Haug530D

Godt spørsmål egentlig, kan vel ikke være så veldig stor forskjell, men vanlige bremser blir jo dårligere til varmere de er og kan i ekstreme tilfeller slutte å virke helt, derfor skal man aldri holde bremsen inne på lange strekk nedover, men heller småbremse. I racing er det som regel omvendt, der må bremsene være varme før de skal ha noe særlig effekt, slike bremser er ikke noe å anbefale på en vanlig personbil.

Joda det er sikkert greitt med en 525D, men jeg ville nå uansett minst hatt en 530D da jeg er glad i både fart og krefter, har selv dratt 1600kg med materialer etter min 523 så ja det går fint men er ikke optimalt, kunne forsåvidt tenkt meg at min neste bil ble en diesel Bimmer men desverre er det lite hensiktmessig for min del da det blir som regel mye småkjøring, da jeg kjøpte min 523 for 7 år siden var den kjørt 125000km nå er den kjørt rett over 160 and still going strong

Ville nå uansett ikke kjørt med en stor campingvogn etter en 520, bilen har jo knappt krefter til å dra seg selv opp bakker, er ikke rart man leser om bilbranner og havarier i tuneller osv... når folk drar svære campingvogner med undermotoriserte biler. Skulle jeg ha dratt Campingvogn ville jeg minst hatt en 530D.

som stig sa. Borrede skiver leder varmen kjappere bort da det blir mindre overflate hvor varmen kan være, man får også slissede skiver som hjelper på for å få bort bremsestøvet, en kombinasjon av begge finnes også.

Jo, har tenkt på de men har en del andre ting som må prioriteres på bilen først, gidder ikke betale 3-400,- for AE pærer med sokkler når man kan få pæren til noen tikroninger, Led pærer får det bli senere

Hvilken pære sitter det i de orginale AE lyktene til Hella? tenkte å prøve meg på å skifte de ut sånn som i denne videoen:

Bestillte komplett forstillingsett fra Gøde autoteile i Tyskland oppi pakken fikk jeg Casterstag fra Dakatec Germany, noen som har vært borti disse før? regner ikke med at det er megakvalitet men de er sikkert like gode som de billige fra Koed tenker nå jeg, i tilegg skal jeg presse ut foringene å sette i Powerflex. Jeg har selv advart mot å kjøpe sånne billige sett, men jeg tenkte nå bare jeg kunne teste det ut, jeg kan jo være heldig Hva er det som først ryker på billige Casterstag, er det foringene eller kulene?

Min E39 er godkjent med 235/40-18 foran og 265/35-18 bak og 18" 8,5 foran og 18" 10 bak

Har det samme på min, hver gang jeg har lånt svigerfar sin henger så blinker det raskere til høyre i noen dager før det forsvinner, lurer litt på om det kan være dritt i kontakten som gjør det.

Ja dette er easy peasy, byttet selv på rundt 20 min, jekket ikke bilen opp engang og den er senket

Ja det er vanskeligere bak enn foran, når du først er i gang bør du bytte på begge sider samt bytte bremseskjold når du er i gang. Her er en fin Diy på hele prosessen.

Jeg har hatt den blå til Biltema på min 523 i flere år uten problemer billig er den også

Mere fart, eller kjappere akselerasjon og dermed kommer man jo høyere opp i fart på kortere tid.

Jeg bruker 50W kit fra vvme i både nærlys og fjernlys, ingen som blinker på meg, men lysene mine er riktig innstilt også da. Har ettermontert orginale Hella Xenon Facelift lykter, men da ballastene tok kvelden kjøpte jeg bare ett kit til nærlysa fra vvme til en brøkdel av prisen på nye orginale Hella/Bmw ballaster slapp de helsikes motstandene også siden ballastene er på 50w

Økt effekt er ikke en direkte relasjon til økt bremseeffekt. Det går i hovedsak på vekt. Det er jo den kinetiske energien som skal reduseres og den avhenger av masse og fart. Joda, men det får man jo mere av ved å øke effekten

Bremser må jo også skiftes til 540 bremser, sier seg selv, økt effekt=økt bremseeffekt.

Nei, det kan godt hende det er ett bra produkt men man fyller ikke på radiatortette stoff for å kjøre med det permanent uansett hva det heter, akkurat som man ikke setter en tapebit på bensintanken og tror det skal holde ut bilens levetid. Ser nå at dette er mer for å forebygge, men ser også at det gir en tetning på minimum 12mnd dvs at man kan jo ikke kjøre på det i det uendelige heller.

Da vet vi hvem vi ikke skal kjøpe bil av, om du konsekvent fyller radiatortett på bilene dine Vet ikke jeg, om det sier mer om deg eller bilene dine, radiatortett er kun en nødløsning man bruker om man på død og liv må bruke bilen, det er også en midlertidig løsning til man har fått byttet radiator, skiftet toppakning, byttet topp osv... Kanel fungerer bra men jeg hadde aldri fyllt hverken det eller annet radiator tettemiddel på min bil, er ikke så avhengig av bil.

Tja, du kan vel prøve noe radiatorrens, det selges vel på de fleste bensinstasjoner.

Bare om klossene er så slitte at de har begynnt å gnage på varsleren, men det er jo ikke rare kostnaden, koster 75,- hos Koed. Det er kun en foran og en bak.

Der var jeg visstnok litt for sen, hadde tenkt å kjøpe denne nå når jeg fikk feriepengene: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=41190246 Greitt nok at karosseriet var gått langt men motor var jo skiftet på 200000km så den var bare kjørt 160 ca samt at girkasse nylig var overhalt. Jeg vil si det var ett kupp for den som har kjøpt den

http://www.detailersclub.no/forum/topic ... l-exintno/

2.5 foran og 2.8 bak, 235/40R18 og 265/35R18 Nankang foran og Antyre bak.

Ok, men det er ikke M fjærer jeg har, jeg har Eibach senkefjærer, var derfor jeg lurte på om de Supertouring demperne som var beregnet til M-Tech passet bedre enn vanlige?

Vil de med Sports Suspension passe best til korte fjærer?