bimmerR

Skjønner godt at flere omtaler Tesla som bil 2.0. Uten tvil en bil som er med på å definere fremtiden samtidig som den tar et godt hopp fremover rent teknisk. Menne... det er noe med biler som konstant ønsker å drepe sjåføren.. ..og turtall fra en hissig rekkesekser kombinert med 3 pedaler (hentet fra Nürburgring tråden) Flott fotarbeid. Eller alle disse bilene fra Mad Max: Fury Road.. ..en film med herlig underholdningsfaktor som jeg anbefaler alle (bilentusiaster) å se! Absolutt mye å like med bil "1.0". Mad Max hadde ikke vært det samme om folk kjørte rundt i gamle BMW I3 og Teslaer som var drevet av strøm fra solcellepaneler. Bil "1.0" har absolutt sin appell på mange plan uansett om den rent teknisk blir utdatert. Google (og mange andre) holder jo aktivt på med noe som kanskje kan kalles bil "3.0"? Selvkjørende biler.. http://www.google.com/selfdrivingcar/ Fremtidig selvkjørende Mercedes? Eller hva med bil "4.0"?

Tilbake til dagens (nydelige sommer) vær. Sku hatt en Spyder. En av mine moderne toppløse favoritter fra Porsche. Ut på tur med Henry.. https://www.youtube.com/watch?v=R_Bmi-2Yk20 Og når jeg er innom favoritter og ferske videoer. M Coupe. https://www.youtube.com/watch?v=vPIRpK-A_AA Kanskje ikke den beste videoen (eller fremlykter), men er ikke ofte det kommer noe om disse unike bilene.

Takker! Fortsetter med litt gamle presse relaterte innlegg fra andre siden av dammen. Skulle bare skrive et kort innlegg, men som ofte.... E36 mottakelse i USA Motorweek video anmeldelser Motorweek sier blant annet følgende om M3n. "One of the best handling cars that we`ve ever driven.” Og når jeg først er innom gamle E36 Motorweek klipp. Her er det bare å velge å vrake mellom retro anmeldelser. MotorWeek | Retro Review: '92 BMW E36 325is Coupe MotorWeek | Retro Review: '92 BMW E36 325i MotorWeek | Retro Review: '93 BMW E36 318i Sedan MotorWeek | Retro Review: '96 BMW E36 328i Sedan MotorWeek | Retro Review: '96 BMW E36 318ti Coupe MotorWeek | Retro Review: '99 BMW M Coupe E36 på topp 10 listen til Car and Driver Som nevnt, Car and Driver kåret E36 M3 3.2 til best handling car uansett prisklasse i 1997. Men E36 ble generelt veldig godt mottatt i alle år. Modellen var inne på topp 10 listen deres hvert eneste år fra 1992-1999. 7 priser, 7 år på rad. Til sammenligning, Mercedes hadde kun en bil på listen ett av disse årene. SLK i 1997. Audi fikk A4 på listen fra 1997-1997. Sammenlignet med andre BMW. E30 var aldri på listen. 5-serie var først inne fra 1997. Resultater og mer om listen her. M3 bruker anmeldelser fra Kelley Blue Book Siden jeg har vært innom litt av den positive presse mottakelsen E36 fikk i USA, så kan vi også se litt på hva brukere synes. E30 er for gammel til å være med på listen. E36 M3 (3.2) har en rating på 9,6/10. Basert på 141 bruker anmeldelser frem til i dag. E46 M3 har en rating på 9,4/10. Basert på 202 bruker anmeldelser frem til i dag. E90 M3 har en rating på 8,9/10. Basert på 71 bruker anmeldelser frem til i dag. Det er nok ganske trygt å si at E36 jevnt over var en godt mottatt bil av presse og av folk som har eid E36 M3 selv om den amerikanske utgaven bare hadde 240hk i M3 utgave. I Europa derimot så fikk vi 286/321hk i E36 M3. Vi fikk både i pose og sekk med andre ord. Men var det nok til å blidgjøre pressen på denne siden av dammen? Mer om det en annen gang.

Mye følelser i sving her.. Jeg vil også bidra. "A right in the feels production"

Du er nok den som lettest kan ta avgjørelsen siden du selv vet noenlunde hva bilen er verdt for deg. Når det er sagt, jeg hadde nok gått for alternativ nr 2. Alltid interessant å høre litt om hvordan det går med bilparken. Gratulerer med X3.

