Evopower

Ja mellomlegg skal jeg heller stå i

Jeg sa at originale sensorer er dyre, men kundemottaker forsikret meg om at de kunne skaffe en billig som fungerte like bra. Når dette var montert, og jeg senere skulle ta ut sensoren for å rengjøre abs ringene, så ser jeg at sensoren er altfor kort. Ledningen står i spenn som en felestreng, og er ikke lang nok til å gå i sløyfe opp i holderen sin på fjærbeinet og videre til kontakten. Her har e ikke bare funnet en billig del, men en del som ikke passer min bil. I tillegg gir de ikke beskjed om dette, og jeg har senere måtte tatt opp igjen jobben osv. De som driver med dette skal vite om selv billige deler er gode nok, noe jeg stoler på. Hadde han sagt at på disse bilene er det originalt som er veien å gå, vi har brent oss på billige deler før, så hadde jeg selvfølgelig gått med på det. Kundemoottaker jobber ikke der lengre så det spør om det ikke blir ord mot ord. Men for å snu på det; de vil sikkert ikke gjøre seg til kjeltring og få dårlig rykte over 1500kr? Jeg tror er de smarte så ordner de opp. Dette er det tredje verkstedet jeg går til og de to forrige har også ødelagt bilen mer enn de fikset. Dette vi snakker om nå er autoproff kjeden. Forrige gang var det bosch verksted som skulle ta ledningsnett/brudd i bakluka. Endte med bilen var borte i 3 uker og ingen info om hva som skjedde. Fikk bilen igjen med ødelagt antennemodul. Her har de gått på en kjempesmell under reparasjon og holdt stille. Måtte tilogmed betale rep av modul og ingen svar på hvorfor en dags jobb endte med å holde bilen skjult for meg i 3 uker. Første verkstedbesøk var bavaria som knakk setet mitt, deksler løst i kupeen og nektet for at det hadde skjedd. Gikk i over et halvt år før jeg eksploderte på kundemottaker som etterhvert fikset setet for et beløp for 1500kr uten fakturagrunnlag på at han faktisk byttet noen deler. Jeg er sikker på han fant brukte deler å satte inn. Er så slitsomt med verksted avogtil.

Med arbeid var det en regning på 1450kr. Som jeg i tillegg måtte ta opp igjen for å rengjøre ringene de ikke hadde gjort. Så ønsker å få refundert beløpet eller at de bestiller ny original sensor til meg også bytter jeg den selv.

Jeg fikk byttet sensoren på verksted og sa jeg ville ha en billig sensor. Men den må jo fungere. Så kanskje dette er reklamasjon? Er vel en lov om at produkter skal fungere mer enn et halvt år? Jeg måtte rengjøre abs ringene selv da verkstedet ikke gjorde dette.

En ting som har vært med e61 siden den ble kjøpt, var jo at fm nettet forsvant. Man måtte over på dab. Dab adapter i sigarett tenneren funker kanskje for noen, men jeg hater det. Kjøpte fullintegrert kufatec for et par år siden, men fikk ikke opp dab i idrive. Kom ikke noe lenger med det da det stoppet opp på kodings biten. Så det har blitt 5 år uten radio i denne bilen. Fant ut at nok er nok. Ringte rundt på verksteder og sa kufatec er installert, bare å kode inn som GS sier. Verkstedene generelt kan for lite om dette. De forsto forespørselen min, men de andte ikke hvordan det skulle gjøres. Til slutt fant jeg et ærlig firma i den forstand at de sa "slike jobber setter vi bort til en som er spesialisert på sånt. Her er nr hans" jeg ringte og han kom hjem til meg samme kveld. Ikke bare fikk han lagt inn dab i idriven, han hadde også med seg en navigasjonsenhet. Det var ikke planen å få navi, men takket selvfølgelig ja til dette. Reslutatet var vellykket dab og navi installasjon, dog 5 år for sent 😅 det eneste vi slet med var satelitt signal gjennom klimakomfort rutene mine som er doble glass og uv filter og tjo og hei. Så her må vi inn senere å få tak i gps kompatibel haifinne for å få signalet på utsiden av bilen. Demontering Ferdig installert Navi i headupen var nytt og stilig Dab Dette var litt som å få ny bil 😀 Måtte ta meg en 3 timers kosetur nå på lørdagskvelden, på bra kjøreveier. Det hadde jeg og bilen godt av og sitter bare å nyter navi, sammen med masse dab kanaler på 677 anlegget Nå fant jeg også ut hvor alle e6x er blitt av, de dukker fram rundt midnatt i helgene 😅 Fikk rundet 231.000 og den føles som ny å kjøre, ikke minst mye bedre enn da den ble kjøpt.

