Haug530D

opp

Det gjør nok min 523 også

Tipper 2 litern bruker mer bensin, men du kan nok få 2.8 til å bruke mer, avhenger litt av gasspedalen. En større motor trenger jo ikke bruke så mye krefter for å få bilen fremover som en liten.

Kobberrør funker fint om det er Abs eller ikke, avstand mellom klammer skal være 15-20cm.

opp

regner med det koster 255,- + 95,- for spesialgods, med posten 10-25 kg

Nei, går ikke lavere enn 2500,- + frakt.

Kjøpte meg en Dy9410 samt ett kabinett

Ser slik ut: Dette er halv pris av GS bildeler med andre ord.

Vel, jeg opplevde å få feil på Kamaksel senor med Carsoft når problemet var gåen veivaksel sensor. Det sier vel sitt.

Klart det har noe med tett veivhusventilasjon å gjøre. Når motoren går slipper drivstoff/eksosgasser forbi stempelringene, og det skaper overtrykk i veivhuset. Jobben til veivhusventilasjonen er å slippe ut og rense gassene som slipper ut, og sende så ren luft som mulig tilbake i innsuget for ny forbrenning. Så når ventilasjonen er tett, må noe annet gi seg. Toppdekselpakningen er gjerne det svakeste leddet (som på sett og vis er fornuftig), og gir seg da. På noen år gamle M50 og M52 er den som hardplast og tetter dårlig. Men det er bare å se etter oljeuttrengning rundt toppdekselet, plugghull, toppakning og bunnpakning... ja men det er jo det jeg mener.. tett åndesystem og for høyt trykk presser oljen ut der.. men hvis jeg skal skifte min ventil som rent vedlikehold så gidder jeg jo ikke bytte toppdekselpakning hvis den ikke er gåen og det lekker.. det er en helt annen jobb det var det jeg mente.. Toppdekselpakningen er billig å lett å skifte, skifter man veivhusventilasjonen kan man like gjerne skifte den for å være på den sikre siden, for det om du ikke gjør det.

opp

opp

Hvorfor bytte peilepinnerør? mener det kun er M54B25 som har fått oppgradert versjon av dette, jeg blåste mitt rent.

Hva inngikk i den prisen der da? kan godt hende det, om det er med bytte av toppdekselpakning i tilegg. Det er ikke en vanskelig jobb å gjøre selv, mye rimeligere blir det også, med deler kommer det vel på rundt 1000,- lappen.

Noen som har erfaring med Dynabel sine subber? tenkte på DY9240 10" og DY9242 12" Tenkte på enten 10" eller 12" sammen med ett av disse lukkede kabinettene: dynaBel Lukket kabinett 10" dynaBel Lukket kabinett 12" http://www.dynabel.no/Shop/List/10''/398/1 http://www.dynabel.no/Shop/List/12''/399/1 Subben skal brukes med min Alpine Pdx 1.600 på 600W Rms

Ja det der var en stiv pris, når jeg hadde Carputer i bilen, kjøpte jeg alle komponentene selv da jeg fant ut det ble billigst. Skulle jeg ha gått for ett oppsett i dag, hadde det nok blitt, dette HK http://prisguide.hardware.no/produkt/zo ... ifi-118854

Da var Frontfanger og speil solgt til Oddgi på forummet her. Da er det kun bakfanger igjen, går for 2500,- komplett med diffusor for utløp på ene siden.

http://img.photobucket.com/albums/v626/ ... C01067.jpg Har du en link til den der?

Nei 321hk i Europa: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33330174 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32837041 Litt info: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=15 Nei igjen, den som er 321hk har betegnelse som starter på S50Bxx US utgaven starter med S52 Ser nå at jeg blingset litt ja. S50B32 321hk oh S52B32 240hk, my mistake

Nei 321hk i Europa: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=33330174 http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=32837041 Litt info: http://www.bmwmregistry.com/model_faq.php?id=15

Passer de, må bare følge denne guiden, har selv gjort det på min Preface bil: http://www.bmwdiy.info/celis-rear/index.html

"S52 er en M52 motor som går fra 2.8l til 3.2l, beregnet til M3. M5 hadde V8" Nei, S52 er ikke en M52 motor, ja den er basert på M52 men den er ikke en M52 motor, den ble brukt i M3 samt Z3. S52 går heller ikke fra 2.8 til 3.2 det finnes kun S52 på 3.2 l i to utgaver, en europeisk versjon på 321hk og en amerikansk versjon på 240hk. Sistnevnte hadde vært flott å fått tak i da den ser ut som en M52 motor, kammene kan forøvrigt brukes i M52B28 sammen med M50 innsug for å få mere guff uttav motoren. Us S52B32 drar også nytte av ett skifte til M50 manifold.

bump

Muligens gåen toppakning pga overtrykk.