Litt kamerasky, men absolutt ikke glemt.

Jeg får prøve å komme tilbake til flere av kommentarene her når jeg har mindre betennelse i fingre og håndledd. Det kan ta sin tid. Frem til da så får jeg legge igjen noen ord fra andre enn meg. ____________________ The best-handling car in America I 1997 gikk Amerikanske Car and Driver på jakt etter "Best handling car" uansett prisklasse. Bilen som kom ut på topp var M3 3.2. (Amerikansk utgave riktignok) Den 10 siders store testen som PDF kan leses/lastes ned her. Noen bilder fra bladet: Resultater: Totalscore på 96/100! Dette feiret BMW med å lage et reklamebilde.

Noen ord å dele om bilene Fredrik? Hvilke tanker gjør du deg om egen fremtidig bilpark? En fin filmsnutt.

Kjempe flott tråd! Liker at du dokumenterer arbeidet bra.

Jeg vet ikke hvor bildet er fra, men kan nevne at mens du har vært borte så har jeg laget en tråd om bilen min. Er litt inspirert av denne tråden med tanke på å dele informasjon. Bare at fokuset er fra og rundt E36 modellen, eller min M3. Blir nok ikke så mye aktivitet i tråden min, men jeg håper den er verdt å kikke innom. Ellers er det kommet en "Norsk naturfilm" som kanskje faller i smak. Er ikke så ofte vi ser slike klipp fra Norge.

Flott å se en tråd på denne også. Det er vel unødvendig å si at jeg liker bilen din. hehe.. E36 M3 3.2 Estoril invasjon på bimmers.no.. Hele to tråder. ... og begge er Coupe biler som startet livet som SMG bil. Hvordan ser felgplanene ut?

Yupp, som skrevet så er ca 4,5% av alle 3.0l M3 sedan. Det utgjør de 1303 sedan modellene med 3.0l motor. Mer spesifikt er fordelingen på disse 888 stk med venstreratt og 415 med høyreratt. Alle for Europa. Det amerikanske markedet fikk aldri sedan utgave av 3.0 M3. Dette ble kraftig endret i forbindelse med 3.2 sedan. Hele 8.610 av de 10.778 sedan utgavene var til det amerikanske markedet. Nesten halvparten av de amerikanske sedanene hadde automat girkasse (ikke SMG). Jeg skal gå tilbake til mitt forrige innlegg i morgen og spesifisere noe rundt det med automat og SMG for E36 slik at tallene bedre kan settes bedre i perspektiv opp mot E46. Frem til da så har jeg fjernet 2 setninger om E36 og SMG siden de ikke inkluderte automatkassene i USA. I EU så skiller vi mellom manuell og SMG E36 M3. Ingen hadde automat. I USA så skiller de mellom manuell og automat E36 M3. Ingen hadde SMG. Takker for kommentarer.

Jeg såg denne posten tidligere og tenkte at det stemmer det. Alt for få av disse på forumet, så på tide at jeg bidrar litt selv og lager en tråd. Flott bil du har og fint å se at du ser ut til å ta vare på den.

