BMW 2002 Fredrik

Kjører du med klimaanlegget i "auto"? Opplever det samme "problemet" i min F31 når jeg har klimaanlegget i auto og det er kalt ute. Forsvinner med en gang jeg trykker av "auto" funksjon. For meg virker det som om det kjøres for mye luft til enkelte dyser.

På min F31 slår jeg av tenning med et trykk på start/stopp knappen før jeg holder spaken oppover. Jeg holder spaken oppe helt til vindusviskerne beveger seg, da slipper jeg spaken og viskerne går en hel runde før de til slutt stopper i servicemode. Bruker dette hver dag siden det er lettere å koste snø av bilen slik.

M- sportsetene stjeler ca 5 cm, dette sammen med at fotbrønnen kommer lengre opp i kupéen gjør at det blir litt trang. Jeg er 183 og sitter ikke like godt bak "meg selv" i i4 som jeg gjør i min F31 nå. Av denne grunn dropper jeg M-sportsetene og går for vanlige sportsseter i tillegg til at det er noe snevert fargevalg på M-sport.

Det vil ikke ha noe å si på bakseteplassen om du velger eDrive40 eller M50 siden begge bilene har akkurat den samme batteripakken. Som du selv sier videre oppnår du bedre bakseteplass ved å dropper M-sport stolene, som for øvrig er veldig klumpete i ryggen.

Har egentlig snart gjeldsfri bil, men den begynner å dra på årene med kommende serviceutgifter m.m. Hadde egentlig tenkt å beholde den siden det nesten blir gratis bil og at jeg har et kommende husprosjekt, men igjen seiret ufornuftigheten. Selv velger jeg å lease ny elbil siden utviklingen er enorm for tiden og ingen vet hva en bil er verdt om 3-4 år. Hva skjer med drivstoffpriser fremover i disse miljøtider? Bompenger blir det også, så hvorfor ikke hive seg på bølgen?

Jeg har akkurat skrevet kontrakt på i4 M50 pga utseende og ytelse. Er jo regelrett samme performance som M3/M4. Prismessig er jeg villig til å betale litt ekstra for kvalitet og kjøreegenskaper.

Har hatt Bilstein B8 Sprint på min E46 med heller dårlig erfaring. Demperne varte bare i et halvt år før de var sprengt. Fikk nye på reklamasjon med samme utfall etter ca et halvt år. Sparka bilsteindemperne på dynga og kjøpte orginale som har holdt i over et år

Jeg ville uansett valgt en norsk bil som er levert med 5 år garanti da importbiler ikke har denne fordelen. Dessuten er NOK svak for tiden og gjør at import i mer eller mindre grad ikke lønner seg. Ang leasing er det et alternativ jeg selv har vurdert for å slippe å binne opp før mye kapital samt at det fjerner "uroen" med verditap ved et evt. salg. Derimot er det veldig dyrt å lease en godt utstyrt bil og at mva må betales på leien og årsavgift.

Er dessverre et gammel og kjent problem på E46. Problemet er bakruta som kan åpnes som videre fører til at varmetrådene slites av der pakningen treffer.

Som du selv sier så har du et EGR-rørsystem som går innom kjølevannet. Dette er en eksoskjøler hvor det igjen sitter en termostat. Har du sjekket at spjeldene bakom radiatoren er lukket? Denne er vakuumstyrt og skal være lukket ved kald motor så lenge motoren går.

Når du snakker om høyre side, er det høyre side når du sitter inne i bilen eller når du står foran bilen og ser ned i motorrommet? Er det sistnevnte har du en elektrisk varmekolbe som skal hjelpe deg med å få opp temperaturen i motoren. Disse kan bli defekt, men hvorvidt dette lar seg diagnostiseres med noe annet enn BMW sitt eget diagnoseapparat tørr jeg ikke å svare på. Derimot kan du starte med å bytte termostat i både egr kjøleren og til kjølevannet.

Eller som jeg opplevde i helga under sterk vind og mye nedbør; gjennomvåt kupéfiltre!

Gratulerer med bestilling av nydelige bil

Du har ikke vært og køddet det til i den avanserte klimakontroll modulen inne på iDriven?

X-drive systemet takler det helt fint! Det går helt fint med 225 på 8,5", men du vil få litt strekk.

Nr 15 på etk kalles av mange for styringsenhet, men er egentlig selve ballasten. Nr 16 er tennermodulen og har kun i oppgave å tenne pæra. Ut i fra fra dine beskrivelser av problemene går jeg jeg sterkt ut i fra at det er ballasten altså nr 15 som det er feil med.

Er feil med bryteren som ligger i vindusviskeren. Hvertfall det som har vært tilfelle på en rekke E60 biler.

Under ekstrem kulde bruker jeg å la Defa sin "bunnpannevarmer" stå på hele tiden fra jeg parkerer bilen slik at jeg opprettholder litt varme og slipper å varme opp fra -35*c. Er ikke rare greiene de 300W som Defa sin leverer.

Uten omprogrammering av ECU; Nei, bortsett fra litt raskere spool up på turbo pga redusert backpressure. Hos meg forsvant svartrøyken også under pådrag.... Med programmering av ECU der du skal hente ut litt mere enn "det alle andre tilbyr" MÅ du ha ny downpipe uten kat for å redusere backpressure og dertil høy eksostemp.

Synd de ikke tilbyr 420i.... Da tallene på de nye bensinmotorene til BMW virkelig er til å like. Personlig liker jeg momentkurven til x20i som starter allerede ved 1250 omdr og varer helt opp til 4500 omdr der den yter hele 270Nm! Derimot kan x20D vise til 380Nm mellom 1750-2750 omdr, altså en langt mindre smidig og raffinert motor som dessuten er helt avleggs når det kommer til støy, viberasjoner osv. For ikke å snakke om alle problemene med koksing pga Euro 4/5 kravene. Var innom den lokale BMW shappa for å bestille meg noen deler til bilen da jeg oppdaget 2 stk NYE dieselmotorer som var klar til montering som følge av motorhavari. Leste nettopp i bladet Bil eller Motor at det er stor nedgang i salget av diselbiler over hele fjøla. Bare for BMW 3-Serie hadde andelen diesel gått ned fra ca 93% de 6 første mnd av 2012 til ca 60% de 6 første mnd av 2013. Ergo en interessen for diesel fallende. Årsaken er vel frykt for kjørebegrensinger i storbyene om vinteren som følge av miljøproblemer, NOx osv. Derfor er påstanden om at en 420D blir lettere å selge er en påstand jeg ikke kan støtte. For min del blir neste bil om 1-2 år en X3 eller 3-Serie X-drive med x20i eller x28i motorisering

Ta kontakt med TRF-Racing her på forumet.

Du sier du har byttet begge ballastene på din bil? Da lurer jeg svært på hva du egentlig har byttet siden det er ballasten han viser til i den den linken din....

CrZyWiz: Kjører du med decat hele veien? Eller har du kun montert downpipe fra Ecotune?

Blir ganske røff lyd! Hatt det selv på min bil, men måtte montere tilbake til originalt pga pkk. Synes selv det blir litt slitsomt om du skal kjøre langt og ved belastning av motor over 2500 rpm. Her er en liten pekepinn på hvordan det vil høres ut: http://www.youtube.com/watch?v=54jh156fPqg

Anbefales å ta av det øverste dekslet samt "snorkelen" som går til luftfilteret. Det gjør du på 2 min. Etter det kommer du til mutterne ved å bruke forlenger på skralla samt ei god hodelykt