mowz

DTC fungerer greit i fart, så det viktige er vel å prøve å planlegge når det er glatt slik at man har litt fart og prøve å unngå å stoppe helt.

Stemmer. Når det er for mye motstand i DPF vil det genereres baktrykk som motvirker turboens evne til å spole. Nei ca 2-3 tusen siden. Husker ikke hva det står, skal sjekke neste gang!

Hvilken bil har du? Hva mener du med bedre? Grepmessig?

Nei det har jeg ikke. Jeg vurderer å bytte understell til komplett Bilstein B3 med nye foringer som anbefalt fra birds auto, men det får i såfall bli til sommeren.

Jeg kjører piggfritt med Hakkapeliita R2 235/40-18 og har ikke stått "fast" annet enn når jeg skulle inn i en parkeringsplass hvor bilen la seg oppå snøen. Men fikk lirket meg ut igjen uten problem. Er det kald og tørt så snøen er lett så går det fint med 15-20cm snø men er den kompakt så blir bilen liggende oppå. Det kommer så klart ann på hvor lav bil man har også!

Quaife er absolutt verdt pengene spør du meg om man skal ha bilen noen år. Har du piggdekk i tillegg er det lite som stopper deg annet enn for høy snø mengde

Noen av parameterne kan være "feil" hvis det ikke er brukt merkevareforhandler som oppdaterer systemet når de skifter deler eller lignende. Gjenstående levetid burde være fra nå. Men du kan ikke stole helt på disse dataene, det er estimater og det kan plutselig skje noe. DPF er skiftet på min uten for bilia og det er ikke registrert på bilen så der har jeg også noen "rare" parametere. Kjører du diagnose vil du se om det ligger lagret noe feilkoder på diff trykk over filteret, evt. kan du monitorere og logge disse mens du kjører i "parameter" seksjonen.

Det skal være mulig ja, har ikke testet det selv men det skal være mange valgmuligheter. Generasjon 2 skal fungere på denne ja. Det er kun litt ekstra funksjonalitet på gen 2 ellers mye det samme. Sjekk denne link for model kompabilitet: http://support.mycarly.com/knowledge-base/what-with-my-model/?htm_source=home&utm_medium=direct&utm_campaign=home

Du kan bytte innmaten på alle, det er jo det Quaife gjør med sin exchange diff, men det er mer jobb på de hvor kronhjulet er sveiset istedet for boltet, derfor jeg skrev "burde" ikke "må". Det gjelder ikke alle modeller, men mange fra 2007. (ikke 2009 som jeg skrev )

20k er inkludert alt ja og med dårlig kurs. Pluss at det er exchange varianten som er litt dyrere. Kommer nok unna med noen tusenlapper mindre om man kun kjøper kun innmat til diff men da burde man ha eldre modell enn 2007.

Begge disse passer så gå for gen 2. Tror ikke du blir misfornøyd med Carly

TRF steg 1 eller ESS steg 1 burde ikke være noe problem på automat. Du kommer nok ikke til å angre! Bare å begynne å spare

http://www.mycarly.com/product/bmw-app/

Løsningen hvis du vil beholde den bilen er en diff med brems fra Quaife, men det koster 20k. Jeg bruker dekktrykk anbefalt til bilen som står i døra. DTC er fint i fart men ved start er det ofte ikke noe hjelp.

spørs om du blir stoppa av onkel på veien når du driver å blotter rumpa....

det holder til å komme seg på jobb i alle fall......

