Haug530D

Kjøpte denne jeg: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... SA:DE:1123

Er vel ganske plug and play det, men du må ta av coilene før du tar av dekselet, eller det vil si du får det ikke av uten, ellers bør det vel være rent der den nye pakningen skal ligge, noe mer hokus pokus enn det tror jeg ikke det er.

lager lyder her og, er sikkert normalt, Abs'en bremser jo det hjulet som spinner.

Eller søk etter "Polardego" ikke "Polardiego" Selv har jeg forøvrig investert i Eibach senkefjærer for ca 2000,- og Bilstein dempere 3500,- Har fåttt senkefjærene men venter på demperne fra Tyskland. Hvor henne selger de Eibach for ca 2000 ? Har selv Eibach 30/30, funker meget bra må jeg si:) kjøpte her: http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?Vi ... 0026812396

Eller søk etter "Polardego" ikke "Polardiego" Selv har jeg forøvrig investert i Eibach senkefjærer for ca 2000,- og Bilstein dempere 3500,- Har fåttt senkefjærene men venter på demperne fra Tyskland.

De bilene jeg har luftet har jeg gått frem på følgende måte. Dersom jeg er alene: går jeg først frem å fyller opp bremsevæske tanken til den er helt full, går så bak til det bremsekalipteret som er lengst vekk fra tanken (Som regel høyre side bak) og åpner lufteskruen, venter til det renner ren bremsevæske ut, da stenger jeg og gjør tilsvarende på de andre. Man begynner alltid med det kalipteret som er lengst vekk fra tanken, for så å ta det som er nest lengst vekk osv... NB! husk å allid etterfylle tanken, sånn at du ikke tar inn luft der. Er man 2 så kan den ene sitte inni bilen å pumpe til pedalen er hard, deretter åpner den andre på luftenippelen, mens han som sitter inni lar pedalen gli ned i bunn, når den er i bunn så stenger man luftenippelen og gjør klar for en ny runde med pumping. Her også er det viktig at tanken er full hele tiden, en annen vitig ting er at han som sitter inni ikke slipper opp pedalen før luftenippelen er stengt. Man få også lufte verktøy til denne operasjonen, som består av en tank man fyller bremsevæske på med en ballong inni, denne ballongen trykkes sammen og man fyller væske nedi tanken, setter så en slange fra tanken på bremsevæske beholderen, når man har gjort det setter man luft på denne tanken og ballongen nedi tanken utvider seg og presser bremsevæsken ut, åpner man nippele nå så vil det komme bremsevæske ut.

Kvaliteten skal vel være like bra som orginalt, er ikke alltid orginalt er best heller da.

Nei trenger ikke være orginaldeler for det om det står Bosch på verkstedet, har selv jobbet på ett Bosch verksted og det gikk mye i Bosch, Sachs, Febi Bilstein osv....

Sette en jekk under demperen mens du jekker så styrer du den oppi der, hvis du tenker på de 3 boltene som skal oppi der.

Når tid kommer disse for salg da?

Noen som vet hvor det sitter? og eventuelt vet delenr?

Da må du vel polere den ppåen måte regner jeg med, legge Chrom på metall krever vel litt utstyr regner jeg med, har du lagd den i rustfritt

Og Styr for alt i verden unna BSbildeler.no!!!

Sikkert en billig Kinapotte som man får kjøpt på Ebay, kjøp deg heller en potte med rette stusser, sånn diesel stuss er ikke noe pent.

Kan også sjekke peilepinne å se om det er mye hvit gugge på den, men kan høres ut som symptomer på gåen toppakning ja.

Greitt nok det, men maks fartsgrense i Norge er likevel 100 km/t eller 90 og det er ikke så mange plassene man kan ligge i 200+ heller. Regner med BT tar med de Norske fartsbegrensningene i sine utregninger.

Problemet er jo det at bremser og understell er ikke proposjonert opp mot høyere effekt. Greit det at bilen ikke vil veie stort mer, men bilen vil være raskere og nå en høyere toppfart, dermed trengs det bedre bremser og understell for å holde orden på sakene. bmw har kommer langt fra e28 til e60, såvel som at e60 520 er en mye raskere og tyngre bil en e28 520. Derfor er såklart bremsene større og mer effektive... Bilen kan vel ikke kjøre raskere enn utveksling mellom motor og drivverk, dessuten er vel toppfarten elektronisk begrenset, så hvorfor skal man måtte trenge større bremser bare for bilen akser bedre? Er jo samme det om bilen har 150 hk eller 300 hk, bilen bremser jo like godt ned fra 100 km/t i begge tilfellene, så lenge det ikke er snakk om noen voldsomme vektøkninger da.

Regner med det er biltilsynet i Haugesund som har denne saken.

Må jo dokumentere effekten også da, tviler på at pressa gir mindre enn 22 gamp, da må du jo betale avgifter også da, er vel 1000,- pr HK over 15% eller noe sånn tenker jeg.

Må jo dokumentere effekten også da, tviler på at pressa gir mindre enn 22 gamp, da må du jo betale avgifter også da, er vel 1000,- kr hesten eller noe sånn det.

stoppe bilen vente litt, ca 5 min sånn at all oljen renner ned i bunnpannen, ta ut peilepinnen og tørke av den, stikke den nedi igjen og dra opp, da skal det vise mellom max og minimum, gjør ikke noe om det er opp til max.

Synes ikke den der var så lav egentlig nei.

Må man så må man, eller vil du heller at Bmw skal bli slått av både Audi og Mercedes som begge har biler med Turbo i stallen sin? Synes bare det høres gromt ut med Turbo på M5 jeg, selv om jeg egentlig liker lyden av presse bedre.

Han solgte deg vel de originale etter at han selv byttet til senkesett? Hehe, ja det høres mer ut som orginalfjærer.

Hvorfor ikke bygge om til manuell?