Odd-M

Ser ut som du har god dreis på poleringsmaskin! Hva slags guffe og maskin bruker du?

Det er kanskje såpass varmt i lufta at du må stille dit for at den skal gi noe varme..? Dette er jo et klimaanlegg og du stiller inn den temperaturen du vil ha. Om det er 26 grader i bilen vil den jo ikke gi varmluft om du stiller den på 26. Da regulerer anlegget selv temperatur på lufta.

Det gir faktisk noe strekk, men ikke noe hardcore-senkerene her vil juble for.

Den såkalte knirkeforinga er vel bærekula nede i spindelen bak.

Jeg bruker 3M sin proffserie. Alle disse proffproduktene fungerer noenlunde likt, men litt forskjeller er det. Lakkverksteder bruker stort sett 3M til korrigering av skavanker. Til håndpolering synes jeg Meguiars Deep Crystal-serien er bra, i allefall bedre enn Autoglym. Ingenting er som å avslutte en korrigering med en god voks. Pr. nå bruker jeg Swissvax Concorso, Chemical Guys Petes53 eller Collinite 915. Til felgene er Swissvax Autobahn et must!

Tårnlager og støvkappe på alle dempere. Følger kanskje med kapper til Bilstein-demperene ettersom de ikke er standardutførelse.

Vennligst utdyp. Får du kun full varme på klimaen? Ikke kaldluft? Motstanden regulerer effekten på vifta og har ingen innflytelse på temperaturstyringen.

Tror ikke jeg tar veldig feil om jeg sier 181 Diamantschwarz metalic. NNNNYDELIG bil forøvrig!

Km-stand betyr lite så lenge den er godt vedlikeholdt. Servicehefte forteller egentlig ingenting om bilens tilstand foruten at den har fått regelmessig olje- og filterskift. Det er nemlig opp til eieren å ta tak i merknadene de evt. kommer med etter inspeksjoner.

A6 ser litt småtrist ut, men siste A4 og A5 er jo intet mindre enn designmessige genistreker. Har også veldig sans for A3. Audi begynner å få bukt med tung snute og store overheng som designet har vært preget av i flere tiår.

Skal gå greit det.

Jeg stod selv på vippen mellom 520d LCI og 525d preface. Jeg mener sekseren har mye bedre karrakteristikk enn den firesylindrede og det ble et styrende moment for min del. Bredere effektregister, penere og jevnere gange, mindre stygg lyd etc. På papiret skal den lille være omtrent like sprek som sin eldre storebror, men jeg synes ikke det føles slik. Den bruker mye mindre drivstoff. Har vel vært noen solskinnshistorier om registerhavari på den toliteren..?

Jeg har kjørt E39 530d i mange år med en Webasto som har vært mer eller mindre deffekt hele tiden. Trodde lenge den fungerte og at det bare var den elektriske sirkulasjonspumpa som ikke gikk, for motoren ble varm. Tusenlapper i feilsøk, plynder, heft og irritasjon. Etter hva jeg hørte fra den nye eieren av bilen var styringen druknet og ødelagt, han har vistnok fått liv i den igjen med bytte av diverse komponenter. Uansett. Den hadde ingen problemer med å bli driftsvarm ved kaldstart på vintercampingen, selv ned i temperaturer på 25-28 minus uten tilleggsvarmer. 5-10 km bortover veien så stod nåla rett opp. Har kjørt i 36 minusgrader og den holdt fremdeles temperaturen fint. En kompis med E220CDi slet også med Webastoen. Han koblet den ut og fikk overhodet ikke temperatur på motor eller effekt fra varmeapparat under samme forhold. To av naboene på campingen hadde maken motor som meg i X5 og E39, med fungerende Webasto. Han med X5 slet veldig med at han ikke fikk start etter å ha kjørt Webastoen, da batteriet ikke lengre hadde kraft til å dra motoren i gang. For å kompensere måtte bilen stå med batterilader tilsluttet. Da forsvinner litt av poenget... Han med E39 hadde en del trøbbel med sin, men den fungerte forsåvidt fint så lenge alt var ok. Min nåværende E61 525d har ikke Webasto. For min del var det overhodet ikke noe must. Den blir like fort varm som gammelbørsa. Har montert en vanlig Defa-varmer i stedet og skal utvide med kupevarmer nå i høst. Har man en kontakt så blir det varmt, om enn ikke driftstemp på motoren så hjelper det i allefall på ved kaldstarter. Nå i januar hadde jeg en F11 520d på lån fra min lokale forhandler. Skal innrømme at det var befriende å starte Webastoen og gå ut til varm kupè, men motoren ble overhodet ikke varm. Nå er det vel oljetemp-måler på disse som gir senere reaksjonstid på nåla, men jeg merka overhodet ingen forskjell på temperaturen med eller uten Webasto i 15-20 minus. Jeg tror rett og slett sekseren utvikler mer varme enn firesylindrede maskiner.

