Lars89

Trippel effekt=lette mods 😋 Herlig sleeper. Gøy at du skal ha skilt også 👌

Du må bytte til andre støtdempere hvis du skal montere originale/vanlige fjærer. Kanskje andre stabilisatoratag og topplagere også. Sikkert noen som kan gi mer detaljert svar hvis du sier hvilken bil det gjelder.

Hvor er rusta? I løse deler eller i selve karosseriet? Hvis det bare er på deler som kan skrus av så er vel det beste å finne brukte deler i samme farge og bare bytte over. Ser ut som om du uansett trenger delebil mtp manglende fangere, radiator osv. Ellers er det vel greit å tenke seg om to ganger om dette er en bil verdt å bruke tid og penger på?

Du blander nok to biler her nå. Den blå kabrioleten med S50B30US har ordinær automat mens den grønne europeiske coupeen med S50B32 har SMG1.

Ville gått for originale hjul. Finnes masse flotte design, bl.a fra M5. Ligger mye pent brukt på Finn.no.

Alle Bmw jeg har sett har vært sånn, så ja det skal være sånn

Ved første øyekast billig, ved andre øyekast bare å styre unna. Sendte selvfølgelig melding om feil opplysninger om motor... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=219179089 Frisk farge på denne E36en. Skulle gjerne sett mer av dette på nyere biler også. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=182076287 Noen her som har for mye tid? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=219159303 Får i ulveklær https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=206072959

Kunne jeg valgt det bort hadde jeg kjøpt uten soltak. Bilen blir tyngre og pga den stolpen i midten blir det en svært liten åpning.

Har de hørt om pris på en helt ny en? Kan visstnok få ganske store rabatter nå da det er mange konkurrenter. Har sett folk har fått tilbud på 300k for Fully Charged ikke-s. Et alternativ er jo også sportspakken. Litt annen frontfanger og ikke sportsmodus, ellers likt.

Vet ikke hva den kosta i 1989, men ifølge skatteetaten kosta den 2M i 1994, dvs 3,4M i dagens verdi og dobbelt så mye som SL500 kosta i 2019 (siste året den er i prislista)

Det skal egentlig ikke gå igjennom, men det er bare å prøve og se. Er evt ikke veldig dyrt å bytte hvis du handler fra rette butikken. Finnes evt brukt/universal.

Det gjelder nok ikke sedanen til Jeppe, men mange av disse E46ene ble bygd for å tjene penger og da blir det gjerne å finne et billigst mulig objekt å bygge på, typisk 316i/318i og disse var jo gjerne trist utstyrt i Norge. I praksis har jo dette lite å si, men enig at det er slurvete å ikke ettermontere det. Noe sier meg at denne E92 har opplevd ting... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211343129

Det er montert et ratt som er ulikt (og ikke minst uoriginalt) det som bilen ble typegodkjent med. Det skal vises Statens Vegvesen og innføres i vognkort hvis det skal være lovlig å bruke langs vei. Dette krever nødvendigvis godkjenningspapirer på rattet. Regner med du har fått mangelmerknad 10.1 også? Utdrag fra kjøretøyforskriften: 4. Ettermontering av uoriginalt ratt. 4.1 Det er ikke tillatt å ettermontere ratt med rattnav (adapter) av annen utførelse enn det bilen var utstyrt med fra fabrikken, med mindre det kan dokumenteres at bilfabrikanten godtar rattet eller at et uavhengig laboratorium har prøvd rattet med rattnavet for vedkommende bilmodell og at kravene i ECE-reg.nr. 12 Annex 4 er oppfylt. Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE-godkjenning) for uoriginalt ratt utstedt av Kraftfahrt Bundesamt (KBA) i Vest-Tyskland anses som tilstrekkelig dokumentasjon for at rattet med rattnavet kan godkjennes. 4.2 Uoriginalt ratt skal være merket med ratt-type og produsentens navn eller merke. Tilhørende rattnav skal være merket med ratt-type, produsentens navn eller merke og bilens fabrikat- og modellbetegnelse, eventuelt bilens modellnavn. Rattnavet kan i stedet merkes med et tilhørende delenummer av hvilket det, av den dokumentasjon som nevnt i nr. 6.1, skal fremgå at rattnavet passer til rattet og til vedkommende bilmodell. 4.3 En lettfattelig monteringsanvisning for ratt og rattnav skal medfølge hvert enkelt uoriginale ratt. 4.4 Dokumentasjon og monteringsanvisning som nevnt skal alltid medføres i bilen. Dette kreves likevel ikke dersom Statens vegvesen har gjort anmerkning i vognkortet om godkjent montering av det uoriginale rattet.