Takker. Det er ganske begrenset med E36 M3 3.2 av vår type. Jeg tror nok mange entusiaster liker estoril og når folk da skal importere en entusiastbil så blir det kanskje lettere en slik farge som står på ønskelisten. Jeg har ihvertfall observert at det finnes "en del" M3 3.2 i denne fargen i Norge. Vet vel om nærmere 5, skal skal ikke se bort fra at det finnes "mange" flere. Om folk har detaljer rundt antall biler i Norge (uansett farge, etc) så kom gjerne med de. Jeg kan heller gå mer i detaljer på salgstall sånn generelt. _________________________ E36 M3, en nærmere kikk på salgstall Først begynner vi å se på de salgstall til de nærmeste slekningene opp mot E36. Jeg synes det er greit å sette ting i perspektiv. 17.970 E30 M3 (Totalt 2.344.341 E30) 71.242 E36 M3 (Totalt 3.046.396 E36) 85.744 E46 M3 (Det ble produsert i overkant av 3,4 millioner 3-serie fra 98-05, men det inkluderer nok noen E36 og E90) Det første som man legger merke til er at E36 M3 salgstallene er nesten like høye som E46 M3. Det er omtrent 4 ganger så mange E36 M3 som E30 M3. Det ble solgt ca 29.000 E36 M3 med 3 liters motor og 42.000 med 3.2. En fordeling på ca 41/59%. Med ca 42000 biler skulle man tro det var lett å komme over en bil som min 3.2 Coupe, venstrestyrt, største motor og manuell girkasse. Klassisk BMW M3 oppskrift. Men det er ikke helt tilfelle. USA fikk langt rimeligere varianter som blant annet bare hadde 240hk. England fikk for første gang biler med rattet på høyre side. Dermed kan man ekskludere en stor andel som lite aktuelle biler å importere til Norge. E36 M3 kom også som Sedan og Cabriolet, noe som ikke var det jeg var ute etter. Så om vi bare ser på M3 3.2 Coupe med 321hk og venstreratt så sitter vi bare igjen med 6.117 biler å velge mellom. Eventuelt så kan jeg legge til 168 biler fra Sør Afrika, men disse hadde ca 310hk (siden de var tilpassset bensin med lavere oktan). Av de 6117 bilene hadde 1342 SMG, så jeg trekker fra disse for å sammenligne biler med manuell girkasse, og da blir tallene som følger om jeg gjør det samme for de andre generasjonene rundt E36. 17.184 E30 M3 (alle motorer, Coupe, Manuell, venstrestyrt) 11.284 E36 M3 (3,0 286hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt) 4.775 E36 M3 (3.2 321hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt) 23.583 E46 M3 (3.2 343hk, Coupe, Manuell, venstrestyrt) (For å komme frem til 23.583 E46 M3 i tabellen ovenfor tok jeg og summerte disse tallene. 16.038 Euro venstrestyrte E46 M3 Coupe, trekker så fra SMG (7.800 stk)= 8232 26.202 Nord Amerikanske E46 M3 Coupe, trekker så fra SMG (10.851 stk)=15351 Jeg anser nord amerikanske E46 M3 til å være tilnærmet på lik linje med de fra Europa selv om de hadde ca 5hk mindre. Grunnen for det var at de hadde (andre?) katalysatorer nærmere motoren, slik at de de ble raskere varm og hadde mindre utslipp av farlige avgasser ved kald motor.) Skulle jeg summert E36 M3 med 3l og 3.2 så hadde summen blitt 16.059 biler. Selv dette tallet er mindre enn for E30 med tilsvarende konfigurasjon. Som man ser så er det under 5000 av E36 med 3.2 av "min type", mens på E46 så er det nærmere 24000. Kanskje en sær sammenligning, men på verdensbasis så var det i teorien dette utvalget av biler jeg hadde å velge mellom så lenge jeg ikke skulle ha en nedtunet utgave av M3, og ville ha Coupe med manuell girkasse. Det gjenspeiles også i det norske markedet hvor man langt oftere ser E46 M3 3.2 med nevnte konfigurasjon til salgs. Når det er sagt, min er som nevnt bygget om fra SMG til manuell. Jeg vil nok tro at tallet på manuelle E36 M3 har hatt en liten økning grunnet at en del biler er blitt bygget om til manuell. Manuell vs automat E30 M3 ble bare solgt med manuell girkasse. I USA ble totalt 9758 E36 M3 levert med automat (ikke SMG). Flertallet av disse var på sedan og cabriolet med 3.2 liters motor. I Europa var det manuell på alt frem til SMG kom. Totalt i Europa ble det levert 2881 biler med SMG. Det gjør at andelen manuelle E36 M3 på verdensbasis er 82%. Manuell kasse andelen til E46 M3 er langt mindre. Av ca 85.000 biler hadde hele 40.000 SMG. 53% manuell andel med andre ord. E36 M3 SMG girkasse, første SMG i en M-bil. Den ble introdusert 12/1996. Karosseriform Hos E30 M3 så var Cabriolet andelen på 786 biler. Noe som tilsvarer 4,4%, Resten var Coupe. Hos E36 M3 3,0 (avbildet nedenfor) var andelen Coupe også veldig høy. Røft avrundet 90% Coupe, 5% Sedan og 5% Cabriolet. Eller mer spesifikt: Totalt: 29042 (100%) Coupe: 25764 (88,7%) Sedan: 1303 (4,5%) Cabriolet:1975 (6,8%) Av alle E36 M3 3.2 så kan vi litt røft avrundet si at andelen er 50% coupe, 25% sedan og 25% Cabriolet. Dette basert på følgende oppsumerte tall fra BMW registry: Totalt: 41682 (100%) Coupe: 20775 (49,8%) Sedan: 10778 (25,8%) Cabriolet:10139 (24,3%) E36 M3 Cabriolet: Hos E46 M3 så var cabriolet andelen på 29.633 biler. Noe som tilsvarer 34,5%, Resten var coupe. E46 M3 ble ikke levert som sedan. E36 M3 Sedan i sølv, den mest anonyme M3 i historien? Jeg tar som alltid forbehold om faktafeil i utregninger og kilder. Jeg ser selv at de summerte tallene jeg har tatt fra BMW registry ikke er 100% identiske med tall fra Wikipedia f.eks, men forskjellene er kjempe små og totalinntrykket akkurat det samme.