Fint å få beveget bilene litt utover det daglige. Tok e61 en 3 timers nå i kveld, det merkes at den har godt av det, og alt løsner liksom de 4 km til og fra butikken er bilen passe lei av merket jeg. Fint å se blank e53, og et bmw garasjebesøk er ikke feil måte å tilbringe en ettermiddag

Hell i uhell kanskje.... Prøvde bilen en langtur i dag og der sa det pling... abs failure. Tok opp carly, leste av feil på høyre sensor foran. Slettet kode men den kom tilbake med en gang. Dette er en feil jeg hadde tidligere i høst. Og da byttet jeg abs sesnor med en annen, uoriginal og billig type. Rengjorde også abs ringer den gang, så her er det nok sensoren som er synderen. Men relatert til problemet jeg startet med her, så forsvant nykkingen i motor når abs feilen dukket opp! Når går den så bra som aldri før. Bestiller meg ny original sensor nå, 2000kr eller va det er, istedenfor de 187kr som den forrige kostet. Satser på det bare en sensoren som har cært problemet hele veien. Teorien min nå er at feil føler har klart å trigge små motorkutt pga forskjell i avlesing kontra de 3 andre hjulene. Men ikke nok til å slå ut antispinnlampe eller abs feil. Krysser fingrene for at det er dette som skal til, åsså blir det kun kjøpt originale abs sensorer heretter

Får litt vårfornemmelse av å se bilder av blank bil i solen grønn blank e34, er ikke mange som hiver seg i poleringen så tidlig som deg. Foringer er standard bmw fra denne perioden. Jeg synes ikke det er så halvgale jobb egentlig, bruker et foringsverktøysett fra biltema. Det som er dritt er å jekke opp, rigge til, legge seg under å komme igang liksom. Der er løftebukk alfa romeo og opel omega vil jeg si. Forskjellen etter bytte av disse vil du nok merke vesentlig 😊

I hans prisklasse så er det 13-14 modell f15 med n57. Bedre å legge på 100k da til en 17 modell og få en bedre b47 motor helt klart visste ikke den motoren kom i f15. N57 har registerkjede og høytrykkspumpehavari, da det er en n47 med to sylindre mer. Men mindre tilfeller, sikkert fordi en sekser er mer harmonisk på ting enn en 4 banger.

Jeg ser litt på 40e selv og har prøvd en. Den jeg prøvde var ganske kraftfull, bra bunndrag når batteriet er med å hjelper. Jeg trodde det skulle være en daff strikkmotor, men ble overrasket. De som sier 40e er undermotorisert er vel ofte de som har som preferanser at 40d, 50d og 50i er "godt nok". Komforten med edc i comfort er helt ok. Skulle likt den enda mykere men da er vi over i range rover og mercedes med full luftunderstell territoriet. Det jeg satt igjen med som en sur magefølelse er at jeg er er redd for motorens liv før meg. Ingen problem hadde jeg kjøpt denne ny og styrt motoren varm selv og alternert dette selv på en bra måte. Forrige eier har jo mest sannsynlig bare brukt bilen og hardkjørt motoren kald. Litt googling ser jeg at dysene er slitedel på n20. Kan medvirke havari. På 25d har du n47 problematikken. Men du er også litt i faresonen med en e70 med n57, samt f15 30d med n57. Jeg anbefaler deg å se litt på mercedes ML. 250cdi er 2.1 firer en en mer holdbar motor enn n47. Full luft understell er behagelig. 350cdi er en nydelig v6 motor men de koster litt mer. Eneste minuset er utstråling og design som er gubbete. Først på gle med mbux så gikk mercedes designet forbi bmw sitt. Men da snakker vi bil til en million.

Flotte de der ja ja ikke mange 8 serier som blir solgt generelt.

Noen her inne som endte opp med denne supre x5'en? sikla lenge på denne men var litt treg med å avgjøre kjøp. https://www.finn.no/287395960

Hei På min 2007 e61 m57n2 har det de siste ukene kommet et lite irritasjonsmoment når jeg kjører. Under lett/jevn belastning så nykker/pulserer motoren. Man kan sammenligne det med når man hadde kondens i en forgassermotor for de som husker det, eller at det er som en feiltenning i en annen bil. Bilen går på alle 6 på tomgang og under fullt trøkk. Og den har heller ikke merkbar redusert effekt når denne pulseringen oppstår. Pulseringen er der konstant i området 1600-2900 o/min ruffly, og spesielt når motoren bare ligger på det turtallet eller er under lett belastning. Pulseringen oppfattes som et lite rykk. Et lite microsekund med gass-kutt på en måte. Og det går i jevn takt. Man kan nesten slå rytme etter pulseringen, den er littegrann raskere enn hvert sekund ca. Altså hver 8 tiendel. Ingen feilkoder, bilen går jevnt på tomgang og fullt pådrag som sagt. Jeg vet jo de fleste kommer til å si "ta diagnose" Det er ikke xdrive pulsering vi snakker om her. Det skjer det samme i rwd modus på xdelete og også med dtc slått helt av. Er det noen som har opplevd dette Eller noe lignende? Jeg vet jo at maf kan tulle selv uten feilkoder. Det kan være en sensor, en vakuumlekkasje eller dyserelatert. Disse tingene finner man ikke uten å kjøre livedata, samt ha en person som faktisk forstår hva man skal se etter under testen. Og før jeg prøver å legge uten tusenlapper på diverse verksteder på at de skal sitte å kjøre tur mens de prøver å finne ut ting, så prøver jeg her først. Klarer ikke å google dette....

