Gustav C.

Kan jo like gjerne sette opp en forbanna fotoboks da jo! Den er billigere, gir inntekt og skånsom mot felger.. Jeg er ikke for noen av delene, men irriterer meg over at dumper her i området ofte er for krappe til å følge fartsgrensen. Selv uten senk og lavprofilsdekk!

Jeg ville unngått å forhåndsbetale om det lot seg gjøre da de har et litt lurvete rykte. Jeg kjøpte felger der og betalte med faktura, 14.000 for 19" felgpakke. Framfelgene tålte 2-3 norske sesonger før den ene sprakk og den andre ble skjev, men veiene her er helt jævlige. Så vet ikke hvor mye jeg kan skylde på felgene..

Hadde litt slapt håndbrekk og kjøpte febi håndbrekk-kitt med fjærer og bremsesko osv fra Koed. Dette ble kombinert med originale BMW skiver og klosser. Det ble ikke helt vellykket i mitt tilfelle da det fortsatt var litt slapt. Verkstedet som monterte delene mener de gjorde alt riktig og det var dårlig passform på febidelene som gjorde at håndbrekket ikke ble helt tight, men jeg tror heller det var en slapp mekaniker.. Bortsett fra dette er jeg svært fornøyd med pris og varer fra Koed!

Viss du lurte på om det var mulig å ettermontere Webasto på E60/E61, så er det flere tråder om dette her på bimmers. http://bimmers.no/topic/771502-defa-motor-kupe-varmer-i-m5-08-eller-webasto/page-2 Selv fikk jeg ettermontert defa motorvarmer på en E87 som bare varmet kjølevæsken tror jeg. Dette var direkte billig og fungerte knall, men er da avhengig av strømkontakt. Samt å koble til/fra denne vær gang. Dette er ikke like luksuriøst som Webasto, men koster bare en tiendel. Fikk varmluft av klima etter 20 sekunder i -30 med diesel motor!

Fin bil det! Åssen gikk det med diagnose prosjektet ditt, funnet noen spennende feilmeldinger?

Æsj da.. Moralen er: står det karosseriverksted et eller annet sted i annonsen, så styr unna! Så en eller to 525d til på finn som var rimligere priset. 520d er ingen dårlig bil det heller altså! Sikkert en del rimeligere å drifte osv, men den har firer diesel.. Hadde tatt en titt i kjøp og slags forumet her på Bimmers også, da det ofte ligger noen biler der som ikke er på finn.no.

Fikk dårlig batteri en vinter, og da gikk bilen enten i enten en strømspare modus eller så bare ble den tard av å få for lite strøm. Fikk blant annet ikke skrudd opp hastigheten på vifta, men frontrute delen blåste for fult. Mener å huske at det i tillegg var en del andre ting som også ble vanskelige.. Kjørte meg en tur på 20-30 min for å lade litt, så tok jeg en restart og da løste det seg. Satte bilen på lading når jeg kom hjem. Vet ikke helt om dette er det du sliter med, men det er da et innspill..

525d 09 som har utstyskode S536A Auxiliary heating, den går mens man kjører, selv om man ikke har skrudd den på.. Gjør akkurat som den selv vil den..

Ikke vanskelig, er et lite puslespill bare. Som Mege34 sier, sliter du med å få det sammen så har du andre siden som referanse evt. ta noen bilder før du demonterer!! Det må være mange DIY på dette ute å går, men disse fant jeg på 10 sek med google http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/206331-handbrake-shoes-replacement.html http://www.youtube.com/watch?v=5IArYqZUTh8

Ble litt overrasket da jeg trodde det skulle være en stusslig og sliten standard bil, men denne så bra ut på bildene! I tilfelle du ikke er klar over det så fikk man ikke originale M-sport biler før i 2005. Folk får rette meg viss jeg tar feil her, men til den prisen burde man ikke bli sjokkert om det er ettermontert M-sport. Det jeg stusser over er at alt ser helt riktig ut innvendig. Tak, ratt, seter og lister er i hennhold til M-sport pakken. Så viss det er ettermontert er den påkostet en god del. Diesel partikkelfilteret skal vel egentlig byttes rundt 200.000 km i følge BMW og det er ganske dyrt, men viss det ikke er tett så hvorfor bytte. Sotingen på framrutene skal vel ikke gå igjennom en EU og gjør de det hadde jeg vært litt skeptisk. Enten har han tatt EUn selv, eller så kjenner han personen som har gjennomført den. Trenger ikke bety allverden, men folk blir fort litt partiske vettu. Hadde lest meg opp på de vanlige feilene på E61 og 525d og gått grundig over den før jeg kjøpte, men må si jeg synes det var en kul bil til den prisen.

Prøvd å få låseknappen ut av midtkonsollen og bare koble på den igjen?

Jeg bor på Hedmarken og låner titt og ofte en E61 med DAB radio. I DAB oversikten kan jeg velge andre regioner enn Hedmar/Oppland og jeg liker å høre på en kanal som er i Oslo/Akershus. Når jeg hører på denne opplever jeg noen ganger at det blir brudd og helt stille, så kommer lyden tilbake igjen nesten umiddelbart. Jeg har hele tiden tolket dette som dårlig dekning ettersom signalstyrken ikke er på topp når dette skjer og fordi det ikke er et problem når jeg hører på kanalene som er listet under Hedmark/Oppland. Jeg har da ikke spesielt peiling på hverken DAB eller F10, dette var bare noen tanker jeg hadde gjort meg.

