Gå til innhold

mowz

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    1372

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    3

 Innholdstype 

Alt skrevet av mowz

  1. mowz
    Mjukas: Bruker original Carly adapter ja, det er da ikke Wi-Fi til Android men Bluetooth. Disse koster jo ingenting. Wi-Fi adapter er for Apple produkter og disse koster litt mer men er bare snakk om en 400kr. Nå har forresten Generasjon 2 kommet med nye funksjoner så anbefaler og kjøpe denne. Det er for eksempel mulig å la den stå i hele tiden og det er av/på bryter på adapteren. Tenker kanskje å bestille denne selv. Ja ikke noe å tvile på, deilig å slippe å måtte dra med PC inn i bilen med lader osv. Har kan du evt sitte inne i huset så lenge det er innenfor rekkevidde... Ja du kan se sotmengde, motstand (difftrykk) over filteret og 'requeste' regenerering. ahj: Ikke foreløpig men det er en av tingene de jobber mye med nå så tipper funksjonalitet på F modeller er rett rundt hjørnet. Det er i alle fall det David fra Carly sier. Jeg har også foreslått en del ekstra funksjonalitet så får vi se om noe av det kommer om ikke så lenge
  2. mowz
    Grattis
  3. mowz
    Ja var morsomt å se
  4. mowz
    Takk for det Freakshow
  5. mowz
    Takk Det er en 2009 modell.
  6. mowz
    Thanks
  7. mowz
    God Jul
  8. mowz
    Takker Det var en 09 modell (163hk). Disse må fysisk inn til ESS utenfor Halden hvor ECU må tas ut for programmering eller sendes men det er vel kanskje ikke akkurat mange som vil gjøre. Det tok et par timer hele jobben. Litt klønete og du må inn igjen hvis du vil skifte til original og det koster en tusenlapp, men ser ingen grunn til å skifte tilbake. Jeg hadde ESS flash, Forge Motorsport Intercooler, Hartge eksos og k&n filter, var veldig fornøyd med det oppsettet. Gikk ganske godt men slet litt med grep under sportslig kjøring med åpen diff Det hadde nok blitt neste oppgradering.
  9. mowz
    Fått testet LSD diffen litt mer på snøføre i dag. Meget bra Føles ut som det er bedre og droppe traction control nå og ha litt moment på begge hjula. Men det er en liten håndfull med Steg 2 og snø, samme hvilket gir man er i så løsner det om man setter ned foten....
  10. mowz
    Diffen min var nymalt ja og så veldig mye bedre ut enn den gamle. ☺
  11. mowz
    Glemte å ta med frakt, det kostet ca 800kr for økonomi som tar 5 dager ☺ retur av gammel diff er dyrere men fikk birds til å bestille denne også som kom på rett over 1000kr da det er vanskelig, i alle fall veldig dyrt, å bestille frakt av gods for privatpersoner. Alt i alt for min del: 17 500
  12. mowz
    Ja jeg har gått fra å være bekymret hver gang det snødde til å heller glede meg. Og med trim og såpass høy effekt og moment så er det er meget nødvendig oppgradering på våt asfalt spesielt, men også på tørr! Om du får nye lager vet jeg ikke for sikkert mulig det avhenger av tilstanden til den brukte diffen. Gutta på Quaife beroliger meg om at de har meget gode rutiner og erfaring med overhaling av differ og at det kun har vært snakk om 1 diff med problemer opp igjennom som igjen førte til strengere rutiner rundt dette. Og i tillegg har de en meget god polic rundt garanti. Skjer det noe får du en ny diff sendt umiddelbart. Nåt det gjelder total pris koster det i utgangspunktet 1390 pund som er ca 18 000kr. Pluss montering som er ca 3 timers jobb! Så 20 000 totalt er et fornuftig utgangspunkt. Jeg fikk prutet diff til 1200 pund som er ca 15500kr og montering fikk jeg inkludert ved noe service jeg skulle ha på bilen så for meg var det kostnaden. Husk også ved exchange at du må betale depositum på 750 pund som tilsvarer 9700kr. Jeg har god kontakt med et par av gutta på birds så jeg kan godt prøve å ordne en bra pris om noen er interesserte! Gi meg i så fall en beskjed.
  13. mowz
    Nå er det fler som har sendt pm med spørsmål og som ønsker henvisninger for oppsett til sin bil så ikke nøl med det for de som lurer på noe ☺
  14. mowz
    Ja! Enkelt grensesnitt hvor du huker av hvis du vil aktivere funksjonen!
  15. mowz
    Det er sikkert store variasjoner avhengig av kjøremønster, trim etc. Og det er antatte verdier, ikke nødvendigvis at det stemmer. Samme med bremser og service intervall, bilen antok alltid at det var 60 000km til de skulle skiftes men det skjedde alltid noe en god stund før.
  16. mowz
    E91 LCI 325d med 106 000km på telleren