Jeg ville aldri vurdert å kjøpe en brukt bil der jeg vet der har vært montert en sånn effekt-dingseboms. Og skal garantert ikke montere en selv.

Hva er en liten stund? Dager eller måneder? De burde i det minste informert om dette. Hvilke rettigheter de gir deg blir vel mest synsing. Om du kan heve kjøp tviler jeg på. Jeg ville imidlertid krevd en annen form for kompensasjon, f.eks. for mulig økt slitasje på motor og drivverk dette har skapt.

Skjønner godt irritasjonen hvis det blir mye kø og venting. Jeg var forresten en av de elleve (rykte fra CCN-forumet) som løste billett på treffet på ACR. Der var det definitivt ikke kø. Nå gadd ikke jeg hive familiecontaineren utpå, men det hadde definitivt ikke ført til mer kø.

Kondolerer. Been there, done that, got the t-shirt. Jeg måtte gjøre det på rette måten til slutt uansett.

Dette er et velkjent problem som burde sjekkes. Slangen revner og kompressor suger sand og grus, noe som ødelegger den. Jeg vil tro din har fått "peisingen" og er moden for bytte. Skal sjekke min i nærmeste fremtid. I E39 står den mer logisk plassert i reservehjulsbrønnen inne i selve bilen, ikke på utsiden.

Problemet med søkefunksjonen her er at man ikke får opp de spesifikke innlegget, bare tråden på 109 sider. Jeg gidder ikke trykke meg gjennom 109 sider for kanskje ikke å finne svaret jeg er på jakt etter.

Kontakt din lokale BMW-forhandler så undersøker de dette kjapt.

1. Dekkene er ikke nødvendigvis de samme 2. Han må regne med å cashe ut en høvding eller to på omlegging og balansering En kompis av meg har forøvrig jævla dårlig erfaring med Federal-dekk kjøpt av Dekkonline. Rullebanen løsnet fra kordelaget på 3 av 4 dekk etter noen måneder. Han fikk uten mukk tilbud om å få tilsendt nye dekk, men måtte pga. tidsnød handle over disk her hjemme. Tror han fikk pengene tilbake i stedet etter å ha sendt bilder til dem. De var produsert i Asia men jeg aner ikke om Federal produserer andre steder også. Jeg mener det kan være prisen man betaler for å kjøpe det billigste larvet man får tak i.

Skjønner ikke den negative holdningen? Hva gjør det om andre merker får delta dersom det ikke blir kødannelser? Bor litt for langt unna til å delta selv, men hadde ikke sett dette som et hinder.

Sikker på at fuktsperra bak dørtrekket er i orden? Sprut vann på vinduene og sjekk om dørtrekket blir vått i nedkant. Blir det vått her renner det vann rett inn i dørken bak døra.

Rød kan ikke blandes med vanlig blå/grønn. Du må i såfall spyle ren hele kretsen med rent vann et par ganger før påfylling. Jeg ville ha brukt det samme som BMW bruker, hva nå det enn måtte være.

Prisnivået i utlandet har jo etterhvert blitt styrende for priser i Norge også, selv om dekkene ikke nødvendigvis er akkurat de samme. Dekkonline selger mye asiatiske dekk, f.eks Nokian-dekkene jeg har nå som er produsert i Japan. Mønster og utseende er 100% likt, de henger meget godt på både på vått og tørt og ser ut til å slites noenlunde likt sammenlignbare sportslige dekk jeg har prøvd fra Dunlop og Yokohama. Du kan be han handle hos andre og håpe du klarer å få det du vil ha hos noen andre, eller innse at det kanskje er like greit å fire etter de få hundrelappene som trengs.