Er vel bare å få tak i turbo og datasprut med engang, så smekker du det på motoren du allerede har..
Original 745 turbo fungerer bra om du holder deg til original ladetrykk, men så snart du begynner å trimme/stille opp trykket vil du merke at den spooler sent og ikke klarer holde maks trykk etter et visst turtall. Det finnes en oppgradert turbo til 745 som visstnok skal "løse" disse problemene (pedi har en sånn på E28'n sin) men den har jeg personlig ikke prøvd og derfor ingen erfaringer med. Chip er et minstekrav om du skal stille opp trykket på en M106, eller så kan du jo kjøre på med datasprut og ettermarkeds turbo med engang da dette nok er like billig
Hvis jeg ikke husker feil må du modifisere/skjære i den "støtten" på høyre innerskjerm også for å få plass til original 745 manifold i E28, mener å huske at wastegaten stikker for langt ut akkurat der, dette kan du unngå dersom du bruker egenprodusert eller alpina B7 turbo manifold. Vær også obs på at E23 har motorfestet lengre frem på høyre side enn E28, hvilket nok er litt av grunnen til at E23 har turboen bakom motorfestet og Alpina B7 fremfor. Vet ikke om dette har noe å si eller om du må finne på noe lurt noe med motorfestet også.
Bare et par tips fra meg..
Blir spennende å følge med på dette!