Haug530D

Tror ikke de må programmeres for å virke nei, grunnen til at de blir programmert er pga at Led pærer krever mindre strøm enn vanlige standard pærer, dette vil da resultere i at lysmodulen tror at en eller flere pærer er defekt, noe som vil komme opp i displayet dersom du har den store kjørecomputeren, derfor selges Hella Facelift baklyktesett med to moduler som skal ligge i reservehjuls brønnen å lure lysmodulen til å tro at pærene fungerer. Disse trenger man vel egentlig ikke dersom man ikke har den store kjørecomputeren, da man ikke får noe varsel om defekt pære, mulig det ligger feilkoder i computeren for det. Det Bmw gjør er å kode om LCM enheten, eller lys modulen om du vil, sånn at denne vet at det er Led lys. Da trenger man ikke de boksene i reservehjuls brønnen, i Hella sitt sett følger det også med kabelsats så du slipper å klippe i det orginale ledningsnettet. Man får kjøpt Kabelsats, Lykter og styreenheter separat hos Koed.

Tror du bare vil få det opp hvis du har den store Kjørecomputeren, er det Hella lykter? er det Led i hele lykta eller er det noen pærer der også?

Fikk meg noen Led pærer i dag, som jeg testet i Ryggelysene, desverre så lyste ikke pærene så godt som jeg hadde håpt på, som dere kan se ut fra bildet, vanlig pære på høyre side og LED på venstre side: Hvordan er de Facelift baklyktene til E39, er det kun Ledpærer til Stopp lysene eller er det Led all the way?

Jepp, Når jeg kjøpte min bil sto det 235/45-17 på det fanns ikke antydning til sporing, nå kjører jeg med 235/40-18 foran og 265/35-18 bak, merker heller ikke noe sporng, så hvor du har det fra at E39 sporer vet ikke jeg. Jeg kjørte en 530TD 2000 årgang med 235/45-17 som sporte betydelig. Han skiftet til samme dekkmerke ned til 225/45-17 helt borte. Husker ikke merke. Kan kanskje være avhengig av dekktype ? up Det kan være avhengig av dekktype også ja, hadde noen 225/40 18 på E34'n før, de sporet noe helt jævlig, byttet til ett annet merke i samme dim og det sporet ikke i det hele.

Nei nei og atter nei... Det innsuget jeg har er ett M52B28 innsug.. Det har mye mindre kanaler enn ett M50B25 innsug som du tenker på. Det er derfor jeg byttet fra M52B28 innsug til M50B25 innsug og har da dette M52 innsuget liggende.... Ergo: Mindre HK med M52B28 i forhold til M50B25 ... Vel og merke på en B28 motor... Men noen som vil trenger dette? Som har av en eller annen merkelig grunn fått ødelagt sitt M52innsug og ikke vil modifisere noe særlig, kan da få dette her av meg. Det M52 innsuget du har er vel likt det M52B25 innsuget som jeg har liggende regner jeg med. Blir vel nødt til å kjøre rundt å borre hull i de med sånne innsug på bilene sine, for at vi skal få solgt de vi har, hehe

Det er nok denne tenker jeg: http://www.modbargains.com/product.aspx ... mperBMWE46

pakningen rundt døren er tett?

Jepp, Når jeg kjøpte min bil sto det 235/45-17 på det fanns ikke antydning til sporing, nå kjører jeg med 235/40-18 foran og 265/35-18 bak, merker heller ikke noe sporng, så hvor du har det fra at E39 sporer vet ikke jeg.

Hvis du stopper bilen når motoren er driftsvarm, kan du trykke inn rest knappen og viftene vil blåse den varme luften inn i kupeen, dette forutsetter at bilen er driftsvarm, er også en fordel å ha ett batteri som er godt oppladet.

Har vært postet før, men bilene er like jævlige for det

Det er jeg helt enig i! Har jo tross alt blitt mnd bil på http://www.bimmerpost.com/ som er ett ganske stort amrikansk forum. Må ærlig si at jeg ikke er verdens største fan av e-90 men denne bilen går det jo ikke ann å mislike. Vakker er den. Er ikke samme bilen det

Mye arbeid er det nok ja, om du må av med toppen er vel opp til deg, men det er dumt hvis ventilene skulle forsvinne inn i sylindrene, det går nok uten å ta av toppen men er vel ikke akkurat anbefalt. Kan jo være en fordel å ta av toppen å sjekke ventiler, styringer og ventil seter.

