Odd-M

Tror nok det interiøret trekker prisen noe nedover, med mindre man finner spesielt interesserte kjøpere. Da de fleste kjøpere ser mer på km-stand enn bilens reelle tilstand vil nok dette også være et minus. Om du får 50' tror jeg du skal være veldig fornøyd.

Jeg har tatt ut fjærbein på E39 uten å presse sammen fjær. Du må bryte bærearmen nedover endel for å få den under hjulbuen, men det går. Kulene i spindel må du ha brytegaffel/kuleleddavdrager for å få løs. Litt kjinkig å komme til med noen av variantene som selges. Vær forsiktig med den stålforingen som står i spindelen der kulebolt er festet. Om den løsner fra spindel og følger med ut kan det være et helvete å få den av kulebolten. Knirkeforing bak krever spesialverktøy, men flere her har lagd det selv av kopper, gjengestag m.m. Søk så finner du en del tråder med alternativer.

Pendelstagene til stabstag, foringene som holder stabstag i chassi, endeledd eller tårnlager

Etter å ha hatt E46 en stund synes jeg E36 virker håpløst gammeldags. E39 blir en annen type bil egentlig. Den er tyngre, mer komfortabel og mer "gubbe" i kjøreegenskapene. Men har du en del langkjøring er den en DRØM å kjøre. Synes faktisk ikke min E61 er noe spesielt mye bedre. E46 er mye kvikkere og fastere på veien, men er mer støy og simplere konstruksjon. E34, E36, E39 og E46 har alle rustproblemer på de vanlige plassene. Det begynner også å bli gamle biler med dertil slitasjeproblemer. Tror du skal lete en stund for å finne et såkalt rustfritt eksemplar. E36 forbinder jeg for det meste med rævkjørte ungdomsbiler. Det er langt mellom de velholdte og originale eksemplarene.

Er du sikker på at det ikke er kast i dekk og/eller felger? Jeg har ekstremt dårlig erfaring med billige dekk og felger på E39. De er oversensitive på høydekast, noe som forplanter seg heftig i bilen fra 80-90 km/t og oppover til 110-120 km/t. Jeg har funnet originale kvalitetsfelger med skikkelig gode dekk fra Nokian, Michelin eller Continental som løsningen.

BMW har for lengst sluttet på tilby diffbrems som tilleggsutstyr. Du må kjøpe X- eller M-bil for å få dette som standard. Det finnes mange ettermarkedsleverandører på slikt og det er relativt hyppig debattert her på forumet. Søk f.eks. på "quaife"

Syrerenser er jeg skeptisk til. De har en tendens til å matte overflaten på sikt, så hyppig bruk er i allefall uaktuell. Har opplevd at Bilberry matter overflaten noe om den får ligge lenge. Jeg har prøvd Sonax, Bilberry, Chemical Guys og et par andre jeg ikke husker navnet på. Synes Bilberry har vært best til nå, men den er skummel om den får ligge lenge. Neste gang skal jeg prøve Scholl Rim7 eller P21S som får mye skryt på dcn.no.

Kjøpte børsteløs for å eliminere bort skruing på motor. Ikke noe fikling med innkjøring og tuning. Har du strøm så går det fremover. Litt mer styr med batterier og lading, men jeg tror det blir et enklere ekteskap totalt sett. Uten at jeg har prøvd det selv synes jeg fly og helikopter virker grenseløst kjedelig.

Gammel tråd, men opp går den... Realiserte en gammel drøm og kjøpte en Traxxas Slash 4x4 Ultimate med børsteløs og lipo-batterier for en ukes tid siden. Dette viser seg å være utrolig morsomt og jeg har blitt totalt frelst! Har fått kjørt en del timer allerede, men nå står bilen i påvente av nye deler. Røyk lageret på clutch/mellomaksel så nå blir det noen laaaange dager med venting på deler. Egentlig overrasket over at det var dette som røyk og ikke noen i hjuloppheng eller chassi. Har blitt svært sugen på både asfalt og monster-truck i tillegg.

Har fått dilla på RC. Kjøpte en Traxxas Slash Ultimate for noen dager siden. Sykt morsom og rimelig hobby i forhold til fullskala. Regner med det er flere her som driver med RC?

