BRIO

Det er nok Oxford grønn. Oxford green I ble brukt frem tom 98 og i 99 kom Oxford green II. (430) Fargekoden står oppunder panseret på min bil http://bmw.bazzi.biz/farben_aussen.htm

Kommer ikke hjem fra ferie før sent på kvelden, men håper det passer bedre neste gang

Hadde et lignende problem for en stund siden. Mener jeg hørte elmotoren når jeg trykket på låseknappen. Ihvertfall så var det en fjær som var knukket. Strakk den gamle fjæren litt og laget nytt øre på den. Har holdt fint siden. Kanskje en times arbeid med hele greien.

Haha... dritmorsomt

Ikke så vågal i uttrykket som dagens modell, men ganske så pen synes jeg. Tror ikke det har noe for seg å begynne å spare til en slik bil uansett

Høres ut som om du burde ta en grundig sjekk på hele bilen. Sjekke foringer, oppheng, styrekuler, tårnlagre og støtdempere. Gåen servopumpe lager en murre/hylelyd som blir sterkere når du svinger på rattet, lekasjen kan være flere steder i systemet, men får håpe det ikke er tannstangen din som er gåen. Fikk pris på bytte av den på merkeverksted i fjor. 22K

Så vidt jeg vet har alle Business-anlegg CD-vekslerport. Velges med Mode knappen. Endringen fra runde pinner i kontakten var rundt ca år2000, husker ikke helt. Skal bare være å trekke ut nedre del av anlegget når du får lirket skrujern i det hullet du nevner Har hørt at på noen anlegg kan det være en liten umbracoskrue som må løsnes.

AMEN! Som tatt ut av læreboken Her på vestlandet har vi ingen bratte bakker, så da har vi heller ikke bruk for krabbefelt De gangene jeg er østpå med bil, og det er jo en del ganger i løpet av et år, ser jeg altid tendensen til at to felt (krabbefelt) tydligvis betyr 100km/t + for en del sinker. Noen tååååler tydligvis ikke å bli forbikjørt av bilbøller. (les: alle som kjører foretere en en selv)

Livet er for kort til å lese Nissan annonser på Finn

Det var vel i Strømstad jeg for et par år siden så en uniformert Volvo. På den stod det POLISH

Hvis anlegget du har er todelt, trenger du ikke trekke nye kabler. Ca år 2000 kom anleggene med flate stifter i multikontakten. Før det runde. Kjøper du et nyere anlegg må du altså ha adapterkabel for pluggene. Denne har GS og koed. Jeg mener du kan skifte ut kun kassett-spilleren og beholde det orginale displayet. MID-displayet ser bedre ut og har støtte for ID3tags, men det krever programering på et BMW-verksted. En løsning kan jo være å beholde det du har, men å skaffe en iPodadapter. Det er ganske greit å plugge i en iPod med all musikken du ønsker i stedet for å plukke med CD-plater

Er det slik farge som på denne 850en? Fargen ser bra ut http://www.kalf-automobile.de/eng-850ciaorinoco.htm Fueller Schwarts tror jeg betyr at bilen har sort primer eller noe lignende. Dette vet nok de som jobber med lakkering

Oxfordgreen kan kanskje være litt gubbete, men det er en jævla fin farge og kler e39 godt. (Det må jeg mene siden min e39 er oxfordgreen ) Hvordan aubergene er på denne bilen er, er vanskelig å se utfra bildene. Men er lakken fin og holdes godt så kan det være ganske ok. Sjelden fare er det ihvertfall. Det går jo litt vel mange sølvgrå og sorte biler av alle slag på veien

Kanskje Panamabraun Met.??? http://bmw.bazzi.biz/farben_aussen.htm En ok side er det nå uansett

Jeg synes at orginalanleget er penest da Link til DIY for å hente ut linjesignal fra orginalanlegget. http://www.autopower.se/mekartips/mekar ... p?dokid=55

Det kan være luft i servoen, eller at servoen er slitt. Prøv å lufte servoen ved å skru av påfyllingslokket for servoolje og drei rattet frem og tilbake noen ganger for å se om lyden gir seg. Det er en fordel å sette forpart av bilen på bukker når dette gjøres for å redusere belastning på servo. Det kan også hende det hjelper med ny servoolje.

Ikke så lett å ohme seg frem til feil på en bil med alle releer mm. som er der. Hvis du har en "kortslutning i bilen skulle vel en sikring være gåen, hvis ikke smelter ledningsnettet eller annet ned pga stor varmgang ved kortslutning. Prøv heller å måle strømforbruket (A) med multimeteret. Bilen skal vel trekke litt strøm de første 15-20 minuttene før den går i dvale og strømforbruket blir nærmere null. Ladespenningen din er helt fin

Det er ikke så mange årene siden det stod en Trabant på Nygårdshøyden her i Bergen. Sikkert en østeuropeisk student som hadde med seg doningen sin Jeg har også hørt at det ikke var uvanlig å sette in Golf-motorer i disse bilene.

Batteriet mitt sa takk for seg på søndag. Håper alt klaffer neste gang. Det så ganske kjekt ut

Vel... Her er en gammel tråd på bimmers som gir et sannsynlig svar, og en mulig workaround http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=3 ... hlight=e39

Hvis du skal sette inn en Business anlegg må du først finne ut hva som stod i bilen orginalt. Reverse eller Business en eller todelt og lite (IRIS) eller stort (MID) display. Hvis det orginale anlegget ikke var todelt og du kjøper en todelt variant, må du i tillegg ha en MID adapterkabel (Delenr.: 65129405409) som koster 2-300kr. litt plukk å montere denne. Hvis det orginalt var et IRIS-display og du kjøper et MID-display, må du på BMW-verksted for å programere om "el-sentralen" for å få dette til å virke. MID-displayet er det bredeste. Denne ser klart best ut, og den har også støtte for ID3-tag, altså tekstvisning fra f.eks iPod. Reverse-anlegget er det dårligste med bare 4x10w effekt. Business er heller ikke det heftigste på jord, men med 4x20w blir det et betydelig løft i forhold til Reverse. Business har også port for CD-veksler som også kan brukes til et iPod-interface. Jeg vil også anbefale deg å bytte ut de orginale høyttalerne i hattehylle og dører. Gode elementer gir et brukbart løft i lydkvalitet. Professional-stereo og Navi løsninger har jeg ingen erfaring med.

Mener jeg har sett flere med dette problemet, og at det er en hardwarefeil. Søk litt på autopower, ev. her på forumet angående problemet, så finner du nok svar.

Det forutsetter jo at man har 15000,- tilgjengelig da. Joda. Slik min livssituasjon er (småbarnsfamiliefar) må jeg prioritere andre ting en å holde bilen strøken, desverre Man kan enten spare opp penger til reparasjonen, eller man kan vurdere bruk av kreditt eller banklån for å finansiere rep. Etter å ha vurdert kostnadene med de forskjellige alternativene og eventuell oppsparingstid tar man valget på hva man vil gjøre. En lur ting, som jeg desverre oppdaget for sent, er å ha en bufferkonto på 30.000-50.000kr for uforutsette utgifter. Den har jeg i dag problemer med å få til å vokse stor nok. Begynn å spar

Har vært utsatt for slikt herverk flere ganger. Ene gangen rett etter jeg hadde fått rettet noen lakkskader for en del tusenlapper. Ikke greit når bilen står på gaten midt i byen. Jeg ville sjekket litt med forsikringsselskapet om det lønner seg å ta en slik skade på forsikringen. Egenandel og bonustap over x antall år kan fort bli mye dyrere en du tror.

Powerflex-foringer så jeg GSbildeler hadde.