Haug530D

Her ser du hvordan det er merket, hvis bilen er en 86 mod E30 325I:

Spørs hva foringer det er, byttet en gang begge Traversforingene når jeg hadde en E28, det jeg da måtte gjøre var å skru ned hele bak akslingen brenne ut foringene og presse ut de hylsene som sto igjen etter foringene for så å presse de nye i, en helsikes jobb med andre ord, så at de tar 10 000 høres ikke så mye ut hvis verkstedet tar 800,- - 900,- pr time. Har også tatt de samme foringene på en Mercedes, tror jeg da brukte ca 0,5-1 time litt forskjell kunden betalte for ca 6 timer, vi regnet jo med at det tok litt tid å ta de foringene også da, hehe

Trenger ikke skrive at det er noe annet i pakken, gjør du det og tollerne åpner pakken jaq da blir det nok sjau, har bestillt en del sverd fra statene blant annet noen av de kostet 1000,- til 1500,- men har alltid fått verdien skrevet på pakken til under 200,- men regn med at pakkene du bestiller fra USA kan ligge en stund på toll kontoret, de er ikke akkurat kjappe der

Etter det eg har forstått vil dei ikkje stramme hardare enn påtrykt moment, enten muttertrekkaren trekker 20 eller 200 nm meir, men heilt sikker er eg ikkje. Men som regel har du vel justering av momentet på trekkaren også, i tillegg er det vel mest normalt at f.eks ei 17 eller 19 mm pipe passar på 1/2" muttertrekkar, og større trekkar med større piper osv... Det er bare å bånne på, de moment stavene som følger med til muttertrekkere går ikke noe mer når maks moment er nådd uansett, det er også sant at man ikke skal trekke til hjulbolter med muttertrekker sålenge en ikke har momentstav da.

Har bestilt en del fra Ebay, dog ikke bilstereo men som regel går det greitt, jeg bruker som regel å få selger til å skrive lavere verdi på pakken, er det under 200,- kr slipper du moms og toll.

Gå for luft, du får fint kjøpt en grei kompressor og muttertrekker for en 1000,- til 1500,- spenn, kan ikke tenke meg at elektrisk er noe særlig, tenker da på bolter som sitter godt, det gjør mange bolter på hjulene også som regel, har vært borti tilfeller der luft ikke har vært godt nok heller med anlegg som leverte 8-10 bar kontinuerlig.

Såg ut til å være litt høyt oppe til å være en bil, hadde nok vært lakkrester der og da, Hærverk er så forbaska unødvendig, håper du får tak i vedkommende.

karosseri kitt? hva er det? Nei jeg skal alltid få det til, men er det ikke noen gode høytalere som passer rett inn foran og bak?

Er det noen komponent sett til E34 som passer inn uten modifikasjoner og som spiller bra? Fremme og bak? installerte noen Lanzar 51 5.25 komp sett bak og de passet dessverre ikke inn uten modifikasjoner, tror ikke jeg fikk det helt tett rundt høytalerne, alternativet blir å ta ut koppene som står bak å lage noen kasser å sette der i steden.

hmms..er en typisk eksosanlegg lyd jeg har da.. men bakpotten er på venstre side.. resten er vell på midten.. kan dette da forårsake dunkelyder på høyre side? høres tvilsomt ut.. All lyd kan forplante seg.

Har noelunde samme dunkingen på høyre side på min E34 også, men tror det er eksos anlegget som dunker oppi, det mangler ett gummi oppheng under ser jeg, den forrige eieren har visst erstattet det med strips.

Kan være enig i at dunk dunk bass ikke er noe fint, men litt bass må man ha, kan jo prøve å bruke kun diskanter, det blir jo ikke noe bra.