Nydelig bil med lekker farge og riktig girkasse. Blir ikke stort bedre enn dette!

Gratulerer med ny M-bil.

Diffen hadde eventuelt vært til ombyggings/overhalingsprosjekt. Frykter ikke for at jeg tar knekken på diffen for å si det slik. Men hadde jeg hatt en ekstra så kunne jeg kanskje tatt et langtidsprosjekt med å bygge en nyoverhalt diff til bilen, som muligens hadde annen utveksling og eventuelt mere sperreeffekt. Aldri jobbet på en diff, men har litt lyst til det. Bare ikke så lyst til å holde på med diffen som er og brukes i bilen. Er uansett ikke noe som er viktig, eller haster, men om noen i nærheten (Bergen) selger en M3 3.2 diff til rundt 3000,- så er jeg interessert. Sett at to M3 3.2 differ har blitt solgt siste 8mnd. En lokalt til 3000,- og en annen som såg ut til å selge sin for ned imot 2000 (den ble solgt fort). Jeg tenker å skrive en del om differensialer i fremtiden. Det er et tema jeg liker, men ikke som jeg haster med her. Skrev nylig "noen ord" her. ________________ Bil bredde - because E36 matters Det har vært litt snakk rundt bilbredder i Fredriks alternative bimmerstråd i det siste, og jeg tenkte å ta et lite dypdykk når det kommer til bilbredder. Så får jeg håpe folk tåler tall og lister i en "show off" tråd. Først en rekke med forskjellige nybiler opp sett opp mot E36 M3 Coupe : 1709mm BMW E36 M3 1727mm Mini Cooper (F56) 1730mm MX-5 (ND) 1765mm BMW 1-serie (F20) 1774mm BMW 2-serie (F22) 1780mm BMW Z4 (E85) 1790mm BMW Z4 (E89) 1801mm Porsche Cayman (981) 1808mm Porsche 911 Carrera (991) 1860mm BMW 5-Serie (F10) 1909mm BMW 7-Serie (F01) Her kan vi se at selv at dagens kjøreglade småbiler (eksempelvis siste generasjons MX-5 og Mini Cooper) faktisk er blitt bredere enn E36 M3. BMWs minste modeller (1 og 2serie) er ca 6cm bredere. Ser vi videre på noen av nåtidens større sportsbiler så er de (i Porsche sitt tilfelle) nesten 10cm bredere. Dagens 7-serie er nøyaktig 20cm bredere! Den kan parkere seg selv. En god løsning på bredde "problematikken"? Når to stk 7-serie skal kjøre forbi hverandre så trenger de dermed 40cm bredere vei enn to stk E36 M3. Noen av de lokale veiene med meg er ikke blitt noe bredere de siste 15 år. En sammenligning av 3 og 4 serie Coupe (ikke M) 1661mm BMW E30 1699mm BMW E36 (+38mm) 1758mm BMW E46 (+59mm) 1793mm BMW E92 (+35mm) 1826mm BMW F32 (+33mm) Jeg synes E36 ofte blir fremstilt som en bil som er like stor som E46 og langt større enn E30. Men når det kommer til bredde er faktisk E36 nærmere E30 enn E46 som vi kan se av tabellen. (Når det kommer til lengde så er den ca en mellomting som knapt er nærmere E46.) Gjennomsnittlig breddeøkning fra hver 3-serie generasjon er 41,25mm. Som vi kan se så er det hoppet til E46 som står for den største bredde økningen i 3-seriens historie. M3/M4 Coupe bredde sammenligning 1680mm BMW E30 M3 1709mm BMW E36 M3 (+29mm) 1781mm BMW E46 M3 (+72mm) 1821mm BMW E90 M3 (+40mm) 1870mm BMW F82 M4 (+49mm) Gjennomsnittlig bredde økning på M-bilene er på 47,5mm fra generasjon til generasjon. Her utmerket E36 seg som den modellen med minst bredde økning. Det har som mange sikkert vet en naturlig forklaring. E30 M3 hadde brede skjermer sammenlignet med standardbilene. Noe E36 M3 ikke gjorde et nummer ut av. Det gjør at bredde forskjellen mellom disse ikke er så store. E46 M3 blir dermed hele 7,2cm bredere enn E36 M3. Fra siden derimot så er det ikke så fullt så stor forskjell mellom E36 og E46, men E46 er uten tvil en visuelt "fyldigere" bil. Den har også blitt 3,6cm høyere og 5,9cm lengre. To lekre biler (fant bilde på nett) For noen vil nok E36 M3 være den mest kjedelige M-bilen i form av ganske nøytralt utseende uten store brede skjermer som en M-bil "skal" skille seg ut med. Andre vil nok sette pris på at E36 M3 ikke har gjort et like stort design nummer ut av å være M-bil og i samme slengen tar mindre plass på veien. Bilde fra M3 brosjyre:

Mye bra på Youtube i de siste dagene. Synes disse to videoene er verdt å trekke frem også. GT3 RS priser er.. ehm, unike.. Mer om det her på EVO.

Tror jeg ender opp med å bestille jekk festene. Kommer i så tilfelle tilbake med en oppdatering. Føl fri til å skrive noen ord om automatkassen eller ombygging til manuel om du ønsker/gidder en gang. __________________ Det kommer nok til å bli noen youtube klipp i denne tråden, så jeg får begynne med en tidsriktig 90-talls video. Synthesizer musikk var vel nesten obligatorisk å ha med i en promo video den gang. BMW E36 Promo fra 1991

Ja, takker for svar på PM Maggi93. Jeg visste det du visste når jeg kjøpte bilen. For de som måtte lure så var det at bilen har hatt en skade og blitt lakkert. Samt at den startet livet som en SMG modell. Takker for alle fine tilbakemeldinger. Var nok den du husker Skulebollen. Min bil har allerede vært gjennom prosessen med å få riktig girkasse når den var i Tyskland. Viktig å gjøre verden til et bedre sted, en manuell girkasse om gangen. hehe.. Jeg planlegger å skrive noe rundt det byttet en gang i fremtiden. Har du ekstra kasse? Er du på leting? Jeg kan si fra om jeg tilfeldigvis skulle komme over en. Såg en veldig gammel annonse her som hadde girkasse til 10K + diverse annet som kan komme godt med. Mest sannsynlig solgt for lenge siden, men skader ikke å høre. Jeg søkte rundt på diverse bruktdeler en dag, sett litt etter en reservediff til ombygging på gøy. Så om noen har en E36 M3 3.2 M3 diff så er det bare til å si fra. Min fungerer bra men hadde vært litt artig å tatt et lite overhaling/ombyggingsprosjekt på en reservediff. Som ny eier av E36 igjen så har det blitt en god del tid på nettet for å se etter deler og diverse. Kommer over ting som kan være greit å ha i ny og ne. Eksempelvis jekkfester. Er det noen som har erfaring med slike jekkfester? Har vurdert å lage noe lignende selv. Men er ikke bare en rund stang, må frese hakk i den også om det skal bli bra. Blir fort en del arbeid. Koster 40$ per stykk fra Pelicanparts. Sett lignende fra annet sted til samme pris. Blir litt i porto da, men hadde vært veldig greit å hatt for min del når jeg skal ha bilen på bukker. Gøyere å gjøre ting under bilen når det er raskt og enkelt å komme under. Tanken er 2 stk slike. En solid treplanke under begge samtidig , så kan jeg lett jekke opp hele bilen med noen pump fra siden og sette bukkene på jekkfestene under bilen. Min store jekk er ikke lang nok til å jekke bilen opp bakfra eller forfra. Vil helst styre unna orginaljekken og kunne heve bilen raskt og enkelt for å sette bukker under. På Minien kunne jeg fint bare bruke en planke under hele siden på bilen og jekke opp (se den blå jekken og planke). Hadde jekk nært jekkfeste da. Er ikke så sikker på at det går på en relativt tung E36. Jeg har ihvertfall ikke lyst til å gamble på å bøye inn kanaler eller noe. Såg klipp på youtube for at dette gikk fint på Minien og var vist mange andre som gjorde det slik. Jeg var ikke så nøye med Minien, men den ble ikke så værst under etter litt oppshining. Kommer nok til å gå over M3n med tiden.

