Haug530D

Var da svært så påståelig du var da, har selv hatt så å si tett veivhusventilasjon, men merket ikke så mye annet til det enn at jeg blåste toppdeksel pakningen, å bytte selve veivhusventilasjonen tar ikke mer enn 20-30 min om du tar bort luftfilterboksen er det god plass.

Vet ikke hvordan det er med GS sin Hualigan spiller men jeg får greitt inn Nrk sine kanaler med Dynavin, i Danmark var det helt suveren dekning, lå i motorveien i 130km/t å fulgte med på terroren i Oslo på Dr1.

Du kan få en fin e39 til den prisen hvis du leter litt Det har jeg tenkt på, men av e39 liker jeg bare 523, men forbruket den har er upasselig for meg, i hvert fall nå. Har en unge kommende så det krever en del ut av lommeboka mi Men ellers, ja e39 definitivt er en av favorittene mine En 523 bruker ikke noe særlig mye, bruker vel rundt 0,8-1 på min, det er ikke sånn at desto større motor jo mer bruker du, det er det høyrefoten som bestemmer, en større motor vil jo dra en bil mye lettere, tror faktisk 523 bruker mindre enn en 520.

Mener å ha lest om lokket på Ekspansjonstanken er det en gjenganger på E39? får prøve med det først. Skal også nevnes at jeg har etterfyllt ca like mye før også men da over en lenger periode (ca 6mnd) men så blir det jo litt mer hardkjøring nedover Danmark også da.

Er det normalt når motoren har brukt ca 0,4-0,5L kjølevæske på en tur til Danmark + en del kjøring utenom? vet at en motor vil jo alltid bruke litt kjølevæske men synes det var litt mye. Har ikke hvit eksos, oljen ser bra ut, lukter ikke olje av kjølevæsken, ikke noe kjølevæske lukt inni bilen, ingen synlige lekkasjer på kjølesystem og ellers så så pluggene bra ut når jeg skiftet de.

Haha, synes du sa at bilen gikk som en kule når du ga gass jeg, Placebo effekt

Samme problem på min E39, men det merkelige er at det funker fint på fjernlysa, mulig det er pga 55w Xenon, kjøpte noen motstander på Ebay men de funker ikke

De Shark Injectorene er beregnet på Amerikanske biler og kan ikke brukes på våre biler her i Europa, da vil du få trøbbel.

Er ikke noe vaier nei, men det er ett stag som går fra sentrallås motoren, om du tar ut skiltlysene kan du kanskje komme til det å nappe det av motoren da det sikkert er den som har låst seg mellom låst og opplåst posisjon.

Om du tenker på kjølevifta så er den links gjenget og motoren vil låse den selv når den begynner å svive.

Rød er spesialvæske for lettmetall topp. Jeg vet det er dem som kjører på blå selv med lettmetalltopp, men du må aldri finne på å blande dem! hmm. koffor ikke? trur det hva det på gale bilen min at det hva rød på fra før og jeg fylte på blå Da vil du til slutt få en tykk grøt som tetter hele kjølesystemet, derfor skal du ikke blande de.

Smører ikke med noe nei, på baksiden av bremseklossene kan du med fordel ha kopper pasta ja, men det skal også være noen blekk der som skal være med på å forhindre bremseskrik.

Nytter ikke å bare ta av vifteremmen, du må skru ut vannpumpen å sjekke om du har plastskovl å se om den er hel. For å få reima på igjen så tar du ett kubein å holder reimhjulet på plass, om det ikke er en bolt på reimhjulet du kan holde det på plass med, husker ikke helt om det var det.

Er nok ikke bra for motor nei da du ikke vil oppnå riktig driftstemp, det vil si du kjører rundt med en motor som er kjøligere enn normalt, bør ikke kjøre på høyt turtall iallefall.