Holder på å montere ett komponent sett foran i min E34 lurte i den forbindelse om det er noen som har noen råd/tips, eller eventuelt bilder på hvordan de har gjort det? tenkte litt på å montere en plate bak sparkepanelene som jeg lager hull i til høytalerne, men hvordan er det best å feste denne? har forøvrig postet i dette forummet, her er noen bilder, har bare prøvd meg litt frem foreløpig: http://www.sgcshop.com/forum/viewtopic.php?t=17

Motoren blir aldri veldig varm Varmeaparatet funker knall (bedre enn mange andre biler jeg har kjørt) Er en del hvit eksos, men varierer litt(om det kommer vann ut er jeg usikker på) Oljen var svart og fin forrige gang jeg bytett den å kjente opp under ventildekslet, der var det ilje, litt tjukkere noen plasse.. kunne virke som det hadde lagt seg litt møkk her og der.. Den er mest kenkuru under 3000omdr. Er ikke uvanlig at det legger seg litt olje avleiringer her og der.

Trenger ikke få det i vognkortet så lenge du har TUV Papirer, det skal også være mulig å kunne lese nummeret på Fjærene/senkesettet (Husker ikke om det gjelder hvis du skal godkjenne det for innskriving i vognkort) Så lenge du har TUV papirer så har det ikke noe å si, senkesettet er jo godkjent, det de kan kicke på er jo om bilen sporer mye, dette sjekker de jo på en egen sporings maskin. Det samme gjelder jo felger og dekk, har du TUV papirer og rulleomkretsen er innenfor godkjente verdier så går det greitt.

Ville sjekket Viskose koplingen i viften, når motoren er kald skal denne løpe lett rundt hvis du prøver å dreie på viften, når motoren er varm så skal den være litt seigere å vri rundt. Du kan prøve å låse viften fast i viskose koplingen på en måte, det kommer til å høres ut som ett fly som letter hele tiden mens du kjører motoren hehe, går motoren varm da, så er det noe annet, viskose koplingen røk på min E28, da sveiset vi fast viskose koplingen til viften så den sto i konstant inngrep, men dette var for sent for toppakningen hadde allerede røket pga den defekte viskosen ga motoren mye varmgang, dette resulterte i sprukken topp.

Høres ut som en sprukken topp eller gåen topp pakning for meg, kjør bilen varm, ta av lokket på radiator/ekspansjons tank, kjenn etter om det lukter eksos, gjør det det så er toppakningen mest sansynlig røket, eller hvis det er vann i oljen. Indikasjoner på gåen toppakning er: *Motor blir veldig Varm (Kommer eksos i kjølevæske) *Varme apparatet blåser kun kald luft eller nesten ikke varm luft. *Mye hvit eksos (hold handen foran eksos røret og kjenn om den blir fuktig) *Oljen blir grøtaktig *Kritisk!! Motoren begynner å streike totalt (For mye vann i oljen, kan resultere i ødelagte lager og total havari)

Skiftet toppakning når jeg hadde en 520 E28 før, da brukte jeg vel ca en 5 timer kanskje, kan ikke akkurat sammenliknes helt med din motor da din er større å nyere, det som er viktig er å være forsiktig når man legger toppen ned på blokken også må man trekke til topplokks boltene i riktig rekkefølge og rett moment, når dette er gjort så er mesteparten av jobben gjort egentlig.

Vil ikke anbefale grisepikk for knekker den, ja da er du ille ute, ta heller en mutter og sveis på, det går bra selv om bolten er knekt langt inne, har gjort det mye selv.

Bor på Bømlo, så det er ett stykke unna Sogn og fjordane ja

Penger er noe jeg ikke har alt for mye av, er ikke noe problem for meg å skifte, har skiftet mange bunnpanne pakninger men ikke på en E34 før, ser liksom for meg at det blir en drittjobb ja, ser ganske trangt ut mellom bunnpannen og forakselen, så må vel løfte motoren. Men viss det ikke koster skjorta så leverer jeg den inn, er ikke krise, den svetter bare litt olje, men det er jo bedre å være føre var.

Noen som har montert dette settet foran i denne bilen og som har noen forslag til hvordan man kan feste høytalerne? http://www.sgcshop.com/product_info.php ... cts_id=115

Det er vel bedre når man skal strekke kabel til forsterkeren, eller?

Hvor ligger batteriet på denne? under baksetet?

Er det mye arbeid å skifte bunnpanne pakning på denne? Eventuelt at et verksted gjør det, noen som vet sånn ca pris på en sånn jobb?