CrZyWiz

Det er ingen selvfølge det!

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=55341206 Årets "kupp"! Skikkelig smarting han her.

Skal motorene være originale? Visst grensen er 2000cc, så er det ikke så stort utvalg hos BMW. Da sitter man igrunn igjen med S14B20(192hk) fra E30 320IS. Eventuelt motoren fra E90 320SI som har 173hk.

Hadde også oppsett fra Ecotune på min E87 118D. Fungerte knallbra, og Stan er hyggelig

Ratt ser i overkant slitt ut til km stand.

Hvem sier at DU skal kunne bestemme hva som er riktig og galt? Og hva en entusiast skal mene eller ikke? Og hvem som er en entusiast eller ikke? At de lager tydeligere skiller mellom modellene kan være en god ting, men også dårlig ting. Det vil tiden vise, når kundetilfredshet og salgsvolum blir målbart. De siste årene har værtfall BMW lyktes godt med sin strategi. Hva en eller annen besserwizzer påstår blir ubetydelig i en slik sammenheng. Det er ikke slik verden og markedet fungerer.

Men nå er det faktisk slik at resultatene\salgstallene til BMW viser at du tar FEIL. Uansett hvor mye du personlig synes og tror, så er de langt dyktigere en diverse "Besserwissers" rundt om i verden mtp markedsføring og økonomi. Det er også slik at du vil alltid finne en eller to som støtter ditt syn, og således vil ikke disse linkene gi nok grunnlag til å generalisere som du gjør. BMW er dyktige, og de treffer sin målgruppe. Saken er den at du finner denne målgruppen i forskjellige livssituasjoner og segment. Mini og 2-serie active tourer er IKKE samme sak. E90 og F30 serien ga ett STORT hopp fra gamle E36 og E46, som føles sedate og tunge i forhold. De nyere er langt mer underholdende å kjøre. PS: Legger merke til at Fredrik flere ganger drar fram Porsche, men hylekoret til BMW nekter plent å svare på spørsmålene hans Han har ett vesentlig poeng, og dere burde lære dere å se helheten framfor sneversyn. Da kommer man langt lengre her i livet, slik som BMW har gjort de siste årene.

Sprekk i ekspansjonstank kanskje?

Det var ikke tilfeldigvis BSR?

Da må du finne noen som har utstyret iorden, slik at du får ut disse verdiene.

Nei det er ikke normalt med veivhavari på M47TU2 motoren. Eller noen andre BMW motoren for den saks skyld.

Har du en prisantydning, og kan den sendes eventuelt?

Har du den standard tannstanga? En kompis trenger.

Dette er vell en sugemotor. Så ville vært skeptisk til tallene som oppgis fra tuner.

Siden du ikke "kjøper" den, så kan du jo være så vennlig og fortelle hvordan manuell gir skal gi høyere slitasje på kjede,glidere og kamhjul?

Når du får den nye turbomotoren, så ville jeg uten tvil å ha gått for F20 og bensin

Jeg begrunner det ikke på annen måte en deg. Det lar seg ikke gjøre.

Nei det kan han ikke.

Da kan han ligegreit bare sette de orginale pærene på plass. Siden uorg xenon somregel gjøres vba. Xenonkit.

Pre-facelift E46 har M52TU motor, dvs dobbel vanos. Ikke enkel som du skriver. Det er hovedsaklig det økte motorvolumet man merker på B20 vs B22.

Originale lykter, UTEN xenon ja. Det er en vesentlig forskjell der.

Det blir det ikke uten lyktespylere, samt nivåregulering.

Hjelper fortsatt lite uten lyktespylere og nivåregulering.

Sjekk slanger fra turbo til IC, og fra IC til innsug. Hadde just samme problem, som også ga feilkode på LMM. Noe det da ikke var.

Derfor jeg skriver opp mot 90 grader