan jeg i hvertfall få den hjem i garasjen og kan jobbe med det videre der. Byttet dieselrør fra tank mot matepumpe for noen år siden, men returrøret er ikke byttet. Så er spørsmålet om det er mulig å få tak i et dieselfilter i området Bagn/Fagernes i morgen... Er Bilia BMW i Gol, får håpe de har filter på hylla. Har ikke sett eller kjenner til noen lekkasje.

Ser man på bildet i første innlegg så er det en del grums der, som egentlig ikke burde være der, noen teori om hva det kan være? Rømme Olsen var helt ren.

Jeg får roe meg ned litt, er litt stressa nå 😂 Det vibrerer godt i pumpa under setet når guttungen skrur på tenningen, så den er nok ok. Får lese meg opp i diesel tråden.

Hei. Er på fjellet med gamle bimmern, en 2002 525dat Som i går begynte å slite med å starte, måtte plutselig kinne på starteren 4 til 5 sekunder før den startet, frem til da har den startet med en gang. I dag starter den ikke i det hele tatt. Har tatt av diesel slange før pumpen under setet, der kommer det masse diesel når jeg skrur på tenning. Tar av slangen på dieselfilter der også kommer det diesel, er litt usikker på hvor høyt trykk det skal være, men med tenning på i mellom 1 og 2 sekunder ble dette fylt opp i et rømmebeger som rommer 3 dl, se bilde Hører ingen lyd fra matepumpe under setet, skal vel høre en tikkelyd? Hva annet enn matepumpe under setet kan være galt. Det er nok strøm på batteriet. Hjelp 😫

Jeg byttet fra nedblendbare til "vanlige" glass med varme på min e39, det gikk greit, bortsett fra at de glassene jeg fikk først var for store, men fikk bestilt riktig (ringte Koed for å være sikker) og returnert de første så ble det i orden.