iittala

Hei, Vet dette er ved siden av trådens emne, så det beklager jeg. Men feilsymptomene og løsningen vakte interesse. Hva var egentlig løsningen? Hvis den lar seg oppsummere i en forumpost vel og merke..

Ja, det kan godt være det ikke er tatt hjulstillingskontroll. Men det er ikke mulig å justere noe i de bakstillingene, så dersom en hjulstillingskontroll viser at en eller flere hjulvinkler er på tur, da må deler byttes. Enten dårlige foringer eller bøyde bakstillingskomponenter. Men jeg får det ikke helt til å stemme at den ene felgen står mer innover når den tar i hjulbuen oppe. Da burde den jo stått utover? Eller mener du at den står innover nede og utover oppe? I så fall er det noe som er slått alvorlig skjevt baki der, for slike symptomer kan ikke en (eller flere) foring(er) gi. EU-kontroll kan ha vært tatt med smale vinterdekk, uten at noe har tatt borti hjulbuen, så det skal du ikke legge for mye vekt på. For meg høres dette ut som en bil du enten bør få billig eller bør styre unna!

E34 540 ble originallevert med 255mm breie dekk bak den, så det er ikke dekkbredden det er noe galt med. Det er heller ikke justeringsmuligheter i bakstillingen på disse (så hvis noe er galt er det som regel en foring som ikke er i henhold til spesifikasjonene lengre). Hvilket innpress hadde felgene?

på TDS er det bare å ettermontere hendel. CC motor trengs ikke da den ikke har gasspjeld. Jeg kjøpte brukt fra koed for noen få hundrelapper. Monteringen, inkludert leting etter rett kontakt under dashbordet var unnagjort på en liten halvtime.

Men ble denne godkjent før 1.4.2009? Poenget mitt var at kravene er endret etter den datoen. Og de er endret som følge av et EU-direktiv, så jeg hadde ikke blitt veldig overrasket om det er færre som driver med dette i polen også..

Har du tenkt noe på godkjenning av ombyggingen? Fra 1.4.2009 ble det innført strengere regler for godkjenning som i prakis umuliggjør ombygging i 99 % (statistikk tatt ut av luften selvsagt) av tilfellene. Kravet i dag er at ombyggingen skal være typegodkjent. Det er nok fint mulig å kjøre lenge uten godkjenning, lønnsomt er det sikkert også, men jeg mener det er verdt å ha tenkt igjennom dette før man starter ombyggingsarbeidet. Kilde: http://www.vegvesen.no/Om+Statens+vegve ... ning+av+kjøretøy+ombygd+til+gassdrift.99379.cms Edit: Det ser ut som du kan få din gamle 540 godkjent, i hvert fall hvis denne informasjonen her stemmer. http://gastech.no/bilgass/hvilke-biler- ... onvertere/ Men denne informasjonen har jeg ikke funnet andre steder enn her.

Stramme snekka er vel omtrent det siste du bør gjøre. Først må du sjekke for slakk i følgende komponenter; - Hjelpesnekke - Centerlink (midte styrestag eller hva andre kaller det) - Ytre styrestag - Bærekuler og bærearmsforinger - Sjekke at pitman-arm er skikkelig skrudd fast i utgående aksling på snekka - Sjekke at mutteren som sitter omtrent midt på rattstammen er stram (denne som klemmer sammen der rattakslingen er teleskopisk) Så kan du sjekke for slakk i snekka, og justere ved behov.

Google forteller meg at det er denne typen her.. http://www.bmwguiden.no/forum/viewtopic ... 8&t=158742

Et innsatsfilter vil bestandig ligge løst til du får på lokket. Det er lokket som klemmer det fast. Det du kan gjøre er å sammenlikne høyden på filtrene, hvis det er forskjellig høyde på biltema-filteret kontra originalfilteret/det filteret som satt der, da har du feil filter.

Kvaliteten varierer vel for uoriginale forstillingsdeler som for det meste annet. Jeg kjøpte det Koed kaller Stabilisatorled til vinterbrakka mi, og der var gummimansjetten gåen etter noen få vintermåneder i salt, snø og skit. Kuleleddet fungerte fortsatt fint, men staget ble erstattet med uoriginale av bedre kvalitet ved første anledning.. (Meyle HD bestilt fra Tyskland) Edit: Jeg bestilte fra Autoteile Goede. Det ble ganske rimelig, men selve bestillingen var litt omstendelig. Ved første forsøk skar det seg, men andre gangen, hvor jeg tok kontakt med dem på forhånd gikk det vel ca ei uke fra jeg betalte til det sto en posten-bil og ventet på meg med delene når jeg kom hjem fra jobb. Firmaet trekker også fra tysk moms under forutsetning at de får et norsk tollnummer (tror det var det navnet de brukte). Da brukte jeg et personnummer, og jeg tror at en hvilken som helst kombinasjon av 6 + 5 siffer vil fungere. Denne pakken hadde trolig jeg kjøpt til denne bilen http://shop.strato.de/epages/61905415.s ... W%20E39%22 for er en forstillingsdel gåen, da er sannsynligheten god for at de andre som har gått like langt straks er like dårlige.

