MrBrum

Hvilken årsmodell er bilen din?

Må lese meg opp på dette skjønner jeg. Tviler på at katalysator er defekt. Har lest på et amerikansk forum at en mente det fantes en software oppdatering for denne feilen.... Når jeg leser av live verdier på lambda sondene ser det riktig ut.

Har du slangeklemmer eller klips på kjøleslangene til radiatoren? Spørsmålet er egentlig om du har M52b20 eller M52tub20 motor.

Jeg har en e39 med motor M52tub20 som har Schmiedmann sport eksos/grenrør/katalysator. I tillegg til sport luftfilter. Jeg har i det siste hatt feilkoder som går på misfire og lambda. Da trakk den falsk luft, men det er fikset og kodene er borte. Nå dukket denne opp. Etter litt gassing i motbakke i dag kom denne koden. Lest med INPA: ------------------------------------------------------------- 233 catalyst efficience Bank 1 Error frequency : 1 Logistic counter : 40 Engine speed 1720.00 1/min load 234.23 mg/Hub temperature cooling water 95.25 Grad C temperature intake air 34.50 Grad C appear before (rel.) 1.60 h KAT-Wirkungsgrad zu klein CARB-Fehler Fehler nach Entprellung gespeichert Fehler momentan vorhanden statischer Fehler Errorcode: E9 71 01 28 36 2B BF 6E EE ED ------------------------------------------------------------- Ikke er jeg noen ekspert i tysk heller. Er dette noe som kan fikses, eller er slike koder noe man lever med på sport/racing eksos anlegg? Er det noe feil her? Eksos anlegget er vel kjørt ca 20 000-30 000 km. Et siste spørsmål.....den siste delen av feil meldingen er på tysk, går det å få stillt den over til engelsk?

E39 står i en egen meny for eldre modeller. Sikkert derfor modellen ikke er listet. Men dette systemet virker på din bil.

Er ikke sikkert 1.4.0 fungerer på e36. Du kan jo se i denne tråden om det er noen i nærheten av deg som kan hjelpe. http://bimmers.no/topic/690841-den-store-diagnose-tr%C3%A5den-oppdatert-180313/

Har du fått koblet deg på bilen din tidligere med det diagnose utstyret?

Dette blir gjetting uten diagnose. Men veiv sensor kan godt være synderen. Problemet er at det kan være flere ting. Kam sensor kan det like gjerne være. Merket noen som helst slags symptomer tidligere?

Ser at dette fenomenet beskrives flere steder. Blant annet på Lotus. Det er en der som påstår at justering av hjulvinklene bak fikset den skjeve slitasjen høyre/venstre.

Denne fungerer bare på OBD2 kompatible biler. Hvis bilen din er 98/99 mod vil den ikke fungere. 2000 mod e46 er jeg usikker på, men fra 2001 er det garantert OBD2 på den.

Denne pakken fungerer suverent. Også på din bil som ikke er OBD2 kompatibel. Vær nøye når du følger installasjonsveiledningen for INPA. Ut i fra symptomene du beskriver blir det bare å gjette hva det kan være. Diagnose trengs. Men det du kan starte med er å se etter om den drar falsk luft.

Aldri opplevd slik forskjell som du beskriver på de BMW'ene jeg har hatt. Men jeg tenkte om det kunne ha noe å gjøre med kjøring i rundkjøringer å gjøre. Men da skulle det være godt synlig forskjell på forhjul også.

Selv har jeg prøvd med rett rør på en e36 320i og det hjalp litt. Hvor mange hester det var snakk om der vet jeg ikke. Men det var uten tvil merkbart. Men jeg vet ikke helt om jeg vil si det var verdt jobben... Det vil sikkert gjøre litt større utslag på M5.

Blir vel et spørsmål om feilen kan spores til arbeid som er gjort på bilen av selger selv. Og var vannlekasjen der da bilen ble solgt til deg... Da bør han føle seg truffet og betale. Håpløst når selger nekter. Vanskelig sak dette. Du har jo ingen bruktbil garanti ved kjøp fra privat person.

Du bør gjøre jobben slik at du kan sette på igjen katalysatoren til EU godkjenning.

DME er en betegnelse for elektronikken i bilen. DME adaptions sletter du som beskrevet i tråden jeg linket til. Eller noen med diagnose utstyr hjelper deg med det.

Har du forsøkt resettingsmetoden som er beskrevet i tråden?

Har du sett etter om det er oljesøl rundt pluggen på nr 5? Som kommer av utett toppdeksel pakning. Irring på plugg kontakten i bunn av coil? Er det bare på nr 5 at pluggen er nøttebrun?

Tipper du har samme problem som er tatt opp i denne tråden. Er nok adaption data som må resettes. http://bimmers.no/topic/739255-bmw-e39-99mod-eml-problem/

Det virker som de aller fleste som bytter LMM, får ingen bedring i motor gange. Det virker som det har oppstått en myte om at denne ofte er synderen...

Kanskje du får tak i denne... http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=57209023&searchclickthrough=true Er et par paneler i denne annonsen.

For det er en gylden regel å gjøre. Bra ting løste seg, og BMW'n er på veien.

Det skal sies at jeg har litt grovere eksos anlegg med sport katalysator, og sport luftfilter. Ting som gir bedre gjennomstrømming. Mulig det er med og får ned forbruket ved pen kjøring.....

Utførte du reparasjonen uten å koble fra batteriet?

Min 520iAT med M52tub20 motor bruker 0,85 på blandet kjøring mellom Aurskog og Nittedal. Akselererer ut av vanvittig mange rundkjøringer på turen. På landeveg kjøring kommer jeg ned mot 0,75. Men jeg gasser pent. Mitt behov for å kjøre på bånn gass er over.