CrZyWiz

Tror ikke det, kjent problem på VAG\BMW på slutten av 90 tallet. Dyr og bytte.

M3n og 70k imellom, så får du E92n?

Jess, det var akkurat det jeg skulle fram til. Og derfor brukte eksempelet med fjellvegg istedetfor front mot front med lik bil Derfor de prøver å få folk flest i normale biler, noe som er en bra ting.

Mener ikke at E90 er en lite trafikksikker bil, den er faktisk meget trafikksikker i sin klasse. Jeg tenkte noe mer mot en sliten Passat eller Mondeo Men kjører du en Tahoe i en fjellvegg i 60 km/t og en ja f eks E90 så tror jeg man sitter best i Tahoen altså. Tenker litt på sidekollisjoner også, man sitter relativt høyt over bakken i en Tahoe enn hva man gjør i en vanlig personbil. Litt off topic men kollegaen til fadern hadde en 2007 GMC Yukon som familiebil, på vei til barnehagen med sine to små døttre kommer det ett kvinfolk som mistet kontrollen over sin Opel Zafira på glatta og treffer GMCen front mot front. GMCen fikk stoppet delevis mens Zafiraen hadde en fart på 50 km/t i sammenstøtet. Kvinnen i Opelen måtte skjærest ut av vraket, førerern av GMCen hadde kun en hoven nese etter airbagen og barna bak var uskadde. Dama i Olpelen kunne gå uten krykker 3 månder etter ulykken, GMCen som ikke blei kondemnert en gang var på veien igjen etter 3 uker! Derfor vil jeg har ungene i en stor Amerikansk SUV! Akkurat der du som mange andre tar feil! En stiv rammebygd Tahoe vil overføre kreftene til personen inni bilen. Mens en moderne personbil tar mye av julingen, istedet for personene inni. At bilen i tillegg er stor og tung gjør ikke saken bedre.

Kjør av veien eller i en fjellvegg med Tahoen, deretter i BMW'en. så ser du i hvilken av de 2 bilene innholdet klarte seg best Trenger ikke ha Tahoe\SUV for å ferdes sikkert. Mye av grunnen til at de velger å være vanskelig her, er nettopp fordi de helst vil ha disse bilene av veiene. Pga de er traffikkfarlige for vanlige billister.

Det der er jo ikke en chip, men en tuningboks. Som mest sannsynlig er en motstand i serie som manipulerer noen signaler. Altså det er ikke en ordentlig chip engang, men fattigmanns tuning som ikke har noe for seg. Bruk pengene på 2 kasser pils istedet.

Det er vitterlig en opplysning som er av interesse for evnt kjøper.

Har ingenting med hvilken modell 523\bilen er, men nårtid den er førstegangsregistrert i Norge. Når er det trådstarter?

Tro meg, Mazda er MYE dyrere, spesielt deler.

På vanlige pakker er det ikke mye som skiller de. Og somregel er delene så mye billigere, at det er ett ikketema uansett. Servicen hos Koed er grunn nok til å handle alt der.

Ja, gjør det skikkelig og styr unna powerbokser\fattigmanns trimming.

Kan hende de tok betalt for 15-20min arbeid.

Det var ikke lærlinger, og de tar ikke 250kr timen i timesbetaling. Greit å bruke hodet litt avogtil.

Visst du vet hva en svamp gjør, så bruker du ikke svamp. Da vet man bare ikke bedre rett og slett.

Det er jo nettopp det han prøver på når den virkelig begynner. Man ska dra på til den stabiliserer seg, når den begynner og sakse slik.

Er det altså en boks da?

Fant du ut av feilene? Har Carsoft diagnose system visst du trenger hjelp

E92 320i M-Sport?

Det er 2 forskjellige motorgenerasjoner. 520i har M54B22 motoren som kom i 2001. Det er en 2.2 liter på 210nm og 170hk på 6100rpm. nevnte 523i er en 2.5liter med valvetronic, Den har nok en mye flatere effektkurve, og er ikke like avhengig av turtall som førstnevnte. Les denne for å se på hva du kan sjekke nøyere på E60 før kjøp! http://www.autopower.se/Guider/begagnatguiden/E60/ Lykke til! Dette er fantastiske biler!

Hva var det som kostet så mye penger da? Har ikke kosta på min ei lusen krone utover drivstoff det drøye halvåret jeg har hatt den. Fungerer feilfritt for min del.. Converteren i girkassa rauk = 34 000,- Luftmassemåleren rauk = 3500,- Nye glødeplugger = 9000,- Inn på verksted 6 ganger for å slette feilmeldinger som stadig dukker opp = 7000,- SVINDYR service : 4500,- for vehicle check, der de ikkje gjorde NOE fornuftig (eg sjekket servo-olja og frostveska etter servicen, det var HELT tomt ).....BMW kokstad - eg kjefta dei huden full og reiste ALDRI der igjen. Utallige småfeil som ; nykking, diverse feilmeldinger dukker opp, PDC sensorene slutter å virke med gjevne mellomrom, bilen rister og hopper når den startes om vinteren. Webastoen sluttet å virke, men "fikset seg selv" helt plutselig...men detter ut og inn. ....eg kan holde på med lista i det uendelige! Men trur eg var svært uheldig med kjøpet av denne E60n...fordi ALT var galt med den til slutt men alt blei reparert før eg solgte den ....da gadd eg ikkje meir utgifter... Så nå kjører eg Ford Focus ST med 3 års garanti og eg storkoser meg Eneste eg savner frå E60 er den FANTASTISKE kjørekomforten.... Ang. småkjøring. Bur 5min unna jobb, så blei jo litt lite kjørt i vekedagene. Men eg 'råner' ein del, fordi eg liker å kjøre bil (med litt motor i!) - og det blei langturer innimellom. Så eg vil ikkje sei at det var veldig mye småkjøring. Skal ikkje ein bil / bmw e60 tåle det? Nei, da styrer eg heller unna Men så var vell din bil også trimmet med tuningbox? Det er som å be om problemer, noe spesielt converteren i kassa får kjenne. Det er ikke vondt det man gjør selv

Det du skriver her er som å blande snørr med bart! Det er en helt annen konstruksjon, og har derfor ingenting til felles.

Hvorfor overhalt motor? På denne km standen er det ikke nødvendig å gjøre noe som helst med motor, tyder på at den har gått lengre isåfall.

Foruten at "kjennere" ser at det er M3 fra denne vinkelen, pga frontlykter. Hadde jeg hatt en M3 i sedan, tror jeg søren meg jeg ville fjerna gjellene i skjermene foran, for å la bilen være så anonym som det går ann. Du vet, det synest ikke fjortissene er kult!

En diesel er en kostbombe nettopp pga alle de dyre komponentene som ofte ryker på en moderne diesel. Derfor vil mange styre unna di! M54B22 motoren som du titter på trådstarter er en skudsikker sak! Det eneste du kan sjekke er om veivhus ventilasjonen er byttet(dette gjelder forsåvidt alle dieselmotorer også). Har hatt 2 bekjente med denne motoren i E60 med manuell, og ingen av de har ment bilen var undermotorisert til vanlig bruk. Du som kjører 318 idag vil nok bli kjempefornøyd! Det er endel mer plunder med touring modellen, pga bakluka,nivåreguleringen og ofte panorama soltak. Jeg synest også sedan modellen er mye penere! Ser ikke like baktung ut i designet.

De kan nok hjelpe deg til ett kompressor oppsett akkurat til din bil, bare du betaler de Ring Hans hos ESS og spørr, de har veldig god kompetanse på dette.