Nå var ikke de bildene dine verdens beste, så det kan være jeg overser noe. Men for meg ser ikke dette ut som M-tech stoler. Jeg mener de skal ha justerbar korsryggstøtte.

Noen bør vel snarest sørge for at det som likner på medlemslisten (med e-postadresse og hashede passord) blir tatt av internett.. http://w149581-www.php5.dittdomene.no/member-import/

Nei, jeg har ingen tråd om den, og jeg tror uansett den hadde blitt kjedelig. Bilen er fortsatt original, med oransje blinkere og 15" felger. Og sånn kommer den til å være så lenge den er i mitt eie. Den eneste synlige modifikasjonen er marginalt kortere fjærer og andre (men fortsatt originale) felger av og til..

Dette er vel strengt tatt ved siden av emnet, men det får så være. En moderator får heller slette dersom trådstarter ønsker det. Dekkdimensjonen som min ble solgt ny med var 225/60/15 så jeg tviler på at det er årsaken. Ingen e34 540 har vel mindre dekk? Denne har jeg hatt siden 2007 tror jeg.

Dette har de jo hos schmiedmann av merket Lowtec. http://schmiedmann.no/5_serie/E34/utsty ... .htm#12715 Merk: Jeg har ikke kjennskap til kvaliteten.

Hvis du har en replica-felg passer blir det litt bingo om originale lokk passer eller ikke. Og jeg har enda til gode å se originale lokk som ikke er låsbare. Så tror du bør begynne med å finne ut hvilket merke kopi-felgene dine er, og så ta kontakt med noen som forhandler dem. Du kan jo også måle ett av de lokkene du har, så kan du håpe at noen som har tilgang til originale felger gidder gå ut å måle på sine så du kan sammenlikne.

Min har ikke takluke, men den har antispinn.. Men det er jo litt artig at sporvidden er forskjellig, selv om det bare skiller 2 mm. Kanskje fordi min er en original M-tech-bil?

Det gjør jo det, men forskjellige 540 har forskjellige tall. Hos mekonomen står følgende for din; Egenvekt: 1695 Totalvekt: 2160 Maks aksellast foran: 1060 Maks aksellast bak: 1215 Lengde: 472 Bredde: 175 Sporvide foran: 1470 Sporvide bak: 1495 Og sammenliknet med min er det bare lengde, bredde og maks aksellast foran som er likt.

OT ja, men det får så være. Det skal tyte ut fett når mellomakslingen er demontert. Det skal også være en pakning mellom mellomaksling og diff. Jeg anbefaler også å kjøpe ei tube med originalt fett for å fylle opp CV-leddet når mellomakslingen er av for å være sikker på at alt er på stell. Og skal man være ekstra nøye på det skal egentlig de seks mutterne som holder mellomakslingen i diffen byttes hver gang de er av. Dette er engangs låsemuttere. Men det er jo klart, hvis fettet tyter ut andre steder enn bak (altså mot diffen), da er det noe galt. Sorry OT i denne traåden, men høres IKKE ut på meg som det feiler den mellomakselen noe i det heletatt.... Demonterte mellomakselen på min E34 M5, og når jeg løsnet den fra diffen så ER de åpen i den enden, sånn at grease vil komme til syne mellom diffen og aksel/kryss. Correct me if im wrong, anyone....

Hei, Er en av styresnekkene servotronicsnekke? Vet du noe om kilometerstand? Og selger du eventuelt en av snekkene løst? Jeg henter etter påske i så fall. Mvh

Har to justerbare Koni fremdempere. Nye i fjor og kjørt noen få tusen kilometer. Kvittering medfølger. Nypris ~4000,-, gi bud hvis interessant.

Det er vel strengt tatt ikke riktig (forutsatt at jeg har forstått rett hva som menes med stålramme). Den Bastian er ute etter heter 34211160384 og kan hentes fra følgende kjøretøy: http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on

Tipper du har en 530 ut i fra kallenavnet ditt. Da har du nok en av de kassene som er beskrevet her; http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=166 Å bytte olje på en automat er på ingen måte sammenliknbart med å bytte på ei manuell girkasse, bortsett fra at olja blir ny da.

Jeg fikk steinsprang i fjor sommer. Leverte da bilen til merkeverksted og ba om original rute med ny original pakning for å slippe problemene med sprekker i denne. Det var helt problemfritt, dersom man ser bort i fra at jeg måtte tilbake for å få reparert vindusviskeren, og vannlekkasjen fra vinduet. Det var en underleverandør av merkeverkstedet som kødda det til (anerkjent glassverksted som bytta vinduet), men merkeverkstedet rydda opp uten at jeg ble skadelidende. Jeg betalte vanlig egenandel for reparasjonen.

Så denne på Våler i fjor, og det var en fin bil, men den var ikke 250.000,- fin. Hva karosseriet angår er i hvertfall fronten og panseret byttet (og trolig lakkert hvis ikke det er satt på brukt fra bil i samme farge), for 1992 e34 kom ikke med bredfront. Det mangler også et deksel i frontfangeren på bildene på finn, men det kan godt være ordnet nå, det bør det være.. Og hvor upraktisk jeg synes den telefonplasseringen er, det vil jeg ikke skrive her en gang..