Haug530D

det enkleste er å skru ned hele bakstillingen å brenne de ut, har selv gjort det på E28, men du kan jo være heldig at de er ganske morkne. ellers får du tak i spesialverktøy til det.

Den tåler det ja, den går uansett ikke helt tørt, dessuten har du vel olje på motoren? det er jo den som skal smøre motoren, ikke kjølevannet, men som sagt så etterfyller du hele tiden, når du starter bilen vil en del av kjølevæsken forsvinne inn i motoren.

Trenger ikke det hvis ikke toppen er skjev, men du må jo selvfølgelig fjerne pakningsrester å sånn. Men det skader nok ikke å slipe toppen, hvis det var sånn fresing av den du tenkte på.

Mulig klossene å skivene er smalere sånn at stemplene på kaliperne får lenger vandring.

Du mener vel E39 523, ja det er 2.5 liters maskin som på papiret skal yte 170hk, men det er mange som mener de yter rundt 180, innsuget er strupet, så man kan skifte til M50B25 innsug for å hente ut litt mere futt, noe jeg selv har gjort på min 523, det samme gjelder M52B28 maskinen som du finner i E46 328, E39 528 og E38 728.

Hehe, fikk de for 100,- spenn: http://www.netthandelen.no/visAuksjon.a ... StortBilde Noen som har erfaring med disse?

Det er jeg ikke sikker på, du kan jo prøve å sette bilen i en bakke mens du holder på

Du blander først 50/50 med vann å kjølevæske, deretter heller du dette på bilen, du finner ut hvor mye det skal være i instruksjonsboken til bilen, du fyller bare på til det renner over, starter bilen og lar den gå til det kun blæser varm luft ut av kupe viftene, disse må stå på maks og maks varme, deretter går du frem å etterfyller vann, det er også noen lufte skruer rundt omkring, disse skrur du litt opp, når det kun kommer rent kjølevann ut av disse er motoren luftfri. Sånn i grove trekk, vann ekspanderer når det b lir varmt så det vil trenge seg ut der det kan, hvis du skjønner, tenker da på luftingen.

Nei, jeg kjøpte ett sånn adaptersett, måtte montere en adapterplate + noen propper eller noe sånn på innsuget, i tilegg så ble Veivhus ventilasjons slangen for kort, så der fikk jeg tak i en lenger slange, Servotanken passet heller ikke helt etterpå pga Innsuget er større her fikk jeg ett adapter av Alpina527, kan sikkert lage det selv var bare noen platebiter å noen skiver. Egentlig så var det bare ren plankekjøring å skifte det, det er litt større så jeg måtte demontere servotanken + ene belgen som gåt fra Pollenfilteret. Nå vet jeg ikke hvordan dette er på E38, mulig det er litt bedre plass der.

Lettest å strekke kabler på Venstre side ja, samme gjelder fra midten av dashboard og til venstre, på høyre side ligger det en fet Batteri kabel.

Selvfølgelig ligger skjermen i Oslo og blir sendt videre med posten, noe som tar ca 2 dager fra posten får pakken, så det blir nok cd spiller å GPS på turen. Uansett er alt klart for skjermen nå, jeg har ikke laget noe ramme til skjermen da den nye ikke passer inn i den gammle og omvendt. Her er ett par bilder til Det som ligger oppå Carputeren er forsterkeren og den yter vel omtrent det samme som en Cd spiller gjør, trenger ikke noe mer da jeg har orginal høytalere, de regner jeg med blir byttet med Focal etter ferien.

Bortkasta penger, mer lyd ja, men du kan risikere at LMM går til helvete

Hvis du ser gjennom tråden så ser du at han har laget den, ramma er sikkert laget av en sånn Cd spiller ramme.

Har selv vært med å lakkere en forskjerm der vi fadet fargen litt, funket knall det.

her er en guide: http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.p ... eering+box Du bør nok se på en opphugging, denne er ganske dyr ny.

Hvordan er fraktprisene derfra?

Ja det blir nok ikke noe bra med sånn jallamekk nei, det har jeg prøvd før på en E28 jeg hadde tidligere, de hadde ikke hos Turner, men jeg får sjekke Ebay når jeg kommer tilbake fra ferie.

Ja tror det er dårlig med support på Streetdeck, så jeg bruker Centrafuse, dette programmet må man betale for, men jeg fant det på Piratbukta tror jeg det var, i tilegg så har jeg installert Roadrunner, dette er de mest brukte programmene.

Sukk, da må jeg vel kjøpe ny raddis da, får vente til etter ferien tenker jeg. Er vel ikke så godt å fikse dette, eller?

Står i instruksjons manualen til E39 at bilen kan ha forskjellig dim foran og bak, jeg ringte biltilsynet for å høre om det gikk greitt å godkjenne mine Rondell felger med 235/40 18 og 265/35 18 med Tuv papirer, de sa at det skulle vel gå greitt så lenge de ikke tok borti noen plass.

Jo, men skulle sett den fra andre siden, men det kan se ut som at det plast røret går ut fra Radiator da.

Kan ikke svare på M52B28 motoren men på M52B25 motoren ble det merkbart synes jeg, det bunndraget som man liksom mister kan jeg ikke akkurat si jeg merket nei, men jeg har i tilegg Big bore throttle kit. Jeg kjøpte Manifold brukt fra GS bildeler, ombyggingsettet kjøpte jeg fra Understeer og Bigbore kittet fikk jeg fra Alpina527, men Alpina527 har alt det der i en pakke, hadde jeg visst det i ettertid hadde jeg bestillt alt fra han.

Selvfølgelig gikk motoren varm på E34'n noe som resulterte i at det knakk av plasten øverst på radiatoren der hvor kjøleslangen går inn, er det noen som vet om dette er en del av ekspansjons tanken eller radiatoren?

Betyr det at forsetene ikke er deilige?