Haug530D

Det er ikke lov å sette i en eldre motor og hvorfor vil du ha i en svakere motor enn den du har? om ikke bilen var dau nok fra før vil den bli det med en mindre motor. Skal du bytte fra M54 til M52 så er det nok en del arbeid ja.

Hmm, var litt vått når jeg kjennte på teppet, kan dette være pga jeg mangler en plastpropp der hvor døra ligger mot karosseriet, som jeg har spurt om i denne tråden.

Det kommer vann ut dreneringshullet under passasjersetet bak på førersiden hos meg, det merkelige er jo at det har vært tørt i flere dager, teppet inni bilen er heller ikke vått. Hva kan dette komme av?

Viskose koplingen er en dum enhet, den snakker ikke sammen med noen av systemene i bilen, den reagerer kun på varme og vil da endre på viskositeten til væska inni. Det kan nesten virke som om du har fått en defekt enhet igjen, jeg ville ringt til Koed og fått byttet til ett annet merke enn Sachs og gjerne hørt om det er ett kjennt problem at Sachs sine Viskoser ikke fungerer.

Hvordan er det når du har litt fart på bilen? sånn ca 80ish eller deromkring? når du kjører fort så har ikke kjølevifta så mye funksjon egentlig da lufta foran bilen blir presset inn i motor.

Nei dette er nok laget under produksjon, men anyway, tror jeg fant den nå Blind Plug, delenr 51718204406

Har lagt ved noen bilder av hullet og de proppene som er på bilen fra før av.

Jeg har mistet en plastpropp mellom døren og karosseriet bak på min E39, er det noen som vet delenr på denne? finner liksom ikke ut hva det heter. Kan dette gjøre at det lekker fra en dreneringspropp under bilen? teppet er helt tørt inni. Har ikke bilder for øyeblikket.

Er vel utbedret etter 2012 http://prestige-german-engines.co.uk/engine-issues/bmw-timing-chain-failure/

Hvordan vet du at du har luft i systemet om tempen ligger midt på? Når du setter vifta på og temp så vil viften blåse gjennom varmeapparat registeret som er en liten radiator, noe som vil føre til at temperaturen synker i kjølesystemet og man får mindre trykk når tempen synker. Slangene på min er også bra harde, men det har aldri vært noe problem, det er jo mye varme i disse motorene.

Det er ulik delenr på bremseskjoldene også, det er jo de som holder bremsebandene.

Det er jo dette jeg sier

Ja, kjøp orginalt, jeg har selv hatt 2 uorginale sensorer som ikke fungerte, skiftet til orginal og bilen gikk som ei kule.

Det ligger litt i navnet egentlig, Viskose eller viskositet er ett mål på hvor tykk eller tynn en væske eller gass er. Når motoren din blir varm, endres viskositeten i væska som er inni vifteviskosen slik at væsken blir mer tregtflytende noe som gjør at vifta vil følge mer med motorens turtall siden koplingen blir tregere og låser seg mer. Så en viskose som virker skal man ikke kunne stoppe så lett når motoren er varm nei, jeg tror du trygt kan reklamere på den. Sachs er ett bra merke på støtdempere iallefall, men de er gjerne ikke så bra på kjøledeler kanskje, tror jeg ville ha satset på Behr eller noe sånn. Selvfølgelig kan du jo ha fått en mandagsutgave.

Fant ut at det var høyre styrestag hos meg som var gåent, det kan stemme godt med at jeg hadde en belg som var røket også. Det ble noe bedre når jeg byttet dette, men ikke helt borte. Fant senere ut at jeg ikke hadde strammet mutteren som holder sammen støtdemper med tårnlager 100% da jeg ikke hadde skikkelig utstyr under montering, har nå fått strammet den og klakkelyden er helt borte. Dette til info om noen skulle komme ut for det samme. Til å montere brukte jeg en tang rundt støtdemperen med en fille rundt og en skralle på mutteren, tydeligvis så har jeg ikke greidd å holde nok igjen. Jeg kjøpte senere en 22mm pipe med sekskant utenpå så jeg kunne bruke en fastnøkkel på og en umbrako i senter av demper.

Det haster ikke, men jeg tenker jeg kjøper ny hele enheten da viften gikk litt tregt rundt.

Gliderne skal ikke smøres, for det tiltrekker vann og de ruster. En skive til 3523,75,- er den laget av gull, eller er det inkludert arbeid kanskje?

Har byttet alle pakninger på mine Caliper, bestillte de på Ebay, var ikke rare summen, ikke var det vanskelig å skifte heller. Som tidligere sagt så skal ikke gliderne smøres, men er det rust på de, så bør de pusses og/eller skiftes. Pakningene blir harde og sprø med tiden og da bør de byttes.

Det jeg har lært er at man kun skal justere på wirene for å hente inn slakken i de, dette sto i lærebøkene vi hadde på skolen, men det kan jo hende det ikke er likt på E39 kanskje, når jeg tenker etter så har de handbremsene jeg har justert som regel vært med selvjustering, men det kan kanskje være noe i det du sier for om bandene ligger litt på vil de jo hele tiden file litt på de og neste gang man drar opp brekken så må man jo dra den lenger opp. hmm, tror kanskje jeg skal prøve dette.

Det aner jeg ikke, men det kan jo kanskje være at den bøyer seg inni strømpa eller noe sånn, kanskje jeg bare skal bytte wirene og mekanismen baki der.

Tror du forveksler det med at hanbrekken skal gå maks 7 hakk og skal låse etter 3 hakk, jeg er utdannet bilmekaniker så jeg har justert en del handbremser. Jeg skriver jo at handbremsen blir bra, problemet er at den slutter å fungere, blir dårligere etter en stund, jeg har ikke opplevd dette på andre biler jeg har justert på, så jeg lurte på om det kunne være ett fenomen på E39 kanskje?

Løsner wirene inni bilen for så å vri på tannhjulet inni trommelen til det låser seg, for deretter å ta det litt tilbake, deretter strammer jeg inn slakket på wirene inni bilen. Handbremsen fungerer helt supert etter at dette er gjort, noen uker for så å bli dårlig igjen.

Før jeg leverte bilen på Eu kontroll nå sist gang, strammet jeg handbremsen og den var bra, noen uker etterpå så ble den helt elendig igjen, har også gjort dette tidligere, alt er nytt bak untatt de stramme mekanisme delene, kan det rett å slett være slitasje på disse delene som gjør det?

I verste fall så er det toppakningen som er gåen, du bør sjekke peilepinnen om det er vanndråper på den eller se om det er olje i kjølevannet, du bør uansett ikke kjøre med det før du har funnet ut av det, da det gjør vondt verre.

Har fått en klakkelyd i min forstilling også, det er på høyresiden foran hos meg også, jeg hører det best om jeg kjører over humper eller litt vaskebrett aktig vei. Jeg har byttet alt i forstillingen det siste året, med Meyle armer og nå nylig byttet jeg begge støtdemperne foran samt tårnlager. Ser at trådstarter byttet Casterstag og at lyden ble borte, men jeg så når jeg hadde av de andre stagene hos meg (Wishbone på Engelsk) så var det litt slark i den hylsa som bolten går gjennom, det var slik på begge sider, men jeg har kun lyden fra høyre forhjul. Noen som har tips her? Det skal sies at jeg nylig var i Danmark og kjørte på motorveien i opp til 150 km/t å det var ingen risting eller noe som helst.