Ser den er førstegangsregistrert i norge nå i mars. Pris på en slik, om jeg skyter fra hofta, ca 60k?

Rwd er jo egentlig bare et pluss i mine øyne. Fordelene er bedre styrefølelse, mindre uavfjæret vekt foran, bedre vektfordeling, lettere å skru på, og mindre kostbare deler over tid som drivledd etc. Xdrive er nok bare en norgesting nesten som en tvangstanke. Det saltes mye og fjellene stenges før behovet for xdrive er reelt. Trenger man xdrive? Jeg har nå en xdrive og har vel egentlig aldri hatt bruk for det. Morro med ekstra drakraft på isbanekjøring men ikke stort mer. Så hvorfor skulle rwd være vanskelig å selge? Tror det er en kjøper der ute for rwd også. Markedet er ikke vanskelig i det hele tatt for entusiastbiler og biler som er skjeldne / få av på finn. Jeg har fått masse henvendelser på min e61 nå. Var inne å sjekket på finn. Det er jo nesten ikke biler i god stand å oppdrive lenger, så skjønner vel at etterspørselen øker. Samme burde gjelde for din f11 Prise den 20k under tilsvarende xdrive, så tenker jeg du har et godt utgangspunkt. Generelt så synes jeg f11 prisene er grådig overpriset. Flere hundretusen over en e61 som gjør samme nytten. (Ja vet f11 designet er innertier og selger seg selv, men likevel) du bør selge før bobla sprekker... på samme måte var også e61 kunstig høyt priset lenge, før det plutselig raste i bunn for noen år siden.

Ser du la om til 235/40r19. Det er samme jeg har på min e61. Passer bilen mye bedre visuelt og kjøremessig enn 245/35r19 som er standard dim. Alpina e60 har 245/40r19 til orientering.

Bilen du skulle hatt er Alpina b5s g31

Style 8 for å ha liggende den dagen bilen skal være mest urørt/original med tanke på et salg. Ellers M parallell sitter som et skudd 😀 D58 er ikke helt min smak, litt for store også. Men det er godt å ha 3 sett å velge i 😊 Flott klassiker du har her, kjekt å lese. Manuell 850 er skjeldent.

Prisen er jo den som er satt, siden det er forhandler. Jeg er der at hadde den kostet 680.000 så hadde jeg kjøpt. Den er 100k for dyr (men det er alt annet i dag også) og de vet de kan få det for bilen når rette kjøper dukker opp.

Denne var jeg å satt i/kikket på. Forrige eier byttet den inn i en ny i4m50. Bilen er jo bra, eneste m3 med manuell og utvendig farge. Synd at interiøret er så plaint og svart. Var som å sitte i en vanlig f30. Litt farge i interiøret hadde gjort seg, men man får vel ikke alt.

Jeg hentet en bil fra England. Stoppet bare i tollen på norskegrensa. Leverte inn de engelske skiltene, la frem kjøpsbevis på bilen og fylte ut tollpapirer der, samt betalte mva av kjøpesummen i england. Fikk utdelt norske prøveskilt der og da og kjørte bilen hjem på disse. Dette var 13 år siden, så det kan være ting er mer digitalisert og annerledes nå.

Fin oppdatering på e34 Nå kan du ta lørdag med god visshet om at det er tett og fint. Alltid bra å få ned tank og bakfanger, her er det mye dritt som samler seg og godt å få behandlet samtidig. Såg jo veldig strøkent ut med de nye rørene på tanken. Du er tidlig ute på året med uteskruing! Ikke bare er det godt å komme seg ut, det er vel også noe terapautisk med det å pusle på bilene, hvertfall sånn type jobb som dette. Det gir inspirasjon til å ta samme jobb på excursion med 165 liters tank 😅 må ned med tank for å bytte hengerfeste. Sliper og pusser over og under tank og bytter pickupen i tanken. Kjekt å lese og få inspirasjon

Takk for det det er jo slik at når man passer på ting underveis så blir eu kontroll bare en formalitet nesten. Men det endeleddet var virkelig dårlig, så ganske utrolig at jeg ikke merka det under kjøring eller tidligere. E61 har havnet i rånernes klør ja. Men slik er det bare. Tenk 535d ja, dette var jo stasbiler. Prismessig er nok disse rimelige for en ungdom i dag. Flere ungdommer kjører f11 m550d liksom.... Så midler er det nok av tydeligvis. Biler som e28 som var min tids herjebil, samt e34 er jo nå overlevd denne epoken og begynner å få eiere av eldre årgang; type samlere, entusiaster. Og det er jo bra! Det fine er jo at de som har tatt kontakt har vært nettopp på utkikk etter en godt holdt utgave, og ønsker å fortsette med samme bilholdet.

E61 Eu ok for 2 nye år Kun en feil, slakt endeledd. Og ja, bilen skal få seg understellsvask bare det blir litt mildere ute nå Har også fått et par forespørsler på bilen uten at jeg har lagt den ut på finn enda. Merker at interessen for en uherja e61 begynner å øke litt blandt folk.