MrBrum

Hva med disse felgene?

E36 med E39 front.....hmm Lurer på hvor mye modifisering som egentlig må til....

Heelt enig. Med coilovers fra Kina og 22" felger, ......da er det ikke BMW comfort lenger. Ingen vits med BMW e38 og bygge den om til Mazda 323......måtte bare si det. Jeg er litt i mot de greiene med lavest mulig, og minst mulig gummi. En gylden middelvei er bra. Selv har jeg 19" på min e39, men uten senking. Hehe Synspunkter mottas med takk. Kongebil du har. Bokstavelig talt. Kanskje du kan leie den ut til kongen.....han er BMW fan han.

Det er ikke den som er årsaken til at motoren blir varm. Husk at den viften, og den pumpen jeg snakker om er to forskjellige deler. Den viften som Otis nevner er bare en nødløsning hvis motoren blir varm. Motoren skal til vanlig ikke være avhengig av den.

Sjekk den elektriske hjelpepumpen. Det skal dure i motorrommet når tenningen er på. (når motoren er stoppet) For det er en elektrisk pumpe i tillegg til den mekaniske. Du kan ha fått delvis tett kjølesystem hvis den elektriske hjelpepumpen har vært defekt lenge. Var kjølevæske nivået lavt når den ble varm? Edit: Husk også at ved lufting må tenningen være på slik at den elektriske pumpen går. Og lufteskruene må være oppe.

Her er et prosjekt fra Tyskland. Prosjekt Deep Pearl. Bilen er en 2001 BMW 540i. (E39) Det jeg har lest om den står på tysk, og jeg er ikke ekspert der. Så jeg har brukt google oversettelse på det jeg har lest. Dette er en kar som i tillegg til stereo anlegg har installert PC og automasjonsutstyr. I dashbordet styrer han dette fra en 10,2" berøringskjerm. I midtkonsollen har han montert knappene til PC'n. PC'n er lekkert bygget inn i bagasjerommet, i tillegg til automasjonsutstyret. Slik jeg har forstått det hittil, jeg har ikke lest alt enda, så vil systemet når sjåførdøren lukkes......slå av motoren, lysene, samt låse bilen og slå på alarmen......heftig. Her er linken: http://www.deep-pearl.de/html/das_fahrzeug.html

Bilen kan også oppleves som skjelven ved dårlige foringer i traversen bak. De 4 store. Samme som på e39. Et fenomen er ovale dekk, hvis dem begynner å bli litt slitt. Noen typer dekk er mere utsatt for det enn andre.

M3... En blå en...

Det er også min erfaring etter å ha lest mange tråder her inne på Bimmers, at mange som bytter LMM ikke får bedring. Likevel er det utrolig mange som koster på en ny. Men det forekommer jo at den er synderen. I de fleste tilfeller hvor den er synderen er det nok i sammenheng med sport luftfilter som kan være litt vel åpent og LMM blir støvete.

En M3 En til... Usikker på om dette er M3, men lell da gut... En spesiell sak her og... e39 M5.

Det kan jo være temp. sensor. Det kan ha å gjøre med LMM. Delvis tett bensinfilter..... Kan være flere ting. Det kan bli knotete og frustrerende å bytte deler bare for å prøve, så jeg vil nok anbefale å få et BMW verksted til å se på bilen. Fordi dem har utstyr som kommuniserer skikkelig med elektronikken i bilen din.

B10 V8 Uten takrails. Helt grei tralle. Må ikke glemme E34. Vi tar en til av E39. En M4

Drar starteren slik den skal? Eller drar den treigt? Eller er det at du må kjøre starteren lenge?

Min erfaring er at dem har endel dårlige produkter. Rett og slett KINA varer som ikke er merket med verken fabrikat eller opprinnelsesland. Jeg har brukt opp 2 Schmiedmann radiatorer og gikk over til merkevare fra GS Bildeler på 3. forsøk. Man får det man betaler for. Kam sensor til min e39 innrømmet Schmiedmann selv var dårlig, så de bestillte en fra Hellanor. Etter flere forsøk med Schmiedmann sin. Schmiedmann er en kjede som bestiller en del varer fra KINA og får satt på sin egen logo. Men dem har merkevarer også, så jeg jeg skal ikke bare dømme dem nedenom og hjem. Men jeg er blitt veldig bevisst på hva jeg bestiller hvor.

