Haug530D

Ja, man må også ha tuv papir på det

Det foran heter bærearms foring og de bak heter Traversforinger.

Her er pris på motoren: http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 1X1S34151F Nå vet ikke jeg hva som stod på den linken, men man kjøper jo ikke slikt nytt? Får jo FINT brukte motorer i samme og i større komplette osv til billigere penge enn du kom med som var 13 166,- Prisen var 36 000,- for hele motoren ny. Joda jeg er klar over at man kan få tak i brukt også ja til en billigere penge.

Her er pris på motoren: http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 1X1S34151F

http://search.ebay.com/search/search.dl ... category0=

hvorfor skal du ha ned CO verdien da? vet du med sikkerhet at den er for høy? Plugger og luftfilter hjelper å bytte, vet man får ett stoff til å ha på bensintanken også, er sikkert bare å stikke innom en bensinsjappe å spør etter.

Da tar du å skrur ut pærene å fyller lyktene med vann, kjører til Bmw og sier "Dråper sa du? se her skal du se dråper" det er jo klart at ikke lyktene skal dugge. Joda når bilen står i garasjen så er det jo mye tørrere der enn hvis den står ute.

Du mener vel helt nede til venstre under dashen med sparkeplata på førersiden? la merke til noe sånn når jeg monterte høytalere på E34'n

Var jo billigere enn Rondell felgene mine og de der, men tror jeg dropper det hvis det er sånn jalla kvalitet.

topplokket koster 13 166,- hos GS så har du jo arbeid + diverse deler utenom, så dette blir nok ikke billig. http://nettbutikk.gsbildeler.no/index.p ... 361R282P2T

disse du mener: http://www.czt.no/catalog/product_info. ... ts_id=2832 Vet ikke hvordan selve monteringa av ringene er på E36 men, du skrur bare ut parklyspærene, på mitt sett var det to pinner som stakk ut av ledningene som skulle koples strøm på, disse stakk jeg bare inn i ledningene til parklys der hvor ledningene gårr inn i pærene, litt vanskelig å forklare. Men kjøp de på Ebay i steden du, sparer mange hundrelapper, de har de også på GS til en rimeligere penge.

Hvor bor du? hehe, neida, trodde jeg likte Kant jeg men disse siste M5 felgene er jo rålekre.

Skjønte det Høres spennede ut det der. Jeg har lest litt om det, men aldri helt satt meg inn i det. Åpner ett hav av muligheter det der da, bare fantasien (og økonomien self) som setter begrensninger egentlig. Egentlig merkelig sjeldent jeg har sett slike "rullende PC`er" Burde jo vært ytterst intressant for den store gruppen av duppeditt fans, inkl. meg selv. Jepp bli bra det vet du, Gps, Bluetooth,Wlan, hele musikksamlingen i bilen, gleder meg som en alke, det som blir dritten blir kabeltrekkinga da, lurer litt på å hive ut setene å ta kablene under midtkonsollen, altså gjøre det skikkelig.

Jo vet det er M5 eller M6 men hvilken av de? finnes de i Replica? er vel svindyre orginal.

de på den røde E39'n http://www.venodesign.eu/fr/shop/bmw-e3 ... p-212.html

Jepp, setter man M3 eller M5 på en bil med 2 liters motorvolum så er det jo teit, men en vanlig M skjemmer da ingen, synes det er greitt jeg hvis man har trimmet bilen eller noe sånn, de som kan Bmw vet jo at det ikke er en M3 eller M5 likevel, de som ikke kan Bmw tenker nok at det der er en grom bil, den har jo M.

