Haug530D

Ser Dynavin har kommt med ny spiller ifølge Jeff på E46fanatics har de brukt 2 år på å utvikle den, så dette kan love godt. Ser denne er rettet mer mot lyd entusiastene også, 4V Preout, Burr Brown 24-Bit Digital to Analogue conversion Mulighet for DAB via skjermen (Krever Dab tuner utenom, ca 1600,- fra Sverige)

Da har spilleren min tatt kvelden Den begynnte å restarte seg selv oftere og oftere, til slutt begynnte den bar å gå i en evig bootloop, når Avin logoen kom opp startet den opp på nytt, nå er det så vidt jeg ser Avin logoen i noen millisekund før den forsvinner igjen. Desverre så har jeg brutt garantien siden jeg installerte en roota versjon, jeg kunne få V2 med en del rabatt men jeg lurer på om jeg ikke heller skal gå for Dynavin N6 istedet, den har 4V Preout, 4V Preout, Burr Brown 24-Bit Digital to Analogue conversion tids korrigering pr kanal, mulighet for Dab tuner (Ekstra utstyr) som kan betjenes via panelet osv...

Du må av med listene på siden av spilleren, det er skruer under der som holder ramma på plass.

Har selv Biltema batteri i min E39, tror jeg er på 3 året nå uten noe som helst problemer, Biltema var vel best i test på batterier for mange år siden også Er mye dritt på Biltema men man kan komme over noen gullkorn også

Hei, DAB+ fungerer ikke uten at man rooter enheten, det fungerer ikke så veldig bra om man rooter den heller, jeg fikk det til rett etter at jeg hadde innstallert appen men så sluttet det å fungere, min spiller rebooter i tide og utide også, sikkert pga rootinga så jeg tror jeg skal ta å få en fil slik at jeg kan unroote den igjen.

Den regelen om 13-15% avvik er kun pga at ikke alle biler har samme effekt når de kommer ut fra fabrikk, dette er for å ha ett slingringsmonn, ikke for at folk lovlig skal kunne trimme bilene sine opp 15%. Nei det er nok neppe ett problem på Eu kontroll enn så lenge men det kommer nok til å bli strengere når de får på plass disse nye reglene som de må følge som EØS land. (Ja jeg vet at de nye reglene er kommet, men når jeg tok EU på min bil hadde ikke verkstedet innført dette)

Venstre bak ja, jeg byttet begge Abs Følerne bak i forbindelse med hjullager skift og jeg tror det blir vanskelig uten om de aldri har vært skiftet før, mine satt fast som fjell, men det kan nok være mulig å løsne skruen til sensoren for så å borre den ut eller noe.

Jeg har hatt både E28 oh E34 oh har nå E39, jeg vil virkelig si at det er en skuddsikker bil, når jeg kjøpte den var den kjørt 120K og er nå kjørt ca 170K, jeg har ikke byttet annet enn normale slitedeler og dette er en 96 modell så den burde jo muligens hatt alle barnesykdommene som er eller vært en mandags utgave, men bank i bordet den bare går og går

Da er det nok slik ja

Hva er det den tempføleren som står i radiatoren gjør? hadde glemmt å sette i kontakten etter at jeg byttet radiator og synes det var litt rart at temperaturen viste inni bilen, men er det riktig at denne skrur på vifta foran radiatoren om tempen blir for høy?

Jeg fant uttav det. men jeg dro til med feelingen

Noen vet moment på Termostathus og vannpumpe på M52 motoren?

Min fyker oppi 1500 rett etter start, men jeg tror det er pga den omprogrammerte hjernen for det var ikke sånn før.

Nei.

Som med alle andre kjeder så kan jo også registerkjedet strekke seg litt, spesielt om det har vært dårlig med vedlikehold (Lite olje på motor etc...)

Jo det kan jo være en mulighet, er det orginale stag du har kjøpt? Det er vel kun styrestagene som kan justeres på E39 mener jeg, samt vri litt på demperne, men det hadde du jo ikke gjort sa du.

Hva mener du med at kula ikke står helt i senter? jeg har selv byttet Casterstag og bærearmer foran for ikke så lenge siden, mener å huske at det ikke var noe å justere på disse stagene.

Har du løsnet på demperne? om du har vridd litt på de kan det peke litt ene eller andre veien.

Bruker ikke M50 spjeld, det passer ikke, man bruker det orginale spjeldet, men det må borres opp, jeg fikk tilsendt ett Spjeld fra England og sendte mitt gammle i retur.

Jevn durelyd kan tyde på lager ja, en stikkaksel vil bråke en del mer når den ryker da den er leddet med lager inni.

Antenna var nå det minste problemet på den bilen

Eu versjonen har vel individuelle gasspjeld også, mens US motoren ser mer ut som en M52 motor som nevnt tidligere i tråden.

Her kommer du til å få masse forskjellige svar, noen mener ikke det mens andre mener det. Selv synes jeg at min er litt freshere ja, men i tillegg til innsug + større gasspjeld så har jeg også optimert hjerne, samt grenrør. Mistet litt bunndrag men ikke noe nevneverdig, kan fint ligge i 80km/t gjennom nesten hele Bømlafjord tunellen i 5 giret, må gire ned til 4 helt på toppen men den er ganske bratt. Den drar bra fra rundt 3-4 Rpm og stopper ikke før ca 7000, orginalt er vel sperren på rundt 6, sjelden jeg er over 2-3000 anyway.

Nei, man vil få mer luft inn i motoren, så helt tull er det ikke. Men dette er ikke noe du kan gjøre selv for å si det slik, eller borre opp kan du gjøre selv, men nytt spjeld og stanga den står på er deler som må etses ut etter som jeg har forstått, var en kar borti England som gjorde det for meg, men er en stund siden nå, så husker desverre ikke navn

Stålbørste og WD40 gjorde susen når jeg byttet manifold på min M52B25 motor, noen av pinnboltene kom med ut, men jeg satte de bare i skrustikka og skrudde muttrene av før jeg frisket gjengene litt å satte de tilbake i blokka. Om man rengjør gjengene så kan man få ut en hvilken som helst bolt, jeg har aldri hatt noe som helst problem etter at jeg begynnte med det, samt WD40 eller Crc ett eller annet