^B^M^W^

Det skal ikke være noe spesielt ved bytte av batteri på e39, foruten vanlige forsiktighetsregler som å ta av minuspolen først ved frakobling av gammelt batteri og koble den til sist ved tilkobling av nytt batteri. Ellers bør nytt batteri minst ha samme Ah, CA og CCA som originalt batteri, det er også greit om det har samme dimensjoner. 842 Cold-climate version pakke består forøvrig av setevarme, varme i speil og varme i spylerdyser.

51AD er feil med i hvert fall en abs føler, det er en på hvert hjullager.

Jeg søkte nettopp litt rundt problemet ditt og fant et par mulige feilkilder som løste liknende symptomer for andre med E90/91 320d/M47N2. - Tett og/eller lekk trykkføler/ventil til EGR del 11747796634, denne har visstnok et filter som kan forsøkes rengjort. - Dårlig kontakt evt. til nærliggende strømforbrukere slik som baklykter kan gi spenningsfall til drivstoffpumpe del/kit 16117197077.

Jeg hadde Falken FK451 på Rondell 0058 i dim. 265/35-18x10 et18 bak og 235/40-18x8.5 et13 foran på min gamle E34 sedan med 60/40 senk, det subbet bare såvidt med fullastet baksete / tung bagasje.

Arbeid på kjøretøy kan det utbetales opptil 6000 kr for skattefritt fra person til person ved utfylling av RF-1049, såfremt "arbeidstaker" ikke driver virksomhet/firma innenfor verkstedsbransjen.

Så lenge "arbeidsgiver" er en privatperson og det ikke utgjør over 6000 kr/år fra personer i samme husstand og han ikke driver næring eller firma innen samme bransje som arbeidet som blir utført er dette fullt lovlig ved utfylling av RF-1049. Det er ikke spesifisert noen grense for slikt arbeid for "arbeidstakeren", men det er angitt: Dersom du tar imot betaling for oppdrag i så stort omfang at det må anses som næringsvirksomhet, skal du registrere deg som næringsdrivende og alle inntektene skal føres i regnskapet for næringsdriften. http://www.skatteetaten.no/no/Person/Selvangivelse/Veiledning-til-selvangivelsen/Personlig-arbeidsgiver/Lonnsarbeid-i-hjemmet/

Srømløs eller defekt vannventil kan gi slike symptom, sjekk sikring 62. Vannventilen har delenr. 64118369805 til bensinutgaver, mens den er integrert med en ekstra pumpe som delenr. 64118369807 til dieselutgaver.

Det virker helt normalt, 4-giret er ganske tungt på den 5-trinns girkassen (utveksling 1.0). Man må også huske på at det er et veldig stort steg fra 3-giret (utveksling 1.5) slik at det fremstår som at 4-giret er dertil svakere. En smal momenttopp ved 4200 rpm tilsier heller ikke spesielt mye krefter ved lavere turtall.

Er det CO (karbonmonoksid) eller CO2 (karbondioksid) som er påpekt ? Du nevner begge. E85 vil med de fleste ikke-flexifuel motorer gi høyere utslipp av CO2 ved forbrenning enn bensin, men betraktelig lavere utslipp av CO. Om det er CO2 som er problemet ville jeg prøvd på nytt med ren blyfri 95, om det er CO er forbrenningen dårlig. Se forøvrig: http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Fakta+og+statistikk/Kjoretoy+og+drivstoff/Bioetanol http://www.energytribune.com/2739/more-ethanol-equals-more-co2-emissions

Det står før del nr 9 at den er for biler med sportsunderstell, og det ser ut til at del 13 hører til denne. Et søk på delenummeret til del 13 gir flere bildetreff som viser at de er i plastikk selv om det ikke ser slik ut på tegningen. Del 7 brukes forøvrig foran på E39 med bensinmotor fra 535i og opp istedet for del 6.

Bremseklosspasta, delenr 83192158851, eller tilsvarende.

Med normal belastning (maks 2-3 personer og litt bagasje) skal dekktrykket for 225/40-18 være 2.6 bar i framdekkene og 3.0 bar i bakdekkene, noe høyere (5-10 %) med mer last. Om du holder rattet med fast hånd skal bilen utifra min erfaring styre/vandre minimalt, om den derimot ikke holder kurs korresponderende med rattets posisjon kan det ihvertfall være to mulige årsaker som vil oppfattes verre med lavere dekkprofil: - Bærearmsforing og/eller kuleledd er dårlig (dårlige stabilisatorstagsforinger/ledd kan også påvirke styrefølelsen til en viss grad). - Styreledd er dårlig. Prøv en kontrollert nedbremsning med økende trykk på bremsen når du er alene på et stykke slett vei - om bilen starter å trekke til siden ved et gitt trykk på bremsen er det mest sannsynlig en av disse.