Dette er en betydelig effektøkning og er ikke godkjent, men dette vill sannsynligvis passere hos mange kontrollsteder pga. manglende kunnskap om utseende på motorene. For alt hva jeg vet, så foreligger det ingen pålegg om og kontrollere motoreffekt/trimming ved PKK, så er bilen ellers ved sine fulle fem burde den jo gå igjennom like godt som hvilken som helst annen bil. Rett meg om jeg tar feil, og begrunn det så jeg skjønner det. Motorstørrelse skal stemme i henhold til Chassis nr, det de sjekker i motorrommet er Nivået på bremseveske beholderen og om batteriet er forsvarlig festet, de sjekker også etter farlig rust i og ved støtdemper tårnene. Jeg har selv hatt kurs i EU kontroll både på Tunge å lette kjøretøy, selv om det er noen år siden nå så regner jeg med at det ikke er noen nye punkt de sjekker og at det er en ren visuell kontroll. Det er veldig mange som tror At EU kontroll og en tilstandsrapport er det samme, det heter forøvrig Periodisk kjøretøy kontroll. Bilen trenger ikke være bra eller strøken på noen måte selv om den er gått gjennom PKK'en uten feil å mangler. Intervallene er hvert andre år på kjøretøy opp til 3500 og hvert år for kjøretøy over dette, lastebil/buss etc... I mitt tilfelle så er det snakk om en nyere motortype enn hva den ble levert med. Om det er en 2.0l eller 2.5 ser dem garantert ikke, men trykkrør,cooler og snurre må man være blind for ikke og se. Er bare nyskjerrig på hur dette blir praktisert rundt om kring. Jeg for min del har null problem med eu godkjenning. Om så er, så får jeg "desverre" eu godkjent bilen uten og vise den også, men det er seriøst en løsning jeg misliker stort, og som igjen er altfor utbredt!! Jeg vil rett og slett ha bilen kontrollert skikkelig med tanke på trafikksikkerheten, men skulle det bli vanskelig med mitt motoroppsett, så blir jo den enkle vei et seriøst alternativ og ta. Hehe, ja jeg har selv vært med på å nesten godkjenne bil med Turbo helt til det gikk i dass og endte opp med at vi brant ned 4 søyleren i verkstedet jeg jobbet i da. Vi hadde tatt inn en Mitsubishi (husker ikke merke) hvor det var montert en hjemme mekka turbo som ikke var godkjent hos biltilsynet, personen som eide bilen viste oss en bryter som når den var i inngrep gjorde at Turboen ikke ga max effekt, vi ble enige om at denne skulle stå i inngrep og at vi ikke hadde sett denne bryteren (planen var vel å få det godkjent hos Bt med max 15% effektøkning) Joda, bilen var inne hos oss noen dager den for å fikse diverse i forbindelse med EU, det siste jeg skulle gjøre før bilen var klar for kunde var å sjekke CO (avgassene) var ute å kjørte bilen varm, kom tilbake til verkstedet og kjørte bilen inn på 4 søyleren, det gikk ett par minutter, plutselig sa det poff!! og der sto det flammer ut av panseret, måtte bare løpe ut og rundt til fremsiden (bensinstasjon) sa fra til de inne i sjappa at de måtte ringe brannvesen, tror det er det raskeste jeg har opplevd at de har vært tilstede. Snakket med purken etterpå, sa selvfølgeli ikke noe om avtalen med kunde eller om hva som var gjort med motor, det som skjedde var at eier fikk vel hele smellen tror jeg. Det beste av alt var at avisene skrev at brannen var ca 2m fra bensinpumpene, hehe kan med sikkerhet si at det var ca 50m + at det var på andre siden av bygget. Alt i alt, det jeg mener er at man bør ikke ta for mye snarveier.

hehe, regner med man stapper cd plata i der hvor det står Alpine. He he, ikke akkurat det nei Dette er en spiller som er hovedsakelig beregnet for high speed full dokking med I-Pod. Man kan mao vise bl.a bakgrunnsbilder fra spilleren, disse kan også lastes ned. Den er selfølgelig også klar for tilkobling av MP3/CD skifter. Den er Bluetooth ready. Den kan kobles mot mange orginale rattstyringer med ekstratilbehør. Den påstås å levere optimistiske 4x50W, noe som vil være svært vanskelig å oppnå(les. 10A og 14,4V ) Men dette er noe alle produsenter har blitt flinke til skryte på seg, Alpine også etterhvert, desverre. Vil anta rundt 4x25/30W skulle være nærmere topp nominell effekt, reèlt Ikke ille det, men allikevell litt snusk mener jeg. Ikke særlig mange som leverer like mye. Gjelder forøvrig mesteparten av sluttrinnene på markedet også. 3 x preout +++++ Hadde vært mitt valg av spiller om bilen ikke hadde vært utstyrt med pro fra før. Joda men nå var dette ment som sarkasme da, nei jeg skal ikke ha noen ny spiller inn i bilen, skal ha Carputer, skjerm, tastatur, Gps, kabinett, Bluetooth har jeg, det jeg mangler er Forsterker, diverse kabler og innmat i kabinettet + nye høytalere (ikke ett must for å få det opp å gå) Men blir nok ikke noe oppkopling før til våren/sommeren, tenkte jeg skulle begynne i det små med litt oppgradering av høytalere.

