Evopower

Ok jeg satt i bilen på tomgang her og spise takeaway. Det var -1.5 grad ute. Bilen sto å puslet på tomgang. Jeg hadde den digitale temp greia i computeren oppe. Dalte til 73, 72 grader. Varmeapparatet sto på 21 grader. Det var tilfeldig jeg fant det ut. Fyrte opp til 32 grader på begge sonene og plutselig hørte jeg during i motorrommet og tempen steg etter 5-6 min opp til 86 grader. Jeg begyte å kjøre med varmeapprat stilt på 21 grader igjen og da holdt motortempen seg. Helt til jeg ble stående på tomgang igjen og vi hadde samme reduksjon i motortemp. Burde ikke varmeren vært kodet til å oppdage fall i motortemp? Leser i en tidligere tråd at den varmer kun kupe og ikke motor. Jeg tolker det som at varmetapet i varmeapparatet stjeler varme fra motoren, og når varmeren starter opp, kan motoren fokusere på å gi varme kun til seg selv. I så fall kan det tyde på ok termostat i min bil, og heller det at motoren går veldig effektivt Hvis man bygger den om til parkeringsvarmer, starter varmeapparat/vifte samtidig da? Vet ikke om jimbo92 har varme element i motor med defa støpsel i fangeren. Det har værtfall min. 3 timer med denne så kan man starte bilen med mmotortemp neste ute av det blå feltet

Ny lærdom men på min går varmeren uansett motortemp helt til den er oppe på 80 tallet i grader. Men varmeapparatet må stå på 32 grader. Er det noe feil da? Har du info om hvordan man bygger den om til parkeringsvarmer?

Det er vel akkurat slik min er også. Jeg satser på at det er termostaten, men skal ikke utelukke at det bare er det at motoren går så effektivt Bytter termostaten først og så skal jeg gi rapport

Den blir nok fortere varm. På tomgang så går nåla på temp måleren fra 73-86 grader når jeg aktiverer varmeren. Men på min er hovedtermostaten slakk, så jeg får ikke rett inntrykk av den. For å si det på en annen måte: jeg må.ha varmeren i drift for å få optimal motortemperatur. Men varmeren slår seg av igjen når den nærmer seg driftstemperatur på motoren. Ulempen er at man sitter å svetter i 32 grader

Trodde kjørevarmer var en del av cold climate pakken? På min durer den i gang når varmeapparatet settes på 32 grader på begge sider og det er under 5 grader ute.

Helt lik utstyrsliste som min jo! Savner interiørbilder... Jeg har også daytime light switch. Har tenkt på det samme. Jeg tror det betyr at når den er vridd om helt til høyre pp kjørelys, da har du automatiske nærlys som følger tenningsnøkkelen. Du kan også kjøre bilen uten lys ved å ha bryteren i 0. Men fint å slippe å vri på bryteren på hver oppstart selv kjører jeg angel+grøftelys så ofte det lar seg gjøre.

Hehehe mens drivstoffprisene går opp og alle jager etter elbil og hybrid, får vi i 520d klanen slappe av på 0.5 på mila, samme som dagens "økobiler" gjør

Gabz var inne på dette i en tidligere tråd

https://www.iemotorsport.com/bmw/E21-fuel-intake/m10sdmanifold.html

Gratulerer med flott bil og tråd Da er vi 3 stk med 520d her inne! Bilen ser meget strøken ut, hva heter denne fargen? Chip kan anbefales. Men noe mer enn dette får man ikke ut av 136 hesteren. Den har ikke common rail eller elektronisk wastegate. Dermed begrenser det seg. Ved større turbo klarer ikke pumpa å gi nok suppe. Ville derfor beholdt den med motoren du har jeg

Cic eller ccc modul? Vet ikke om disse går på nøkkel, men de ligger i bagasjerommet og det er de som begynner å kødde først hvis det er noe. Eller så kan du ha fått fuktighet i dem dersom det er vann nede i brønnen?