Nils Magnus: Jeg bytta både pumpa i tanken og fødepumpa under fører på den bilen. Feilsymptomene på fødepumpe er at den ikke klarer å dra under pådrag. Den skal likevel starte og gå normalt på tomgang. Jeg mistenker dysefeil. Dersom du har lekkasje på en eller flere dyser vil du ikke få opp nok trykk på fuelrailen, hvilket fører til at den ikke starter. Feil med trykk skal være mulig å logge på diagnose. Starter ble byttet til original BMW hos Østbyen ved ca 240' km (+?) og jeg er overrasket over at den igjen har trøblet. Må i såfall være mulig å kjøre reklamasjonssak på den. Jeg ville ha brukt Østbyen dersom du får feil. Jeg har svært dårlig erfaring med feilsøking hos "uautorierte" verksteder som ikke har tilgang til BMWs systemer. De har en svært dyktig og oppegående mekaniker som tar alle slike unormale ting.

Til telefonen. Handsfree, lading etc.

#6 er forøvrig enkel å bytte. Den er bare boltet på uten fiksfakserier.

Den lista er bare trykket ned fra oversiden på dørpanelet. For å ta den av er det bare å vippe den opp i bakkant. Legg en fille på selve dørpanelet (selvsagt vasket bilen på forhånd) og vipp den opp med en sparkelspade, stort flatjern e.l. Ny list trykkes ned fra oversiden over den kanten på dørpanelet.

Du kan grovjustere spissing ved bruk av tråd/målebånd forran og bak på dekkene. Om jeg minnes riktig fra E34 (begynner å bli noen år siden) så er bærearm og casterstag montert i en "brakett" under på spindelen. Her er det noe spillerom på boltene og dersom du har løsnet dette vil du få avvik på hjulvinkler etter montering. Spissing justeres på styrestaget ut fra snekke/tannstag. Disse kan være godt fastrustet etter noen år, bare så du er advart. Det er stort sett bare dekkene som slites raskere og det bør ikke være noe stort problem å kjøre litt på det. Har selv litt feil hjulvinkler på min E46 og har vel kjørt 6-7000 km på det. Det er først nå det vises veldig godt på dekkene og de var godt slitte i utgangspunktet. Men er spissingen way off kan de ryke på noen få mil. Feil med cambervinkel gir normalt ikke så ekstrem slitasje. Castervinkelene gjør for det meste utslag på selvopprettingen, ikke dekkslitasje.

Om man har normalt store hender er det håpløst. Jeg får knapt lirket to fingre ned til pæreholderen, langt mindre vridd den rundt. Har funnet det enklest å ta ut hele lykta for å komme til. Selv da synes jeg det er småknotete.

Åpenbart firehjulskontroll og justering av hjulvinkler.

Auto Grip AS skaffer.

Kan godt være at det er normalt dersom det primært er hissig bykjøring. Men du bør sjekke på gammelmåten med tripteller og pumpetall dersom du er i tvil. Computeren viser etter min erfaring sjelden riktig.

Slark, spillrom og bevegelse. Dersom det er mye slark i ledd og kuler kan det rett og slett medføre at man ikke får engasjert giret skikkelig. Dersom motor- og girfester er utslitte kan det medføre at giroverføringen bøyes så mye at den drar kassen ut av gir.

Bøyde skiftegafler og/eller slitte inngrepsklakker mellom drevene. Kort sagt, bytt girkasse med mindre du er i stand til å klyve og sette sammen kassen selv. EDIT: Det KAN være at det hjelper å gå over giroverføringen dersom det er noe slitasje.

ja har ett sett med sommerdekk og bra med gummi, men som sagt så ligger de i trondheim, men kan kanskje få de opp i neste uka om du er intressert? Ja om felgene er hele og fine uten kantkjøringer og det er litt gummi igjen er jeg veldig interessert. Reiser sansynligvis på ferie om et par uker, muligens neste helg. Om du ikke får de opp før da må det nesten vente til slutten av august.

Vanskelig å tolke ut fra filmen, men jeg heller mot et eller annet feil med registeret. Kan høres ut som om strammeren har gitt seg og at kjedet rasler.

Det er jo ganske enkelt å ringe gutta da, så får du svar på alle spørsmål du måtte ha. De er fra Norge og (om du noen gang har vært i tvil?) prater norsk. I stedet ber du ørten tullinger om å synse om alt mulig...

Har du et slikt sett med sommerdekk? Mye gummi igjen?