Dette er en betydelig effektøkning og er ikke godkjent, men dette vill sannsynligvis passere hos mange kontrollsteder pga. manglende kunnskap om utseende på motorene. For alt hva jeg vet, så foreligger det ingen pålegg om og kontrollere motoreffekt/trimming ved PKK, så er bilen ellers ved sine fulle fem burde den jo gå igjennom like godt som hvilken som helst annen bil. Rett meg om jeg tar feil, og begrunn det så jeg skjønner det. Motorstørrelse skal stemme i henhold til Chassis nr, det de sjekker i motorrommet er Nivået på bremseveske beholderen og om batteriet er forsvarlig festet, de sjekker også etter farlig rust i og ved støtdemper tårnene. Jeg har selv hatt kurs i EU kontroll både på Tunge å lette kjøretøy, selv om det er noen år siden nå så regner jeg med at det ikke er noen nye punkt de sjekker og at det er en ren visuell kontroll. Det er veldig mange som tror At EU kontroll og en tilstandsrapport er det samme, det heter forøvrig Periodisk kjøretøy kontroll. Bilen trenger ikke være bra eller strøken på noen måte selv om den er gått gjennom PKK'en uten feil å mangler. Intervallene er hvert andre år på kjøretøy opp til 3500 og hvert år for kjøretøy over dette, lastebil/buss etc...

Spørs hvor i styringa du mener da. Slakk i kuler er ikke godkjent. Slakk i kuler er 2'er eller 3'er feil, 3'er feil er kjøreforbud. Slakk i tannstang kan du få 1, 2 og 3'er feil på spørs litt hvor mye det er snakk om.

Har fått noelunde det samme selv ja, oppgaven er nok sendt videre til posten, ta en tlf til de så får du sikkert ett sporingsnr du kan bruke hos posten.

hehe, regner med man stapper cd plata i der hvor det står Alpine.

Kjører selv med Mobil 1 5w-50 olje nå. Så støtter deg i den. Hehe, ja de selger den på Europris til ca 100,- lappen, har brukt denne oljen på alle mine Bmw'er og oljeforbruket har gått ned på alle sammen, har bare gode erfaringer, klart Bmw anbefaler Castrol i hytt og pine, de har vel gode avtaler med Castrol så.

Instrumenthus, håndbrekkhåndtak, dyserail passer garantert. råder og gasspjeld må sjekkes opp litt mer nøye. Stemplene passer nok ikke.. med mindre du borer opp motoren din Gasspjeld fra M50B25 passer ikke til M50B20. Portet gasspjeld er borret opp 2mm, grunnen til at dette er dyrt er at man ikke kan gjøre det selv i garasjen hjemme, selve portinga går, men spindelen som spjeldet står på må man bruke Electro Erosion (Senkgnist/trådgnist) maskiner på, da det er ett veldig hardt metall. Btw mitt gasspjeld er til M52B25 men det er jo det samme prinsippet, dette med porting av gasspjel går greitt til M50B20, M50B25, M52B25 Og M52B28 muligens flere også. På M20B20 kan man faktisk sette M20B25 gasspjeld. Ble mye vas her og offtopic, beklager.

Er pga støy/jording ja. Jeg har hatt en Pyle 618 forsterker montert opp ned i hattehylla på E34'n funka helt greitt det, koplet aldri ut eller ble noe særlig varm ikke på de varmeste sommerdager som var i fjor heller.