Kan aldri tenke meg at det skal lekke fra beholderen, fikk du noe svar på hvorfor det likksom skulle lekke? hadde det samme problemet på min E39 tidligere, da byttet jeg slangeklemmene rundt beholderen og siden har det vært tett, Bmw bruker slangeklemmer som ikke kan justeres/strammes så det er nok derfor det begynner å lekke.

Er det samme om klimaanlegget er på eller av, det starter bare kompressoren. Hadde jeg vært deg hadde jeg nå tatt ut vannpumpen å sjekket den før jeg la avgårde, 400km er mye om bilen skulle nå koke igjen. Skrur den bare ut også bruker du litt flytende pakning mellom vannpumpe og blokken når du monterer det igjen.

Det skal være 50/50 så ca 6 liter kjølevæske. Kjølevæsken er med på å holde temperaturen nede samt øke kokepunktet, du bør ikke kjøre med rent vann lenge, kun som en nødløsning. At det kan bule ut både her og der med kun vann høres heller ikke usansynlig ut nei, da kun vann vil ikke kunne kjøle optimalt inni blokken og du vil få punkter hvor det faktisk ikke vil være kjøling i det hele tatt.

det er akkurat det samme, kjært barn har mange navn eller noe i den dur... kan ta av den som sitter til høyre på radiator ja. Delenummer ekspansjons tank: 17111712835 Du må også ha O-Ring i bunn, med delenummer: 17211712965 + en O-Ring til føleren som sitter i bunnen, delenummer: 61311361249 Dette kommer på en ca 500-600,- For å demontere ekspansjonstank skrur du løst det dekselet på toppen som holder det, mener det skal være en skrue der på siden av lufteskruen, deretter er det bare til å dra den rett opp.

Kople fra radiator tar 10 min, det du må gjøre er å ta av det dekselet på toppen av radiatoren (2klips) samt viftetrakten, muligens viften også (festet med 32mm links bolt) og ta av kjølevanns slangene, deretter skal det være å trekke den rett opp. Sånn grovt sett altså, du ser det lettere når du begynner å skru.

Kan man handle fysisk hos Koed? reiser til Danmark i morgen og skal bo 30min unna Koed.

Om du har nok kjølevæske så er ikke det noe problem. For å sjekke om termostaten åpner kan du la bilen gå litt på tomgang til den er driftsvarm, kjenn deretter på kjøleslangene på begge sider av radiator, de skal være varme begge 2, er den ene kald mens den andre er varm, åpner ikke termostaten. For å sjekke at vannpumpen fungerer, så kan du få noen til å gi litt gass mens du har av lokket på ekspansjons tanken, om du ser at det sirkulerer nedi der så fungerer vannpumpen. men etter symptomene du beskriver, ville jeg holdt en finger på at det er vannpumpen som har tatt kvelden.

Den foran Radiatoren er AC vifta og skal gå når du skrur på AC, den hjelper også litt på å kjøle ned motoren ekstra, men er ikke nødvendig så lenge alt det andre fungerer. Vanlig feil på E39 at disse ikke virker, det man da mest sansynlig må gjøre er å kjøpe nye viftemotstander til denne viften. Delenr: 67328371873 hos Bmw Hovedvifta som kjøler ned radiatoren er Viskose styrt, det vil si at jo varmere det blir desto tregere vil oljen inni viften bli og viften vil gå mer og mer i inngrep. Typisk feil om motoren blir varm på tomgang, da du kjører vil du jo uansett få luft inn i radiatoren. Alle nyere vannpumper blir levert med metall impeller, når det gjelder termostat huset så er det en fordel å bytte dette ut med ett i aluminium da de av plast er en svakhet og blir sprø med tiden og kan knekke ved montering/demontering.

300-, + frakt så er de dine og ja de passer i taket på touring

tenker du på orginal høyttalerne? det er kin de som er igjen og de fungerer de ja

Bestillte deler fra Koed forrige Torsdag, hadde delene på mandag men da sendte jeg mail utenom å sa det hastet litt da vi snart reiser på biltur til Danmark.