Absolutt verdt det om man skal ha bilen noen år! Trodde det var 330-350hk jeg men uansett sparker vel bra det Blir spennende og se momentet mitt også, ESS oppgir bare 600+Nm

Ja jeg havnet på rundt 20 000 for diff så det koster litt men det er i alle fall også praktisk og "forsvarlig" her i Norge! Steg 4 blir sikkert bra, vet du hvor mye moment det er på steg 4? Må prøve å få kommet meg til ESS snart og få målt effekten på min og

Do it! Do it! Come on! Do it! Si gjerne ifra hvis det er aktuelt, tror jeg kan få god pris av James på birds auto. Kjører du originalt oppsett eller har du hente ut noe effekt i 530'n?

ahj: Nå vil jeg påstå at alle andre dagene i året enn den dagen du er på iskjøring så er rwd mer moro, selv om det også vil være moro på iskjøring! Det er den lille understyringen og at man må presse litt hardt for å komme i sladd som gjør det litt mindre moro å leke litt på vanlig kjøring, for å ikke nevne ekstra vekt og forbruk. Har du LSD og litt gode dekk trenger du ikke 4x4 annet en de får dagene i året hvor det virkelig er dårlig føre. Har hatt 4x4 BMW før (dog ikke x-drive) og det var morsomt det men ikke i nærheten av rwd med LSD og bra med effekt. Spesielt på vått eller tørt føre, da er det ikke så mye å "leke" med! Jeg får vel si at effektøkningen og Quaife LSD kan krige om det beste jeg har gjort av oppgraderinger, men de henger jo tett sammen, hadde ikke hatt så mye utbytte av Quaife uten effekten (annet enn vinterføre egenskaper). Men absolutt å anbefale for de som vurderer det. danskiii: Takk for det! Skjer ikke så veldig mye nå for tiden, får jo ikke vasket bilen engang når det er 15 kalde ute

Rått på fremkommelighet, men ikke så moro!

Eksos, ventiler og dyser skiller det på, ellers skal de være like utfra det jeg vet fra mine kilder i alle fall. Men det er nok penger "ut av vinduet" ja. 255hk, lavere drivstoff (hvis du er snill på foten) og fremdeles driftssikker med en liten software oppgradering er vel ikke galt det?

Sonus: Hei! Jeg har nå fått testet diffen skikkelig nå som det har kommet 40 cm snø på få dager og det er ingen tvil på at det har hjulpet på fremkommeligheten! Jeg har prøvd å starte i bakker umåkt osv og har ikke stått "fast" annet enn om det er for mye snø så bilen blir liggende oppå men det er det ikke så mye å få gjort med. Det er såklart ikke så bra som 4x4 men midt i mellom. Før gruet jeg meg til det skulle snø men nå er jeg ikke bekymret. Det er et meget godt kompromiss mellom åpen diff og 4x4 som jeg vil anbefale hvis ikke du virkelig trenger 4x4. Jeg tenkte selv på 4x4 når jeg kjøpte min men vil egentlig ikke ha det og alle "ulempene" med det resten av året annet en de 3-4 dagene man trenger det. Det som også er morsomt som en bonus er jo at bilen er mye enklere å kontrollere i sladd og at den er sømløs i "innkobling" i motsetning til f.eks. clutch baserte differ. Det er også mye mer sportslig følse på våt og tørr asfalt og bilen roterer rolig og kontrollert samtidig som akselerasjonen ikke forsvinner i sving ved pådrag. Dette vil nok være mer markant ved trimmet bil (vet ikke om du kjører originalt oppsett). Men alt i alt så er svaret JA, det hjelper mye! Men det koster også litt, men i forhold til å oppgradere til tilsvarende bil med X-drive ikke så mye allikevel BR883897 det var da et langt skilt nr Edit: Les litt her om ATB differ: http://www.birdsauto.com/content/quaife-atb-limited-slip-differential-bmw-and-mercedes

Det koster litt i arbeid og kjøp av girkasse og det er vel ikke direkte penger du får igjen sannsynligvis. Det er vel ikke bare lett og finne en ønskelig brukt girkasse heller? Jeg hadde gått for 530 men det er klart som du sier, er markedet vanskelig så er det jo en løsning og oppgradere...

F.eks. Steg 1 fra ESS eller omkring 240hk burde ikke være noe problem på automat!