Det skal gå bra med hjerne(DME), EWS(startsperre), tenningslås og nøkler fra samme bil. Og som samsvarer med motortypen din. Om det er mulig å reprogrammere en tilfeldig hjerne(DME) i denne årgangen kan hende. Det er jeg sikker på andre her inne vet noe om....?

Jeg har en, men holder til utenfor Oslo. Kan sikkert sendes med Posten.

Den lokale møbelforretningen kan kanskje hjelpe deg med farge og div midler.

Jepp. M52TU har flere følere, annet ledningsnett. Andre kontakter med flere ledere på noen kontakter i forhold til M52. Annen hjerne. Kort fortalt, M52TU har mere til felles med M54 enn M52. Liker interiøret. Synes det er tøft med skinn interiør som skiller seg ut. Slik som E36'n jeg hadde......se avatar bildet.... Jeg har forresten en slik plast propp/deksel for å dekke skruehullet på lokket over fuel railen. Om du trenger.

Så lenge lyktene er hele og tette (uten dugg), samt lyser , burde alt være vel.

Koble fra batteriet. Start med å ta av luftfilter boksen. Jobb deg videre innover.....LMM, gummi rør inn mot gass spjeld. DISA ventilen og gass spjeld huset må av. Mener å huske at DISA ventilen måtte av for å komme til. Ha god tid når du holder på. Det er litt trangt og knotete, men det går fint med litt tålmodighet.

Åpne påfyllingslokket til kjølevæske beholderen når motoren er kald og se etter hvor lavt nivået egentlig er. For det er det meldingen varsler. Nivået på kjølevæsken. Hvis nivået ikke er så veldig lavt kan du kjøre. Kan det være at bilen din har stått parkert på veldig skrått underlag? Ettersom du er på fjellet? For da kan det hende sensoren blir lurt. Se etter kjølevæske lekkasje hvis det nivået er lavt. Hvis du må fylle kjølevæske, så går det an å fylle rent vann og bytte ut med kjølevæske da du kommer hjem igjen. Men følg da nøye med på nivået under kjøreturen. I tilfelle begynnende lekkasje.

Dette er et stort prosjekt. Bilen skal være veldig spesiell synes jeg, før jeg hadde startet på dette. M52 motoren er enkel vanos og har annet ledningsnett, sensorer og hjerne. Du trenger også EWS, tenningslås, ring og nøkler fra samme bilen som hjernen kommer fra. Hvordan det blir med elektronikken i resten av bilen er jeg usikker på selv. Aldri gjort dette. Tror også du kan få trøbbel med e36 bunnpanne.

Det er vanskelig å se fargene på ledningene på det øverste bildet. Men uansett ser det ut som det skal være tre ledninger på bryteren. Må måle deg frem med multimeter til du finner hvor det mangler strøm. Er vel det beste rådet jeg kan gi.

Når det gjelder det som vises på det øverste bildet, synes jeg det er vanskelig å se noe. Jeg kan sjekke med kobling skjema i morgen. På det nederste bildet har du jordingspunktet. De brune ledningene der er jording av forskjellige ting. Det er to slike i bakluka, ett på hver side. Ta av den sorte plastkappen og se om det er irr på ledningene. Hvis det er det må dem rengjøres, helst byttes. For med mye irr så stopper strømmen. Det kan hende kobberet i ledningen er blitt sort og da må den byttes. Hvertfall den delen som er sort. Det kan hende det holder å kappe av noen cm.

Det er egentlig vanskelig å si før feilsøking. Jeg fikk knappen til å virke på luka mi i dag. Men det er touring. På min var det dårligg jording. Jordingspunktet ligger gjemt inni luka. På bildet har jeg tatt av plasten rundt. Da jeg fikk fjernet irringen virket knappen. Jeg klippet av ledningene og loddet sammen.