Jepp, jeg kjøpte min JVC KD-BT1 spiller fra Ebay, kostet 1600,- totalt, når jeg kjøpte den kostet den rundt 3000,- i Norge. På min kunne jeg velge Europeiske Radio frekvenser via en meny, det er ikke noe forskjell på ledninger eller noe på en USA spiller kontra en Europeisk, den eneste forskjellen er vel det med Radiofrekvensene, er noen kanaler man ikke får inn i Norge med en Amerikansk spiller.

ASC er alltid på på E39, det kommer på hver gang man starter bilen, for å skru det av ¨å man trykke på ASC knappen, det skrur seg selv på neste gang man starter bilen.

Ser ikke så verst ut på denne bilen da: http://www.kerscher-tuning.de/styling/detail.php?id=475

Er nok i kjøreretninga ja, venstre side er der du sitter når du kjører bilen.

Det bunndraget man mister, merker man ikke noe til, men toppdraget øker merkbart, for å kompensere å mer til for å øke bunndraget er det jo bare til å få bort opp gasspjeldet.

akkurat. ikke store operasjonen altså? manifoilden passer med skruer og bolter? den adapterplata hvor fikk du tak i den? festet og slangen er vell d minste problemet. ble det noen merkbar forskjell på bilen etter du byttet innsuget? og vil du anbefale det mht totalpris for innsug og div? nnsuget fikk jeg brukt fra GS bildeler til ca 1000,- spenn, adapterplaten kjøpte jeg fra understeer.com. det du skal ha der er: Eurosport High Performance E36 2.8L & 3.2L M50 Intake Manifold Conversion Kit Jeg vil si at jeg merket det ja, jeg fikk også tak i ett større Gasspjeld + ASC, så bilen drar bra fra ca rundt 2000rpm med gasspjeldet vel å merke. Om jeg vil anbefale det? tja, hvis du er villig til å bruke 5000,- pluss minus for å hente ut noen ekstra hester så er det bare til å slå til, jeg ble nå fornøyd i allefall. Du får også kjøpt komplett innsug med adapterplate herfra: http://www.namotorwerks.com/products/de ... I=221/PA=0

M50 innsuget er litt større, jeg måtte modifisere festet til Servo olje tanken litt, jeg måtte også ha en adapterplate til M50 innsuget i tilegg måtte jeg ha en slange som var litt lenger, dette var til veivhus utluftningen. Man bytter ikke Ecu og Luftmengdemåler.

Skal ikkje sei dette heilt sikkert, men har høyrt at bilen skrur lyktene opp og ned ved oppstart for at lyktene ikkje skal "sette seg", dette betyr ikkje nødvendigvis at det er aut. høgdejustering. Men har du knapp inni bilen til justering? Viss ikkje, har du nok automatisk stemmer dette, var sånn på min og før jeg skiftet, nå er knappen inni borte og det er kun ett deksel der.

Ser ut som det er Krysset av for E34 på esken, kan det stemme? hvor kjøpte du de da, Ebay? Da jeg kjøpte til min E39 var det ikke med sånn plastdings, heller ikke sånn 3M tape, jeg limte mine fast på innsiden av lykteglassene. Jeg kjøpte mine på Ebay til en 3-400,- de passet 100%

På min første 520 (E28) var det lekkasje på eksossiden, trykk på slanger var det, men det ga seg ikke.

Er det ikke forsterkninger i karosseriet på E39 M5 også? mener å ha lest dette en plass, hjulhusbrønnen må modifiseres regner jeg med da E39'n har dobble eksosutløp.

Helt enig, blir rett å slett forbannet når jeg møter biler med ettermonterte Xenon sett, tror ikke Xenon er lovlig i fjernlys pga den lange oppstarts tiden, btw dere trenger ikke å komme her å si at "jamen mine tenner med engang de" er ikke jeg som har laget lovene her i landet.

Kan høres ut som gåen toppakning