  17. mowz
    Min DPF trengte skift ved ca 100k, noe som var "vanlig" i følge verksted. Jeg ville ikke basert meg på at det holder 200 000km selv om det er mulig Helt enig at det er gøy med entusiaster som deler felles interesser! Blir spennende å se hva valget faller på ved trim når den tid kommer Skal ta en dyno test av min over nyåret tenker jeg så har du i alle fall bevis på hva du kan få med mitt oppsett!
  18. mowz
    Ja det er jo enda ett steg opp med 335i Kikket litt på en 335i touring og 400hk, men ble for dyrt. Så ble et kompromiss mellom effekt og forbruk/forsikring osv. Det holder enn så lenge Og samme hvor sprek bil jeg har så har de jo ikke kjangs i akselerasjon mot en "gammel" R1 Vil jo ha "mer" i sykkelen også selv om det ikke er lov å dra ut 1.gir i Norge engang...... Skulle like tråden din men fikk beskjed om at jeg hadde brukt opp min kvote for positive tilbakemeldinger for dagen Haha
  19. mowz
    Jeg hadde 163hk versjonen men det er jo en 177hk med annen SW. Kjørte samme tune på den, ESS flash, Forge Motorsport IC, Hartge eksos og k&n filter. Husker jeg også fikk en a-ha opplevelse etter jeg tunet den! Men det som du sier gikk "over", men ble fort vant til at den gikk greit. Men ikke på langt nær samme draget som i den jeg har nå Føles ut som om det er såpass med effekt at det tar lenger tid til å "bli vant" til det... Fin bil!
  20. mowz
    Ok. Min gamle e92 var en 320d. Bra sprek den også med ESS og IC, men et steg opp til 3 literen ja. Mye finere lyd og ikke så kaklete. Liker girkassen og m-sport girspaken mye bedre i 325'en også. Men den er en del tyngere og større turbo så turboen slår ikke inn like kjapt som på 320'n. Skal sjekke ut linken Ser du fikk ut 230hk, var dette en 184hk originalt? Takk for tips, jeg drev og trykte på 'quote' jeg EDIT: men det funket ikke likevel.... Sykkelen er morsom ja, men blir nok BMW (s1000rr) om ikke så alt for lenge
  21. mowz
    Godt og høre! Og godt å høre at flere hadde riktig løsning på problemet
  22. mowz
    Det jeg er minst fornøyd over er prisen for carbon splittere da jeg måtte bytte den ene pga. skade Tenkte på hva slags bil har du egentlig? hva slags e90 LCI? Felger, eksos og effekt økning kommer du langt med det Hva slags felger og dekk, hva slags eksos? Eller mente du å fjerne DPF kanskje? Hvor mye effekt/moment? Ja som jeg sier skal det gå "fort" så tar jeg ut sykkelen Hvordan quoter du forresten? Jeg får kun tom quote boks og kopier og lim fungerer ikke. Mulig jeg mangler noe programvare her... Her er forresten et bilde av bilen jeg solgte:
  23. mowz
    WilliamW: Takk så mye! Tollefsen: Ja den mangler iDrive. Jeg hadde det på min e92. Brukte det jeg mye? Nei. Savner jeg det? Ikke veldig. Om ikke annet ble det merkbart bedre utsyn og oversiktlig ut frontruten. Så det ble rett og slett prioritert bort når den rette bilen kom på markedet for salg. Det er ikke så lett og finne e91 325d med riktig utstyr som man synes er pen til en grei pris. Markedet er rett og slett tynt. Jeg lette lenge etter den rette bilen nettopp på grunn av potensialet. Prøvde å finne en med 204hk motoren men det ble håpløst. 330d er det en del av men blir fort vesentlig høyere pris og som regel har de en rar farge innvendig Ønsket egentlig 4x4 pga. vinteren men fant ut å oppgradere diffen til en med brems ble løsningen for å beholde og samtidig forbedre kjøreegenskapene til BMW's kjente oppskrift med bakhjulstrekker. Hva er oppsettet ditt med bil og oppgraderinger Tollefsen? Og hvis jeg synes BMW'n ikke går bra nok så tar jeg bare ut denne:
  24. mowz
    Sier meg enig i dette. I hovedgrunn er det fine biler med gode kjøreegenskaper og fine motorer. De trenger gjerne litt trim for å komme til liv og man blir sikkert fornøyd uansett hvilken seriøs aktør man bruker og uansett om man har 260 eller 280hk.... Snakket med ESS i dag og det er anbefalt og fjerne DPF, spesielt hvis det var en god det kilometer på filteret. Du får også en del mer power i toppen av registeret. Men i mitt tilfelle hvor DPF ble byttet forholdsvis nylig så var det bare å kjøre på dette. Jeg må si at det med røyk av eksos ikke tiltrekker meg men når filteret begynner å ta kvelden en eller annen gang så blir det nok en DPF fjerning her også.
  25. mowz
    Wagner intercooler vs original og k&n filter vs original Luftfilter var en stor operasjon å bytte... hehe
×
×
  • Opprett ny...