Står "på vei inn" så det er kanskje import? Er vel stort sett for å hindre tyveri fra privatadresse, modifiseringer som ikke står i vognkort samt import som gjør at folk ikke oppgir skiltnummer. Prøvde på f.eks Audi R8 og der er 13/19 biler "anonyme". På Nissan GT-R 6/9. Kom over et par spenstige E9x i dag. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=214803898 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=214846911

Ville lagt litt mer i det og gått for F20 eller F30, gjerne med bensinmotor. Mest med tanke på driftssikkerhet og kollisjonssikkerhet. Eksempler: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=210751191 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=213705850 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=202412793 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=211854292 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=207795719 https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=208825031

Bare å søke via understellsnummer hvis man er interessert 😋

Spennende med ny bil. Har lyst på M2 selv. Synd med liten fargepalett ut/innvendig. Der er M3/M4 bedre. Induvidual har jo levert diverse rød da. Hvis man henter i f.eks Tyskland bør det være litt å velge i. https://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=953954

Hvilken motor er det? Bensinmotorene sliter vel med både VANOS, registerkjede og ventilløftere så her ville jeg latt en Bmw-spesialist tatt en grundig sjekk.

39-12 i kjøretøyforskriften sier at merket skal være blått, dvs at punkt g er riktig å sette mangel på. Dette er bekreftet både av kursholder og utekontrollør fra SVV. https://lovdata.no/dokument/SF/forskrift/1994-10-04-918/KAPITTEL_39#KAPITTEL_39

Det er tilfeldig da utekontrolløren gjerne plukker seg ut et område/by og kontrollerer biler på alle verkstedene i området i løpet av dagen. Og aldri tenk at du skal lure SVV. Da blir de mildt sagt provosert. Når jeg har fått besøk har det nesten alltid vært på biler med 10-20 feil, gjerne 3er også, men dette er visst helt tilfeldig. Jeg kan sikkert bli oppfatta som en regelrytter, spesielt av selvskruere, men det er virkelig ikke for mye forlangt at bilen skal være i normalt god stand og ikke spy ut svartrøyk og lekke olje overalt... Jeg er glad for at man har PKK. Tør nesten ikke tenke på tilstanden til bilene til enkelte hvis de kunne gjøre som de vil...

Det er nok av rom for synsing fortsatt på ting som f.eks slakk i ledd/foringer og rust. Det er regler og mål på det meste, men når en slakk er "stor" eller når noe er "for sterkt korrodert" varierer til dels mye ettersom hvem som har tatt kontrollen. Ingen verksteder har råd til å miste retten til å utføre PKK. Selve kontrollen er en ting, men man får jo inn store mengder arbeid på dette. Sort N er forsåvidt en "filleting" sett opp mot andre ting man kan/ikke kan få mangel på, men jeg skjønner jo hvorfor det ikke er lov.

Mister ikke bevillningen for en så liten feil, men blir opprettet en sak med avvik. Er slutt på å være "grei"/"fornuftig"med folk nå. Feil er feil verken mer eller mindre...

Litt over budsjett, men jeg ville gått for F20. 10-15 år er mye for en bil som skal være i daglig bruk. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=193150377

Video av lyden?

Bremser må funksjonstestes ja. Samt sjekke at kaliper osv er riktig montert. Sikkert mange som bare kikker gjennom felgen etter en blank skive, men det er ikke godt nok i mine øyne. Må jo sjekke understellsnummeret også. På jobb tar vi 300 for en etterkontroll der kunde har skrudd selv.