Den har hatt seg en dunk på venstre side fremme , ikke noe Ståle har lagt skjul på, og ikke noe som har skjedd i hans eie. (Det sa jeg også til fyren i Kristiansand når jeg snakket med han). Front, panser og høyre forskjerm har vært lakket når det skjedde, noe som er mulig å se. Men det er ikke umulig at den har vært lakkert utover det tidligere nei. Jeg er stort sett bare glad for at lakken er rimelig bra jeg med tanke på alderen. At lakken ikke er orginal tar jeg ikke tungt. Bilen bærer ikke preg av å vært spart penger på. Detaling jobb til 7000,- bare for å nevne en av mange kvitteringer fra den første eieren. Fullt servicehefte, ganske nylig EU godkjent og bilen ser og føles bra ut. Sålangt er jeg totalt sett veldig fornøyd med den. Løftet den litt opp og den ser bra ut under med tanke på alderen og km stand, slik som jeg hadde håpet og forventet med tanke på det jeg hadde sett. Må bytte en simmerring på girkassen med tiden, men den var blant de mange delene jeg fikk med. Ingen hast, og setter nok verksted til den jobben. Folk som har sett bilen og vært med i den (inkluderer blant annet en mekaniker som skrur mye BMW) har vært veldig positiv til den. Jeg har selv planer om å ta kontakt med første eier etterhvert bare for å ta en prat og høre hva han har å si om bilen. Men jeg skal ta en bedre gjennomgang av kvitteringer og litt før den tid. Om du eller andre har noe informasjon som er sikker og som er om min bil, så føl fri til å poste det i tråden eller send meg en PM om det er mer passende. Alltid greit å vite mest mulig historie. Idag har jeg tatt en kort søndagstur og kjørt begge bilene "back to back". Gliset gikk fra øret til øre som en liten unge i M3n. Skriver kanskje mer om M3 vs Cooper S en annen gang. Men kan si at M-bil kan anbefales. Blitt litt søndagsvask på de også. Siden dette bildet ble tatt har jeg byttet til den orginale grillen på M3n.

Lekker bil og flott tråd med mye gode bilder. Estirol blå E46 Clubsport var blant de bilene jeg hadde på radaren når jeg kjøpte M3n min. Ser ut som du har sikret deg et flott eksemplar av arten.