Jeg skal få pussetopp noen originale 19" BMW felger og jeg vurderer å gå for en mørkere gråfarge i stede for standard lys sølvgrå. Sliter med å finne riktig farge og er redd for å få for mørke felger, samtidig som at for lys gråfarge vil se nesten likt ut som originalt. Lurer litt på noe alla Gun metal eller hyperblack..

BMWCCN medlemskap, ekstra liter med Castrol olje (bør oppbevares i bil), og vedlikeholdslader..

Lignende/lik problemstilling: http://bimmers.no/topic/775464-motortemp-e6061/ Hadde det vært vannpumpa skulle motoren blitt for varm, og disse termostatene er kjente "svakheter". Før skulle jo termostater byttes titt og ofte, men nå blir de ikke skiftet før man fryser i hjel.

Må sikkert bytte hovedtermostaten. Er en 3. termostat viss han har automat, men hadde bare skiftet hovedtermostaten og kjølevæska, for så å se an.

Dårlige termostater kan jeg også bekrefte er et problem. Moderns 09 525xd har gått hele 65.000 km, og oppnår ikke lenger driftstemp. Jeg hadde også sjekket bakluken for rust. Hovedsakelig der glassluka kan gnisse eller slå nedi lakken på selve bagasjeromsluken. Vet ikke om dugg i lyktene er et like stort problem på LCI som på de eldre E60/E61, men hadde sett etter uansett ettersom lyktene er dyre. Sjekk at interiørslitasjen rundt og på førersete stemmer ca overens med km-standen, spesielt viss importert bil.

Vet du om f.eks turbo, dieselpartikkelfilter evt. automat har vært skiftet? Selv om bilen har fulgt alle service ville jeg dobbeltsjekket at veivhusfilteret var skiftet. Personlig ville jeg gått for en bil med lavere km-stand uansett, men spesielt viss man har tenkt å selge den igjen om noen år. Jeg sier ikke løp og kjøp her, men har da heller ikke sett annonsen så jeg bare synser pga høy kmstand. Disse bilene taper seg fortsatt i verdi. Min tapte seg 15 - 20.000 før, men nå ser det ut som den bare taper seg rundt 10.000 i året.

Det er noe av det mest forvirrende jeg har sett på en stund. Den som har laget den siden må ha et problem..

Jeg er for fult navn da jeg også tror det vil føre til mer ryddig oppførsel. Er derimot ikke for medlemskontingent, ettersom jeg allerede støtter BMWCCN.

Ble litt skuffet når jeg så hvilken farge bilen hadde, ettersom jeg ville foreslå carbonsort! Jeg synes mørkeblå er pent og riktig på større BMWer.

Ang kjølevæske temperatur og termostat problemer se: http://bimmers.no/topic/775464-motortemp-e6061/?hl=%2Be60+%2Btermostat#entry2807206 Normal driftstemp er ca 88 grader. Sjekk at du har korrekt kjølevæske nivå, da jeg har opplevd at det kan påvirke litt. Jeg oppnår over 85 grader etter 30 min på motorvei med cruisen på 90 km/t når det er rundt 0 grader ute. Jeg kjører ikke gris, og høyt turtall hjelper deg ikke med å oppnå høyere temp.. Viss du sliter med å komme over 80 grader selv etter en time med jevn belastning og bilen bruker generelt lang tid på å bli varm ellers, så vil jeg anbefale deg å skifte agr og hoved termostat først som sist sammen med all kjølevæska. Når det er -30 grader vet jeg ikke åssen temperaturen skal oppføre seg, men ved -20 oppnår jeg fortsatt 87-88 grader, men det tar en del lengre tid.

Viss de er 18" så tror jeg de heter BMW star spoke 124, de er ganske vanlige til E60.

Pakningen kan revne pga is og frost som alle andre dørpakninger. Bakluka er fjærbelastet og åpner seg ganske effektivt, selv om den er frossetfast. Når jeg Jeg snakker av egen erfaring her. Når jeg vasket bilen med høytrykk merket jeg at det kom fuktighet inn i bagasjerommet, så måtte skifte pakkningen. Ettersom bilen din er kjøpt hos en seriøst BMW merkeforhandler og har garanti, så hadde ikke jeg hatt problemer med å sove om natten..

Har merket meg man får 320i E92 fra 2008-2009 ganske "rimlig" med M-sport og hyggelig km-stand. Er man ute mer utstyr, praktiske egenskaper og komfort så har E60 bruktmarkedet mer å friste med slik jeg ser det. Anbefaler facelift E60/61. En bra utstyrt E60/61 LCI med M-sport, bra med utstyr, automat, diesel og kurrant km skal være innenfor budsjettet ditt. Vil du ha 525d med 197 hk så husk at du kan prute en del nå og få denne innenfor budsjettet også. F10 5-serie med M-sport ligger på litt over 400.000 nå og det skal være et merkbart pris-skille mellom E60 og F10, så dette presser prisene på nyere E60 nedover. Edit: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=46012575