Det er derimot relevant at xenon ikke leveres originalt utenom i hovedlys, du må da nesten oppgi fabrikat for å få noen tilbakemelding på om f.eks. ustabil ballast er en kjent feil med dine symptomer. Utenom det er nok vanninntrengning som Otis nevner det mest sannsynlige. Mulig noe løs sokkel tillater for mye vibrasjon også. Kabelbrudd burde være åpenbart med blinkende / tidvis mørke lykter. Kurve/tåkelys er forøvrig ikke påbudt utstyr og dermed ikke eget kontrollelement på pkk slik at det ikke nødvendigvis bevisst blir sjekket der. Om du blir stoppet i teknisk kontroll av vegvesenet, hvor fokus jo ofte er på lys, er det nok mer sannsynlig at avviket fra kjøretøyforskriften blir påpekt. Led-pærer kan da kanskje vurderes som et mer robust alternativ.

Jeg har flere steder lest anbefalning om å "pumpe" med bremsepedalen til den blir "hard" før motorstart når kaliper/klosser har vært av, dette for at klossene skal legge seg parallelt helt inntil skivene. Jeg regner imidlertid med at du har trykket endel ganger på pedalen nå slik at klossene bør ha lagt seg slik de skal, men det går an å prøve. Gitt at det er belegg igjen på klossene og bremsevæskenivået er ok, ville jeg ellers prøvd det enkleste først, gå over bremseskivene med bremserens en gang til for å være sikker på at det ikke er noe olje/fett på de.

Byttet stabstagforinger bak idag, byttet foran på søndag.

Den "offisielle" metoden for samme del på nyere modeller er å fylle hullet i senter med grease og så banke inn en metall stav/sylinder som akkurat passer med en plast-hammer. Foringen skal da bli presset ut pga, trykket. Greasen fjernes så før ny foring bankes inn.

Her beskrives problemet litt mer detaljert, modellene det gjelder er: M47TUD20 2001- E46 320d, 320Cd, X3 2.0d M57TUD25 2004- E60/E61 525d M57TUD30 2002- E46 330d/330Cd, X3 3.0d, X5 3.0d, E60/E61 530d/535d, E65 730d Edit: M47N og M57N brukes også.

Du bør nok ikke regne med at den er henlagt eller noe før det er gått minst et helt år. Det har kommet forskrifter som pålegger myndigheten å sende det ut så raskt som mulig, men jeg har ihvertfall opplevd at praksisen med å vente så lenge som mulig fortsatt er ganske vanlig. Om du ikke føler for å punge ut, så ikke etterlys den heller, man kan jo være heldig

Video på Ranablad.no; det er med noe fra avslutningen av breisladdkonkurransen med bla. Lindgren's M3

Clasohlson og biltema har vel små antenner i ledningsform ment for innebruk til snaue femtilappen som jeg vil tro kan funke i bil også, kan sikkert finne noe brukbart hos en bilrekvisitaforhandler også...

EN advarsel holder mer enn nok, å forsvare det å være vanskelig på byen er en diskusjon du har tapt før du begynner. Politiet løser problemet med minst mulig bruk av maktmidler (les: makt er ikke lik vold). Om det er enklere for dem å ta inn den ene edru personen gjør de heller det. Og om polititet skulle begynt å stå og gi 47 advarsler før de griper aktivt inn, som du sier, ville det gått utover en mengde andre stakkarer som ikke får hjelp og dermed blir banket mens politiet står og hører på pisspreik. Politiet handler her etter egen myndighet og eiers rett og har da lov til å bortvise enhver som eier ikke ønsker der eller som ellers lager uro, og å få en advarsel er noe man skal takke og bukke for og ikke bare blåse av. Anbefaler å se litt mer på de positive sidene....glede i livet er ikke akkurat synonymt med å bryte lover. Om en vakt har drevet med kampsport og dermed er litt stor og virker skummel på deg så er det flott, det er nemlig den viktigste jobben til en vakt, å virke avskrekkende. Tviler på at de er så "gale i hodet" som du antyder heller, de fleste som trener mye har relativt god selvkontroll... Har aldri møtt politi som ikke har vært hyggelig. Det er bare å gjøre som de sier og hverken irritere dem eller oppføre seg urolig så er de snille som lam. Hvis du derimot er bråkete og får de til å begynne å vurdere en irettesettelse er det ikke rart at de kan virke anspente og "triggerhappy".

Den som kjører i bakfra har 100 % skyld uansett. Eneste unntak er hvis den foran har feil med bremselys o.l. eller hvis det kan fremskaffes beviser for at den foran gjorde det overlagt i den hensikt å påføre den bak skade. Altså ikke trykk unødvendig på bremsen før du isåfall bestemmer deg for å gi den bak en støkk, type "en elg sto i kanten av veien, jeg måtte jo bremse". Regelen om katter og andre smådyr er at man ikke skal gjøre unnamanøver, det er ikke fare for liv og helse ved å treffe de, men selvfølgelig skal du jo bremse, noe annet er jo idioti.

Det er mellomakselerasjonene og den generelle akselerasjonen før 4000 rpm som er kvikkere. Når man tester 0-100 akselerasjon bruker man så og si bare registeret over 4000rpm..

Link til nedlastningen fremkom i en annen tråd så la det til her =)

Søk før du lager en ny tråd http://bimmers.no/viewtopic.php?t=59103