Det med fuktighet i bagasjerommet hadde de fleste bmwene i e20 serien. Alle mine e28 var slik. Spesieøt her i det råe klimaet på vestlandet slo det seg kondens oppunder bagasjelokket. Altså ingen direkte lekkasje (jeg fant hvertfall ingen på mine biler). Dette roet seg på e36/39/38 bilene. Selvfølgelig ikke dumt å sjekke pakninger og evt åpne dreneringshull nede i brønnene, men et godt triks er å legge en strømpe med kattesand baki der. Da absorberer den det meste av fuktigheten

Ikke skru av eksosmanifold. De pakningene er garantert helt fine. Du har sølt litt olje eller så er det toppdekselpakningen som er gåen (mest sannsynlig) lett sak å bytte i tillegg ville jeg kjørt motoren god og varm på en lengre tur. Grunnen til at du får røyk er at det er mer oljesvetting en hva den klarer å fordampe bort på småstarter i gårdsplassen Støtter sveigis som sier at du bør ta en god vask av motor etterpå. Ville brukt prickbort avfetting og høytrykkspyler. Ikke ver redd for å gå for tett innpå motoren på framsiden/eksossiden med spyleren. Koselig prosjekt, følger med videre her Min første erfaring med å skru på bmw var en kameratgjeng som ilag kjøpte en e21 323i da vi var 14-15 år gamle. Liker panserløsningen og haifronten!

Bilen blir fort varm til ca 60 grader. Deretter må den kjøres minst en halvtime før den blir 87 grader. Da holder den seg der, men med mye tomgangskjøring faller den til ca 73 grader. Da EGR termostaten var den rimeligste å bytte gjorde jeg det. Men mistenker hovedtemostaten er litt treg nå. Da føyer vi det på listen over det som skal bestilles

Dagens arbeid. Blendet EGR og byttet EGR termostat. Lagde meg plate for fysisk å koble bort egr, selv om det jo er nok å bare dra av vakuum slangen på egr ventilen. Litt sot inni, men har sett værre. Innsuget får rengjøres når jeg bytter glødepluggene senere EGR termostaten er den svarte plastgreia til venstre for den rød ringen. 20161010_205440.jpg

Se der ja Har handlet inn sportstoler foran i samme stofftrekk som bilen ellers. Så valget står mellom de eller et komplett alcantara sportsinteriør som jeg har på hold. Vil helst ikke ha skinn, men takker for tilbudet!

Ja ville prøvd meg på det

Glasstak, stor navi og TV trekker opp Den er importert og mangler derfor sete og rattvarme vil jeg anta? Sportseter og hihi lydanlegg er også ting som er kjekt å krysse av på utstyrslisten. 25k bør gå an å få solgt denne for.

Har du skiltnr eller de 7 siste symbolene i chassisnr så kan jeg få opp komplett utstyrsliste fra fabrikk. Det sier ofte mer om verdien om bilen skal koste 20 eller 35k

Drømmedoning likte felgene!

Lite rust på bakluka er alltid godt salgsargument for e39 touring vannlekkasjen trenger ikke være alvorlig men tar nok litt timer å finne ut av. Vibrasjonen er sikkert foringer eller skiver. Til 20k får du solgt bilen. Men kanskje du kan få mer om du kan la den ligge en stund til salgs. Grunnen til prisen er at det ikke er msport og det er automat. Mange vil ha automat på diesel men ikke på bensinsekseren. Disse ønsker de fleste bmw folk å piske manuelt.

Er den bensin eller diesel? Er det rust på ramma når du åpner glasset i bakluka?

Stemmer...samme som på min da. Bare at min var låst på høyeste følsomhet. Vi fant aldri skikkelig ut av det før jeg solgte den, så kan ikke hjelpe deg videre der desverre. Fungerer derimot utmerket på e39 jeg har nå. Har man først hatt det her på vestlandet så vil man aldri ha en bil uten dette igjen (så sant det fungerer da) mitt kort står på at sensoren er montert feil oppe med speilet der.

20k burde den vel kunne selges for. Kommer an på om det er rust på bakluka og på jekkfester og sånt.