CrZyWiz

Byr deg 1000kr

Du treffer nok spikern på hodet her ja mtp oljeskift Umenneskelige lange oljeskift kombinert med "kjerringkjøring".

Hva med å heller sørge for at veivhusventilasjonen ikke er gammel og "utslitt". Så slipper man og tenke på dette, istedet for jallaløsningen "ikke småkjør". Det er ikke noen generell svakhet på denne motoren kontra andre motorer. Ja jeg skjønner bare ikke hvorfor man heller ikke bare steller\vedlikeholder bilen, så slipper man slike problemer. Det gjelder jo alle biler! Største gjenganger feilen er late\dumme eiere, og det gjelder ikke bare BMW.

Men den endrer jo bare løftehøyden. Altså 2 steg tilsammen. Vanos endrer åpne og lukke tidene, og dette justeres trinnløst.

Ta diagnose, men mest sannsynlig en eller begge kamaksel sensorene.

V-tec systemet endrer kun løftehøyde, mens Vanos systemet endrer timingene.

Det er ikke mye klatt med Vanos systemet. Og din motor uten Vanos har endel dårligere bunn og mellomregister.

Visst du tror de fyller 95 i 98 tankene tror jeg du burde revurdere kildene dine. Det kan få katastrofiske følger for en trimmet bil, som igjen kan få tenningsbank ved for lavt oktannivå.

Bytte i en Samsung Omnia W(Windows Phone 7.5) pluss mellomlegg?

Jeg er forsåvidt i marked for en slik. Har du bilder?

Hvordan mac er det? Greit og vite mtp hvordan skjermkort som passer.

Du kan legge ned baksetet på de fleste, så det er tilfeldig som du sier Forskjellen i effekt før 2008 er 129hk i 318i mot 150hk på 320i. Fom 2008(2007 på coupe) fikk de hhv 143hk og 170hk. Dvs hva du kan velge avhenger av kjøringen din. Siden alle disse vil være kjapp nok til vanlig trøtt til og fra jobb kjøring i norske hastigheter.

Niks!

Tror nok du er VELL farget av eget bilvalg.... Tviler på at du får følelsen av at bilen kan velte i en ny X3....Nye X3 er jo like stor som forrige X5. Dog en mye bedre bil på alle måter. Motorpressen har skrytt veldig av kjøreegenskapene til disse. Fordelen med X3n kontra X5'en er at du kan få levert de med mindre motor visst du ønsker det. X3n er teknisk sett en nyere bil en X5'en(rundt 5 år?). Tror dagens X5 vil falle fortere i pris en dagens X3, pga det kommer ny X5 om ikke så mange år. Mens dagens X3 er nettopp kommet. En dyrere bil vil somregel alltid falle mer prosentvis en enn rimeligere bil. Så han over her har neppe fulgt særlig med i timen. Historisk sett har X3 også vært mer feilfri en X5, uten at det nødvendigvis betyr så mye på helt ny bil. Trenger du ikke den større plassen, og sparer 6 sifrede beløp. Så ville jeg valgt X3n.

Du må ikke glemme at han mener også at kunnskapsnivået her på forumet henger sammen med antall brukere, som spørr om de samme spørsmålene. Dvs jo flere antall sauer med uorginale felger, jo høyere kunnskapsnivå

Da har du kjøpt deg en real kjøremaskin som ikke er så veldig mye tregere enn M5 Ikke for å være frekk, men er vel ikke du som har kjøpt den? Jeg skal være ærlig å si at den blir nok ikke betalt av meg, men blir i mitt "eie". Er en svært svært heldig fyr! Er ikke alle i familien som er like glade i diesel. Hehehe! Burn!

Da tror jeg du skal finne deg nye kilder jeg, evnt ikke være så lettlurt.

Vil gjerne ha den til min nye pendlertilværelse, men da må du ta min i bytte

Dette må være det dummeste innlegget jeg har sett på lenge. Tror du kunnskap måles i antall innlegg? Ja da bekrefter du vell igrunn bare mitt inntrykk av den generelle "kompetansen" her inne.

Enig! En bensinmotor trives også bedre med småkjøring en sin dieselbror.

Toppdekselet er jo veldig fort gjort og demontere, kan ikke skjønne at man bruker mer en maks 2 timer totalt.

Gode erfaringer med både verksted og delelager. Så ser ingen grunn til å styre unna de pga en uheldig episode for 4-5 år siden.

Hva fant du ut?

Hvordan sperre prater du om? TRF sier at man kan ikke omprogrammere via obd kontakten, ECU må åpnes. ESS ordner blant annet dette.

En LMM vil ikke gi varsling i dashbordet nødvendigvis...koksing er det neppe