Takker for gratulasjoner. Bilen er ganske så perfekt for meg. Planen er å ta godt vare på den. Den låg til salgs på finn.no ca 2 uker før den ble merket solgt, men i praksis så var den solgt langt raskere. Jeg kan fortelle om det. Kjøpsprosessen - jakten etter guttedrømmen Jeg begynte å se meg om etter en ny bruktbil tidlig i Januar. Blitt kjent med mye priser og markedet på mange forskjellige modeller. Såg på litt forskjellig, men E36 M3 var blant bilene som stod aller høyest på listen. På gøy har jeg sett litt på de i årevis. Jeg var litt fleksiblel når det kom til bil modell, men veldig kravstor på hvordan bilen skulle være. Lærte også litt om å være rask om man finner en bil man vil ha. Jeg har observert en del biler gå fort som jeg kunne vurdert/kjøpt om de var nærmere meg, eller om jeg kom over annonsen raskt nok. Så autosøk på finn.no er en fin ting. Etter 6 måneder med leting. 25+ lagrede autosøk på finn.no som sorterte og filtrerte bil annonser til min mobil så kom det endelig en bil som ikke bare var veldig riktig men den stod også i nærheten. Bilen ble lagt ut for salg 7 juni 2015. Sånn ca kl 01.00 ble annonsen godkjent, publisert og dermed vist på mobilskjermen min. Jeg var våken og fikk ikke sovne så raskt etterpå siden jeg ble liggende og tenke på bilen jeg skulle ringe på og sterkt vurderte å kjøpe dersom den viste seg å være fin. Vurderte å ringe med engang, men det var noe upassende tidspunkt, så jeg ventet til dagen etter. Jeg søkte opp hele navnet på selgeren og fant ut det var Ståle Martinussen, Styreformann i BWWCCN Hordaland som skulle selge bil. Så søndags formiddag tok jeg kontakt. Han husket meg fra tidligere så vi visste begge hvem som var i andre enden. Det hadde allerede vært interesse for bilen, en kar fra Kristiansand. Jeg tenkte at det ble første mann til mølla, så avtalte å se på og få teste bilen så fort som mulig, noe vi ikke fikk til før dagen etterpå. Jeg prøvekjørte og likte det jeg såg. For å korte ned litt så ble det avtalt over mail samme kveld at jeg skulle ha bilen. Ståle skulle så til Danmark, i tillegg til å ordne en liten ting med bilen. Jeg hadde god tid så endte ikke med at overlevering før i Juli, bilen låg også til salgs i deler av denne perioden. Men vi hadde da en avtale på mail om at jeg skulle ha den. Jeg snakket med fyren fra Kristiansand (som hadde sporet meg ved hjelp av bilens regnr), han hadde også hatt veldig lyst på bilen. Men jeg har ingen planer om å selge i nærmeste fremtid. Han var nok litt skuffet at han ikke fikk kjøpt bilen. Men "for en gangs skyld" så hadde jeg fordelen med å holde til i nærheten av selger + at jeg gjorde mitt for å få kjøpt bilen fort. Så da ble jeg den heldige. ______ Ut med VW ("Porsche") Boble, inn med BMW - Gjenforening på høyt nivå En liten sidehistorie som jeg også nevnte litt i en annen tråd. Jeg kjøpte for lenge siden en VW boble som har stått i garasjen min frem til jeg kom over M3n. Ringte gamle eieren og byggeren ca 9 år etter jeg kjøpte den av han og bilen ble solgt til han like etter. Boblen var borte før jeg fikk M3n under tak. Han hadde hatt bilde av boblen på kortholderen sin i alle år siden han solgte den. Så der ble det en skikkelig gjennforening. Boblen heter "Mon Cheri", som enkelt oversatt fra Fransk betyr, "Min kjære". Så nå er han gjenforent med sin kjære. Kona har han også. Jeg har ikke navn på mine biler. Jeg har gått rundt med BMW logo på kortholder i alle år siden jeg fikk lappen. Min første bil var en 91 mod E36 og nå ca 10,5 år etter jeg kjøpte min første bil, første BMW, første E36, så er jeg tilbake der jeg startet med E36. Riktignok hakket grommere bil en den småsletne sølvfarga 318I sedan som stod i bakgrunnen på det 9 år gamle bildet ovenfor. _____ Interiørbilde teaser Jeg har ikke tatt mange bilder av bilen (enda). Ingen innvendige, så låner et interiørbilde som Ståle har tatt. Jeg elsker alcantara og synes det er helt riktig i en sportslig bil. Når det er sagt så ser jo sort vader skinninteriør meget flott ut, men for meg er det alcantara som er tingen.

Bentley Manual og andre servicebøker Jeg husker jeg hadde en Haynes bok til E36 for mange år sidenl Tror jeg solgte den med en tidligere E36. Synes det er fint å ha slike bøker til eldre biler, men jeg tenker å gå for noen andre bøker som forhåpentligvis er enda bedre. E36 Service Manual fra Bentley E36 Bentley Manual PDF kan lastes ned her. Det er en stor og detaljert bok på 759 sider. Jeg har knapt sett i PDFen. Ser ikke ut som den er for Euro E36 M3 så vet ikke om jeg kommer til å kjøpe en fysisk utgave da. Boken koster røflig 700,- (ISBN 9780837617091) Greit å ha som PDF ihvertfall. "Electrical troubleshooting manual, 3-serie (e36)" som man finner under teknisk informasjon her (takk til awt) kan også være greit å ha. I underkant av 600 sider og under 6mb. "101 Performance Projects for your BMW 3-serie 1984-1999" er en bok jeg vurderer å kjøpe. ISBN: 9780760326954 God omtale inne på Pelican parts. Sies å være fin å ha i tillegg til Bentley boken. ____ Noen som har gode alternativer/tips til service bøker før jeg eventuelt bestiller noe? Helst noe som omfatter Euro M3 3.2.